La conduite polonaise ou comment les conducteurs enfreignent les règles
Rapide, souvent à double accélération, quelles que soient les règles. C'est le style d'un pilote polonais. Comme s'il était pressé de mourir. Sur nos routes, il est facile de trouver une broche sombre.
Le système de formation des conducteurs est également défaillant et l'état des routes crie au ciel vengeance. Nos bords de route ressemblent à des cimetières - il y a tellement de croix.
La tragédie de samedi à Szczepanek (voïvodie d'Opole), lorsque cinq personnes sont mortes - toutes d'une voiture Fiat Uno - n'est pas le seul exemple de la façon dont les voitures deviennent souvent nos cercueils.
- Cet accident est un exemple d'irresponsabilité extrême, six personnes dans la voiture, dont une dans le coffre. Personne n'a de permis de conduire, la voiture est sans tests techniques. Vitesse élevée et, finalement, une collision frontale. - Hausser les mains de l'inspecteur junior Jacek Zamorowski, chef du service de la circulation du département principal de la police d'Opole. – Mais un tel comportement sur nos routes n'est pas unique.
Chère mort
Pendant des années, les routes polonaises ont été parmi les plus dangereuses d'Europe. En moyenne, 100 personnes meurent dans 11 accidents, alors que dans l'Union européenne 5. Selon l'Office central des statistiques, entre 2000 et 2009, il y a eu 504 598 accidents de la route en Pologne, au cours desquels 55 286 personnes sont décédées. Cela représente près de 14 % du nombre total de décès dans les accidents de la route dans toute l'Europe unie ! 637 572 personnes ont été blessées. Chaque jour, 15 personnes en moyenne meurent dans des accidents. On estime que les pertes matérielles dues aux accidents s'élèvent chaque année à environ 2,5 % du produit intérieur brut !
"Week-end sans victime" tragique
- Brave, alcool, mépris des règles - dit Jacek Zamorowski. «De temps en temps, les médias montrent des vidéos de DVR de la police installés sur des voitures de police banalisées, alors que des pirates de la route battent de nouveaux records de vitesse et de bêtise sans fond au volant.
La bêtise ne fera pas de mal
Mir, sur la route Opole-Namyslov. La police n'a même pas eu le temps de noter les plaques d'immatriculation BMW qui clignotaient devant le capot de la voiture de police. Le radar indiquait une vitesse de 160 km/h. Lorsque le pirate de la route se rend compte qu'il est poursuivi par des flics, il décide de les perdre dans les bois. Là, sa voiture s'est enlisée dans un marécage. Le conducteur, un habitant de 32 ans d'Opolsky Uyezd, a expliqué plus tard qu'il lui était difficile de s'arrêter pour une inspection dans une voiture rapide.
Les policiers de l'autoroute Nysa patrouillant sur la route entre Bodzanów et Nowy Sventów se frottent les yeux de surprise. Le conducteur d'une Audi fonce devant eux sur une route étroite à 224 km/h !
224 kilomètres par heure - c'est le compteur de l'Audi du pirate, qui s'est arrêté près de la Neisse
Enfin, un exemple d'irresponsabilité extrême. En mars de cette année, un habitant de 17 ans du district de Namyslovsky commet 53 infractions, pour lesquelles il recevra 303 points de pénalité ! Mais il ne l'a pas fait car... il n'a jamais eu de permis de conduire. Un garçon de 17 ans, voyant que la police lui fait signe de s'arrêter, panique et court à contre-courant au rond-point le plus proche. Lors de l'attaque, il dépasse la vitesse, booste la priorité, dépasse sur double continu, sur les passages piétons et les virages. La police l'arrête au barrage sur l'un des chemins de terre.
Attention pirate ! Il a commis 53 infractions dans les rues de Namyslov.
"Les amendes pour le piratage routier dans notre pays sont trop faibles", déclare Zamorovsky. - 500 zlotys d'amende pour avoir joué avec la mort, la sienne et celle des autres, c'est peu. Un autre exemple. Pour conduite en état d'ébriété, le conducteur reçoit 800 PLN, parfois 1500 ou 2000 PLN.
La vitesse tue les routes les plus courantes
A titre de comparaison, en Belgique, par exemple, dépasser à une interdiction ou griller un feu rouge coûte jusqu'à 2750 euros, en Autriche, une contravention pour excès de vitesse peut coûter plus de 2000 euros, et en Suisse, rouler trop vite peut nous coûter plus de 400 francs. .
L'Europe nous a suivi
"Ne soyez pas offensé par moi, mais les routes polonaises donnent parfois l'impression d'être dans le Far West", déclare Ralph Meyer, un chauffeur de camion néerlandais qui travaille avec l'une des sociétés de transport d'Opole. – Je n'oublierai jamais comment une voiture m'a dépassé sur l'une des collines autour de Kłodzko. Le conducteur a décidé de cette manœuvre, malgré la double route continue et courbe. Mes cheveux se sont dressés.
Mayer a également noté que les Polonais accéléraient trop souvent, en particulier dans les zones bâties.
Êtes-vous un pirate de la route ? - vérifier!
"C'est définitivement plus sûr avec nous", dit-il.
Ces propos sont confirmés par Stanislav Kozlovsky, ancien pilote de course et aujourd'hui militant de l'Automobile Club d'Opole.
« Il suffit de traverser notre frontière ouest, et une autre culture de la conduite est déjà visible », dit-il. - À Hambourg, où vivent mes enfants, entrer dans un embouteillage ne pose aucun problème. Quelqu'un vous laissera toujours entrer. Avec nous - des vacances. S'il existe une limite de 40 km/h en Allemagne, en Autriche ou aux Pays-Bas, personne ne dépasse cette vitesse. Pour nous, c'est impensable. Celui qui obéit aux signes est considéré comme une pierre d'achoppement.
Kozlovsky attire l'attention sur autre chose.
"En Occident, les conducteurs gardent une distance considérable par rapport à la voiture qui précède, dans notre cas, l'un se talonne", explique-t-il. - C'est un jeu du destin.
Ceci est confirmé par les statistiques de la police. L'année dernière à Opolsky Uyezd, le non-respect de la distance a causé 857 accidents et collisions, le passage forcé le long de l'emprise a causé 563 accidents de ce type, et seulement la troisième place était la vitesse - la cause de 421 accidents. et collisions.
Erreurs d'apprentissage
"Lors d'un cours de conduite et d'un examen, la capacité à se garer est tout aussi importante que la conduite en ville, à l'extérieur ou dans des conditions météorologiques plus difficiles", explique Paweł Dytko, l'un des meilleurs pilotes polonais de rallye et de course. - Après tout, personne n'est mort lors de l'exécution de la baie, et dans le mouvement habituel.
Miraculeusement, elle a réussi à éviter une collision frontale avec un camion.
Ces propos sont confirmés par le chef du service routier d'Opole :
"Beaucoup d'entre nous croient qu'il suffit d'obtenir un morceau de plastique appelé permis de conduire, et vous êtes déjà un excellent conducteur", déclare Jacek Zamorowski. « Vous ne pouvez pas apprendre cela dans un cours. Pour pratiquer la conduite, il faut parcourir plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Selon Dytka, à l'instar des pays occidentaux, chaque nouveau conducteur doit suivre une formation complémentaire au moins une fois par an au centre d'amélioration de la technique de conduite.
"Le tapis de dérapage montre comment la voiture se comporte lorsqu'elle perd de l'adhérence, c'est là que nous apprenons à récupérer d'un dérapage et à réagir correctement dans des situations extrêmes", explique le pilote de rallye.
Aujourd'hui, pour obtenir un permis de conduire, il suffit de suivre un cours théorique de 30 heures et la même durée de formation pratique dans n'importe quel centre de formation des conducteurs. Après cela, le candidat conducteur doit passer un examen. Dans la partie théorique, résout le test sur la connaissance des règles de la route. D'un point de vue pratique, il doit d'abord prouver ses compétences sur la plate-forme de manœuvre, puis il se rend en ville. Selon la Cour suprême des comptes de Pologne, le taux moyen des personnes testées la première fois ne dépasse pas 50 %. C'est un très mauvais résultat.
Cependant, il y a de la lumière dans le tunnel, ce qui rendra les routes plus sûres : - À partir de 2013, tout nouveau conducteur dans la période du quatrième au huitième mois d'obtention du permis de conduire devra suivre un cours théorique et pratique supplémentaire, y compris . sur un tapis glissant », explique Edward Kinder, directeur du Centre provincial de la circulation à Opole.
Cher est également un problème.
Les responsables de l'Office suprême de contrôle ont trouvé une autre raison à tant d'accidents mortels en Pologne : l'état déplorable des routes. La conclusion du dernier audit, qui a couvert les années 2000-2010, est qu'une amélioration radicale de la sécurité ne peut intervenir qu'après la construction d'un réseau d'autoroutes et de voies express, et que la moitié des routes polonaises sont soumises à une fermeture immédiate.
"Le processus d'amélioration de la sécurité routière est si lent que la Pologne est non seulement loin derrière la moyenne européenne, mais n'atteindra probablement même pas les seuils de sécurité nationaux", explique Zbigniew Matwei de la Cour suprême des comptes.
Chaque deuxième kilomètre de routes publiques a des ornières de plus de 2 cm de profondeur et chaque quatrième kilomètre - plus de 3 cm Dans les pays de l'UE, ces routes sont exclues de la circulation pour des raisons de sécurité. En Pologne, cela entraînera la fermeture de près de la moitié des routes.
Mais selon la police, vous ne pouvez pas jeter tous les ennuis sur les routes.
"Il suffit de rouler conformément à la réglementation, de respecter la limite de vitesse, de ne pas dépasser sur un double continuum, et nous continuerons, même à travers des stands avec des stands", explique Jacek Zamorowski.
Tu ne sais pas si tu reviendras
Chaque mort est une tragédie. Aussi, lorsque seuls les pirates de la route qui se sont préparés un tel destin meurent. Des innocents meurent aussi à cause de l'extrême bêtise des autres. En fait - lorsque nous partons ou quittons la maison - nous ne pouvons jamais être sûrs que nous y retournerons.
Poursuivre un pirate de la route ivre à Ostrovets
Mi-juin, la Pologne a été secouée par un accident sur la route nationale n°5 près de Leszno. A grande vitesse, une Volkswagen Passat conduite par un homme de 25 ans a percuté une Opel Vectra dans laquelle voyageait une famille de cinq personnes. Tous les conducteurs d'Opel sont morts, dont deux enfants de quatre et six ans. Le conducteur de la Passat a été hospitalisé.
À son tour, le candidat au personnel Dariusz Krzewski, chef adjoint du service de la circulation du département principal de la police municipale d'Opole, n'oubliera jamais l'accident survenu il y a plusieurs années dans les environs de Turava. Un conducteur ivre a percuté un couple revenant d'un festival. L'agresseur a pris la fuite. La police l'a trouvé à son domicile.
"Mais j'ai dû prévenir la famille", explique Krzhevsky. "Alors, nous sommes allés à l'adresse indiquée dans les dossiers des victimes. - La porte a été ouverte par un garçon de seize ans, puis son jeune frère depuis deux ans est venu vers nous, et à la fin un enfant endormi de trois ans est sorti, qui se frottait toujours les yeux. J'ai dû leur dire que leurs parents étaient morts.
Slavomir Dragoula
