capteur d'oxygène cassé

capteur d'oxygène cassé entraîne une augmentation de la consommation de carburant, une diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture, un fonctionnement instable du moteur au ralenti, une augmentation de la toxicité des gaz d'échappement. Habituellement, les raisons de la panne du capteur de concentration d'oxygène sont ses dommages mécaniques, la rupture du circuit électrique (signal), la contamination de la partie sensible du capteur par des produits de combustion de carburant. Dans certains cas, par exemple, lorsqu'une erreur p0130 ou p0141 se produit sur le tableau de bord, le voyant Check Engine est activé. Il est possible d'utiliser la machine avec un capteur d'oxygène défectueux, mais cela entraînera les problèmes ci-dessus.

Objectif du capteur d'oxygène

Un capteur d'oxygène est installé dans le collecteur d'échappement (l'emplacement et la quantité spécifiques peuvent différer selon les voitures) et surveille la présence d'oxygène dans les gaz d'échappement. Dans l'industrie automobile, la lettre grecque "lambda" fait référence au rapport d'excès d'oxygène dans le mélange air-carburant. C'est pour cette raison que la sonde à oxygène est souvent appelée "sonde lambda".

L'information fournie par le capteur sur la quantité d'oxygène dans la composition des gaz d'échappement par l'unité de commande électronique ICE (ECU) est utilisée pour régler l'injection de carburant. S'il y a beaucoup d'oxygène dans les gaz d'échappement, le mélange air-carburant fourni aux cylindres est médiocre (la tension sur le capteur est de 0,1 ... Volta). En conséquence, la quantité de carburant fournie est ajustée si nécessaire. Ce qui affecte non seulement les caractéristiques dynamiques du moteur à combustion interne, mais également le fonctionnement du convertisseur catalytique des gaz d'échappement.

Dans la plupart des cas, la plage de fonctionnement efficace du catalyseur est de 14,6 ... 14,8 parties d'air par partie de carburant. Cela correspond à une valeur lambda de un. ainsi, le capteur d'oxygène est une sorte de contrôleur situé dans le collecteur d'échappement.

Certains véhicules sont conçus pour utiliser deux capteurs de concentration d'oxygène. L'un est situé avant le catalyseur et le second après. La tâche du premier est de corriger la composition du mélange air-carburant, et la seconde est de vérifier l'efficacité du catalyseur. Les capteurs eux-mêmes sont généralement de conception identique.

La sonde lambda affecte-t-elle le lancement - que va-t-il se passer ?

Si vous éteignez la sonde lambda, il y aura une augmentation de la consommation de carburant, une augmentation de la toxicité des gaz et parfois un fonctionnement instable du moteur à combustion interne au ralenti. Cependant, cet effet ne se produit qu'après échauffement, car le capteur d'oxygène commence à fonctionner à des températures allant jusqu'à + 300 ° C. Pour ce faire, sa conception implique l'utilisation d'un chauffage spécial, qui s'allume au démarrage du moteur à combustion interne. En conséquence, c'est au moment du démarrage du moteur que la sonde lambda ne fonctionne pas, et n'affecte en rien le démarrage lui-même.

Le voyant «check» en cas de panne de la sonde lambda s'allume lorsque des erreurs spécifiques ont été générées dans la mémoire de l'ECU associées à des dommages au câblage du capteur ou au capteur lui-même, cependant, le code n'est fixé que sous certaines conditions de le moteur à combustion interne.

Signes d'un capteur d'oxygène cassé

La panne de la sonde lambda s'accompagne généralement des symptômes externes suivants :

• Détérioration de la traction et diminution des performances dynamiques du véhicule.
• Ralenti instable. Dans le même temps, la valeur des révolutions peut sauter et tomber en dessous de l'optimum. Dans le cas le plus critique, la voiture ne tournera pas du tout au ralenti et sans que le conducteur halete, elle cale tout simplement.
• Augmentation de la consommation de carburant. Habituellement, le dépassement est insignifiant, mais il peut être déterminé par la mesure du programme.
• Augmentation des émissions. Dans le même temps, les gaz d'échappement deviennent opaques, mais ont une teinte grisâtre ou bleuâtre et une odeur plus forte de carburant.

Il convient de mentionner que les signes énumérés ci-dessus peuvent indiquer d'autres pannes du moteur à combustion interne ou d'autres systèmes du véhicule. Par conséquent, afin de déterminer la défaillance de la sonde à oxygène, plusieurs vérifications sont nécessaires à l'aide, en premier lieu, d'un scanner de diagnostic et d'un multimètre pour vérifier les signaux lambda (circuit de commande et de chauffage).

généralement, les problèmes de câblage du capteur d'oxygène sont clairement détectés par l'unité de commande électronique. En même temps, des erreurs sont générées dans sa mémoire, par exemple, p0136, p0130, p0135, p0141 et autres. Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de vérifier le circuit du capteur (vérifier la présence de tension et l'intégrité des fils individuels), ainsi que de consulter le programme de travail (à l'aide d'un oscilloscope ou d'un programme de diagnostic).

Raisons de la panne du capteur d'oxygène

Dans la plupart des cas, l'oxygène lambda fonctionne sur environ 100 XNUMX km sans panne, cependant, il existe des raisons qui réduisent considérablement sa ressource et entraînent des pannes.

• circuit capteur d'oxygène cassé. Exprimez-vous différemment. Il peut s'agir d'une rupture complète des fils d'alimentation et/ou de signal. Endommagement possible du circuit de chauffage. Dans ce cas, la sonde lambda ne fonctionnera pas tant que les gaz d'échappement ne l'auront pas réchauffée à la température de fonctionnement. Dommages possibles à l'isolation des fils. Dans ce cas, il y a un court-circuit.
• Court-circuit du capteur. Dans ce cas, il échoue complètement et, par conséquent, ne donne aucun signal. La plupart des sondes lambda ne peuvent pas être réparées et doivent être remplacées par des neuves.
• Contamination du capteur par des produits de combustion de carburant. Pendant le fonctionnement, le capteur d'oxygène, pour des raisons naturelles, s'encrasse progressivement et, avec le temps, peut cesser de transmettre des informations correctes. Pour cette raison, les constructeurs automobiles recommandent de remplacer périodiquement le capteur par un nouveau, tout en privilégiant l'original, car le lambda universel n'affiche pas toujours correctement les informations.
• Surcharge thermique. Cela se produit généralement en raison de problèmes d'allumage, à savoir des interruptions de celui-ci. Dans de telles conditions, le capteur fonctionne à des températures critiques pour lui, ce qui réduit sa durée de vie globale et le désactive progressivement.
• Dommages mécaniques au capteur. Ils peuvent survenir lors de travaux de réparation inexacts, lors de la conduite hors route, lors d'un accident.
• À utiliser lors de l'installation des produits d'étanchéité pour capteur qui durcissent à haute température.
• Plusieurs tentatives infructueuses de démarrage du moteur à combustion interne. Dans le même temps, le carburant non brûlé s'accumule dans le moteur à combustion interne, et notamment dans le collecteur d'échappement.
• Contact avec la pointe sensible (céramique) du capteur de divers fluides de processus ou de petits corps étrangers.
• Fuite dans le système d'échappement. Par exemple, le joint entre le collecteur et le catalyseur peut griller.

Veuillez noter que l'état du capteur d'oxygène dépend en grande partie de l'état des autres éléments du moteur à combustion interne. Ainsi, les raisons suivantes réduisent considérablement la durée de vie de la sonde lambda: l'état insatisfaisant des segments racleurs d'huile, la pénétration d'antigel dans l'huile (cylindres) et le mélange air-carburant enrichi. Et si, avec un capteur d'oxygène fonctionnel, la quantité de dioxyde de carbone est d'environ 0,1 ... 0,3%, alors lorsque la sonde lambda tombe en panne, la valeur correspondante passe à 3 ... 7%.

Comment identifier un capteur d'oxygène cassé

Il existe plusieurs méthodes pour vérifier l'état de la sonde lambda et de ses circuits d'alimentation/signal.

Les experts BOSCH conseillent de vérifier le capteur correspondant tous les 30 XNUMX kilomètres ou lorsque les dysfonctionnements décrits ci-dessus sont détectés.

Que faut-il faire en premier lors du diagnostic ?

1. il est nécessaire d'estimer la quantité de suie sur le tube de la sonde. S'il y en a trop, le capteur ne fonctionnera pas correctement.
2. Déterminer la couleur des dépôts. S'il y a des dépôts blancs ou gris sur l'élément sensible du capteur, cela signifie que des additifs de carburant ou d'huile sont utilisés. Ils nuisent au fonctionnement de la sonde lambda. S'il y a des dépôts brillants sur le tube de la sonde, cela indique qu'il y a beaucoup de plomb dans le carburant utilisé, et il vaut mieux refuser d'utiliser une telle essence, respectivement, changer la marque de la station-service.
3. Vous pouvez essayer de nettoyer la suie, mais ce n'est pas toujours possible.
4. Vérifiez l'intégrité du câblage avec un multimètre. Selon le modèle d'un capteur particulier, il peut avoir de deux à cinq fils. L'un d'eux sera signal, et le reste sera alimenté, y compris pour alimenter les éléments chauffants. Pour effectuer la procédure de test, vous aurez besoin d'un multimètre numérique capable de mesurer la tension continue et la résistance.
5. Il vaut la peine de vérifier la résistance du réchauffeur du capteur. Dans différents modèles de sonde lambda, elle sera comprise entre 2 et 14 ohms. La valeur de la tension d'alimentation doit être d'environ 10,5 ... 12 Volts. Au cours du processus de vérification, il est également nécessaire de vérifier l'intégrité de tous les fils adaptés au capteur, ainsi que la valeur de leur résistance d'isolement (les deux par paires entre eux et chacun à la terre).

Comment vérifier la vidéo de la sonde lambda

Veuillez noter que le fonctionnement normal du capteur d'oxygène n'est possible qu'à sa température de fonctionnement normale de +300°С…+400°С. Ceci est dû au fait que ce n'est que dans de telles conditions que l'électrolyte de zirconium déposé sur l'élément sensible du capteur devient conducteur de courant électrique. également à cette température, la différence entre l'oxygène atmosphérique et l'oxygène dans le tuyau d'échappement fera apparaître un courant électrique sur les électrodes du capteur, qui sera transmis à l'unité de contrôle électronique du moteur.

Étant donné que la vérification du capteur d'oxygène implique dans de nombreux cas le retrait / l'installation, il convient de prendre en compte les nuances suivantes:

• Les appareils Lambda sont très fragiles, par conséquent, lors de la vérification, ils ne doivent pas être soumis à des contraintes mécaniques et / ou à des chocs.
• Le filetage du capteur doit être traité avec une pâte thermique spéciale. Dans ce cas, vous devez vous assurer que la pâte ne pénètre pas sur son élément sensible, car cela entraînerait son mauvais fonctionnement.
• Lors du serrage, il faut respecter la valeur du couple, et utiliser une clé dynamométrique à cet effet.

Contrôle précis de la sonde lambda

Le moyen le plus précis de déterminer la panne du capteur de concentration d'oxygène permettra à l'oscilloscope. De plus, il n'est pas nécessaire d'utiliser un appareil professionnel, vous pouvez prendre un oscillogramme à l'aide d'un programme de simulation sur un ordinateur portable ou un autre gadget.

Calendrier pour le bon fonctionnement du capteur d'oxygène

La première figure de cette section est un graphique du bon fonctionnement du capteur d'oxygène. Dans ce cas, un signal similaire à une onde sinusoïdale plate est appliqué au fil de signal. La sinusoïde dans ce cas signifie que le paramètre contrôlé par le capteur (la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement) se situe dans les limites maximales autorisées et qu'il est simplement contrôlé en permanence et périodiquement.

Graphique de fonctionnement d'un capteur d'oxygène fortement contaminé

Programme de combustion pauvre du capteur d'oxygène

Tableau de fonctionnement du capteur d'oxygène sur un mélange de carburant riche

Programme de combustion pauvre du capteur d'oxygène

les graphiques suivants correspondent à un capteur fortement contaminé, à un véhicule ICE utilisant un mélange pauvre, un mélange riche et un mélange pauvre. Les lignes lisses sur les graphiques signifient que le paramètre contrôlé a dépassé les limites autorisées dans un sens ou dans l'autre.

Comment réparer un capteur d'oxygène cassé

Si plus tard, la vérification a montré que la raison est dans le câblage, le problème sera résolu en remplaçant le faisceau de câbles ou la puce de connexion, mais s'il n'y a pas de signal du capteur lui-même, cela indique souvent la nécessité de remplacer la concentration d'oxygène. capteur avec un nouveau, mais avant d'acheter un nouveau lambda, vous pouvez utiliser l'une des méthodes suivantes.

Première méthode

Il s'agit de nettoyer l'élément chauffant des dépôts de carbone (il est utilisé en cas de panne du réchauffeur du capteur d'oxygène). Pour mettre en oeuvre cette méthode, il est nécessaire de donner accès à la partie céramique sensible de l'appareil, qui est cachée derrière un capot de protection. Vous pouvez retirer le capuchon spécifié à l'aide d'une lime fine, avec laquelle vous devez effectuer des coupes dans la zone de la base du capteur. S'il n'est pas possible de démonter complètement le capuchon, il est alors permis de produire de petites fenêtres d'environ 5 mm. Pour un travail ultérieur, vous avez besoin d'environ 100 ml d'acide phosphorique ou d'un convertisseur de rouille.

Lorsque le capot de protection a été complètement démonté, alors pour le remettre dans son siège, vous devrez utiliser une soudure à l'argon.

La procédure de récupération est effectuée selon l'algorithme suivant :

• Verser 100 ml d'acide phosphorique dans un récipient en verre.
• Tremper l'élément en céramique du capteur dans l'acide. Il est impossible d'abaisser complètement le capteur dans l'acide ! Après cela, attendez environ 20 minutes pour que l'acide dissolve la suie.
• Retirez le capteur et rincez-le sous l'eau courante du robinet, puis laissez-le sécher.

Parfois, cela prend jusqu'à huit heures pour nettoyer le capteur en utilisant cette méthode, car si la suie n'a pas été nettoyée la première fois, il vaut la peine de répéter la procédure deux fois ou plus, et vous pouvez utiliser une brosse pour effectuer un usinage de surface. Au lieu d'une brosse, vous pouvez utiliser une brosse à dents.

Deuxième méthode

Suppose la combustion des dépôts de carbone sur le capteur. Pour nettoyer le capteur d'oxygène par la deuxième méthode, en plus du même acide phosphorique, vous aurez également besoin d'un brûleur à gaz (en option, utilisez une cuisinière à gaz domestique). L'algorithme de nettoyage est le suivant :

• Tremper l'élément céramique sensible du capteur d'oxygène dans de l'acide en le mouillant abondamment.
• Prenez le capteur avec une pince du côté opposé à l'élément et amenez-le au brûleur brûlant.
• L'acide sur l'élément sensible bout et un sel verdâtre se forme à sa surface. Cependant, en même temps, la suie en sera retirée.

Répétez la procédure décrite plusieurs fois jusqu'à ce que l'élément sensible soit propre et brillant.