Une pièce de rechange pleine grandeur, un économiseur d'espace, des joints ou un kit de réparation de crevaison ? | à quoi faire attention
De nombreux véhicules neufs sont désormais équipés de pièces de rechange plus petites, plus compactes et plus légères.
À quand remonte la dernière fois que vous avez changé un pneu, et pensez-vous que vous pourriez le faire demain s'il le fallait ?
Il y a de fortes chances que vous vous trompiez et que vous ne puissiez pas desserrer les écrous de roue, mais il y a aussi de fortes chances que vous ayez du mal à vous souvenir de la dernière fois où vous avez crevé.
Selon Jack Haley, conseiller principal en politique de la NRMA pour les véhicules et l'environnement, la technologie des pneus et la résistance des flancs en particulier se sont tellement améliorées au fil des ans que les crevaisons sont devenues beaucoup moins courantes.
"La plupart des gens n'ont pas eu de piercing depuis des années", dit-il. « La technologie des pneus s'est améliorée, mais les camions à chargement fermé ne déversent plus autant de déchets sur les routes de nos jours. Pas beaucoup de déchets."
Cependant, si vous n'avez pas de chance, vous pouvez également constater que vous et votre clé à pneu ne sont pas à la hauteur de la tâche. « Nous avons constaté que beaucoup de gens, même des hommes, ne peuvent pas desserrer les vis parce que ces jours-ci, ils ont tous été vissés avec un pistolet à air comprimé et ils sont tout simplement trop serrés », explique M. Haley.
Vous ne voulez pas être à 300 km du centre de pneus le plus proche et essayez d'utiliser votre gain d'espace car vous l'userez avant d'y arriver
"Auparavant, ils étaient fabriqués à la main, mais maintenant tout le monde a des pistolets de performance parce que c'est plus rapide. Nos gars de l'assistance routière ont aussi des armes à feu, donc c'est bien, mais si vous l'essayez vous-même, vous constaterez que vous pouvez même vous tenir debout sur le démonte-pneu et ils ne bougeront pas. Allez, sortez et essayez-le tout de suite.
"En fait, j'ai acheté un morceau de tuyau comme extension pour le mien, donc je peux le faire, mais ma femme ne peut toujours pas."
Il y a, bien sûr, d'autres options ; de nombreux constructeurs automobiles proposent désormais une assistance routière, dont la plupart sont fournies par des clubs automobiles tels que la NRMA, mais certains hommes trouvent cela castrateur de demander de l'aide pour un simple changement de pneu.
Toutes les pièces détachées ne sont pas identiques
Il existe également de nombreuses options lorsque vous achetez une voiture neuve : les pièces de grande taille sont proposées moins souvent ou uniquement en option, et de nombreuses voitures sont équipées de pièces compactes plus petites et plus légères ou de TUST (Pneus de rechange temporairement utilisés). ).
De nombreux autres véhicules haut de gamme sont également proposés avec des pneus à affaissement limité avec des flancs plus solides, ce qui signifie qu'ils peuvent parcourir environ 80 km à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h même après une crevaison.
Ensuite, il y a les voitures de sport les plus chères avec lesquelles vous obtenez moins - pas de roue de secours du tout, juste un kit de réparation de crevaison, qui est une boîte de "goo" avec laquelle vous pouvez, espérons-le, remplir un pneu qui le gardera. rouler jusqu'à ce que vous aidiez. Tant que l'aide est à portée de main.
Alors, quelle option est la meilleure, en particulier dans les conditions australiennes ?
Pleine grandeur ou compacte
"Si vous parcourez de longues distances, nous vous recommandons fortement une roue de secours pleine grandeur, vous ne voulez pas être à 300 km du magasin de pneus le plus proche et essayez d'économiser de l'espace car vous l'usez avant d'y arriver", explique M. Haley.
« Les voitures compactes ne peuvent pas non plus atteindre 80 km/h et elles sont étroites pour gagner de la place, donc elles n'ont pas beaucoup de terrain pour le poids de la voiture, ce qui affecte la maniabilité et donc la vitesse.
"Ils ne se portent pas bien sur une route de gravier et ils s'usent et je serais très prudent avec eux sur une route mouillée aussi.
"De nombreux constructeurs automobiles proposent un économiseur d'espace en standard, mais vous pouvez demander une roue de secours pleine grandeur et elle s'intégrera dans le passage de roue, dans la plupart des cas, elle soulève juste un peu le plancher arrière. Vous devrez peut-être payer pour cela, mais Holden en a fait une option gratuite supplémentaire lorsqu'ils ont introduit l'économiseur d'espace sur le Commodore.
Kit de réparation de crevaison
Kit de réparation de crevaison
M. Haley dit que l'option du pot de boue est également une solution très urgente. « Si vous avez quelque chose dans le pneu et que vous le lubrifiez, vous pouvez parcourir 100 ou 200 kilomètres, mais cela peut être un peu délicat si vous ne l'avez jamais fait auparavant », dit-il.
"Heureusement, les seules voitures de sport qui essaient vraiment d'économiser du poids ont généralement une canette de glu et quelques berlines Mercedes-Benz."
Pneu à plat
Chaussures de course
Le porte-parole de Benz, Jerry Stamoulis, a déclaré que seules les berlines équipées d'AMG plus sportives de la société ont des kits de réparation de crevaison. "C'est à cause du type de pneus qu'AMG utilise, mais presque une voiture sur deux que nous vendons utilise maintenant des pneus à plat et nous avons une grande confiance dans cette technologie", explique M. Stamoulis.
"Les flancs sont beaucoup plus solides, ils ne se déchirent plus et ne se déchirent plus comme avant. Mais la bonne chose est que si quelque chose ne va pas, vous pouvez continuer à avancer et trouver un endroit où vous arrêter.
M. Haley dit que le problème avec les pneus à affaissement limité est que le stock n'est pas bon et que vous pourriez avoir du mal à trouver un endroit qui en a un dans les 80 km que vous obtenez avec des pneus à affaissement limité. "Ils ne conviennent pas non plus à tous les types de crevaisons, j'ai eu des coupures de flanc sur des routes de gravier, donc ils ne sont pas bons pour ça", dit-il.
L'autre problème, bien sûr, c'est que si vous avez une crevaison pendant une course, vous devrez la remplacer. Tout comme vous devrez remplacer une pièce de rechange compacte si vous êtes obligé de la conduire pendant plus de 40 ou 50 km.
BMW, qui préconisait les pneus à affaissement limité à l'époque où Mercedes pensait que c'était une idée ridicule, les utilise également sur l'ensemble de sa flotte, à l'exception de ses voitures de sport M (pot de boue).
La société a depuis longtemps mis en évidence les avantages en matière de sécurité des Run Flats, qui, selon elle, les conduiront éventuellement à conquérir le monde automobile. "Les gens ne devraient pas se mettre en danger en sortant de la voiture et en essayant de faire des réparations", a déclaré la porte-parole.
Chaque année, malheureusement, partout dans le monde, des gens sont percutés et tués lorsqu'ils essaient de changer un pneu sur le bord de la route, mais un conducteur d'occasion ne le fera jamais. Il peut être plus facile et plus sûr de simplement appeler l'assistance routière, quelles que soient les pièces de rechange dont vous disposez.
