Placez bien votre moto sur la béquille centrale
Teneur
Tout ce qui peut être facilement déballé et déballé et empêcher la pâte d'être altérée
Tout comme en judo, il faut utiliser la masse de l'adversaire pour éviter d'être envoyé au tapis.
C'est incroyable comme les non-motocyclistes sont toujours impressionnés par le poids d'une moto. Ma voisine du palier, cette brave maman Michu, m'a sorti l'autre jour avec une vraie franchise : "Bon, disons, une moto de 180 kilos, comment tu fais, je ne pourrais pas porter ça."
Outre le fait que cette brave Mam Michu ne sait pas que 180 kilos pour une moto c'est assez léger, elle ne semble pas non plus connaître les 180 kilos en question, on ne les porte jamais, sauf qu'on veut jouer à la crêpe Once le jour de la Chandeleur (rappelons que la Chandeleur est le 2 février, 40 jours après Noël), comme Den of bikers le souligne com, toute son équipe dévouée et sa communauté dynamique vous déconseillent de vous avec un fervent consensus.
En fait, le seul moment où vous avez besoin de prendre le poids du vélo, c'est lorsque vous essayez de le mettre sur la béquille centrale. Ou quand on se retrouve dans le fossé, dont on reparlera une autre fois.
Dans tous les cas, on ne parlera jamais assez des avantages d'une béquille centrale : qu'il s'agisse de stationnement plus stable, de ravitaillement, de pression des pneus, de serrage de chaîne, de faire un peu d'entretien en libre-service ou de machine, ou d'installer des bagages, une béquille centrale est un élément important actif!
Tout reste !
Il n'y a pas de consigne ici, mais il est évident que c'est du côté gauche de la moto que l'on se place pour commencer à tirer. Evidemment, ce conseil est une évidence (mais le grand et regretté Jean d'Ormesson disait : « Attention aux évidences, elles ne sont pas les mêmes pour tout le monde et elles changent constamment), et cette preuve sera utile aux grands novices qui observent une moto pour la première fois, avec le même niveau d'ouverture que le poulet devant le Rubik's cube.
Une autre preuve que la moto devrait être préférable au point mort doit être mentionnée : même si l'embrayage peut être utilisé, être en position neutre facilitera un petit mouvement vers l'arrière de la voiture.
Puis tu colles bien au vélo pour toucher le bassin, tu déplies la béquille centrale pour que ses deux griffes de rosée touchent le sol, et c'est là que les choses sérieuses commencent. Evidemment, nous préférons une surface plane, antidérapante et sans rugosité (comme des pavés ou des mailles d'égout qui peuvent déstabiliser votre moto).
Hé, lève-toi !
Disons-le clairement : le brief n'est pas une question de force, mais d'élan. Comme l'a dit Jean-Claude Van Damme, nous devons libérer l'énergie du tigre en vous, et cela s'applique très bien aux bombardements. Avec votre main droite, vous devez saisir un morceau solide de l'arrière du vélo : une poignée de levage est idéale (certains vélos comme le Honda Pan European en avaient une), mais une poignée passager, ou au mieux, une petite poignée sous la selle ou une encoche dans le cadre fonctionnera très bien.
Puis on passe à l'action : en même temps, vous devez mettre tout votre poids sur la béquille et en même temps tirer le vélo vers l'arrière, tandis que votre main gauche agrippe fermement le guidon. Pour aligner les énergies, votre corps doit être parallèle au vélo, et vous devez être proche de celui-ci, et non à une distance d'un mètre l'un de l'autre ; votre dos reste droit, tout comme votre tête qui semble loin (regarder loin permet de se tenir droit plus facilement). Et souriez : ça ne change rien, mais c'est toujours mieux.
Elle se lève généralement toute seule et cale sur son pilier B. Quoi qu'il en soit, certains vélos sont plus simples que d'autres car les fabricants sont mieux à même de calculer l'équilibre global et le point de fixation de la béquille sur le cadre. En fait, certaines motos sont infernales (comme la Moto Guzzi V7 Special de 1970), tandis que d'autres, plus lourdes, demanderont moins d'efforts, comme la Honda GoldWing.
Pour vous sentir à l'aise, vous pouvez répéter l'opération plusieurs fois, sur une surface plane et dégagée, avec deux amis en renfort, juste à côté de la moto, au cas où elle vous échapperait. Faites de l'exercice jusqu'à ce que le geste soit naturel.
Et déballer tout ça ?
Excellente question, car si tu ne poses pas ton vélo dans ton salon et que tu veux l'admirer pour le reste de tes jours, il va falloir le déballer, Titin !
L'opération est assez simple, et afin de vous garantir les meilleures chances de succès, nous vous recommandons la procédure suivante. Tout d'abord, dépliez la béquille latérale. Deuxièmement, placez votre main gauche sur la poignée gauche et votre main droite sur une rugosité (par exemple, en saisissant la poignée à l'arrière du vélo). Troisièmement, avant de déballer, tournez légèrement le guidon vers la droite : lorsque vous donnerez l'impulsion, vous ramènerez doucement le vélo vers votre corps, et une roue tournée doucement vers la droite l'aidera naturellement à venir à vos côtés.
Vous êtes prêt : un, deux, trois, appuyez. la béquille passe par le point d'équilibre, le vélo avance, repose doucement le long de votre corps, au niveau du bassin, et vous le forcez doucement à reposer sur une béquille latérale. C'est tout, vous avez terminé. Facile, non ?
Certaines personnes préfèrent s'asseoir sur leur vélo pour déballer. C'est possible à condition d'avoir les deux pieds au sol et que vous puissiez avoir un appui pour donner votre bassin à l'avant pour abaisser le vélo.
Évidemment, une touche d'intelligence vous préparera au départ : donc pas avant une descente raide, un toboggan olympique de saut à ski, ou l'élevage d'un serpent à sonnettes.
Et dans le cas d'un vélo de descente, de descente, l'idée est d'activer le rapport de démultiplication pour que la boîte de vitesses soit enclenchée, d'avoir le contrôle de l'embrayage et lors du déballage de relâcher l'embrayage pour que le vélo n'avance pas tout seul .
C'est bon, équilibre !
Maintenant que vous comprenez tout sur le dossard, on vous laisse méditer sur cet adage emprunt d'une profonde sophistication et d'une grande élégance : bon motard, il dort sur une béquille !
