Plates-formes anti-mines sans pilote polonaises
Dragueur de mines magnétique acoustique Actinomycose remorqué par le dragueur de mines ORP Mamry. L'expérience acquise lors de son développement et de son exploitation a été mise à profit par la STM dans des projets ultérieurs de plateformes sans pilote.
Les plates-formes maritimes sans pilote effectuent une gamme toujours plus large de missions de combat, et bien que leur rôle sur le champ de bataille moderne ne soit pas encore décisif, le fait est qu'elles sont de plus en plus utilisées dans les opérations menées par les flottes de divers pays. On s'attend à ce que dans les prochaines années, plus d'un tiers des opérations maritimes soient effectuées à l'aide de véhicules aériens sans pilote. Notre pays, incl. Grâce aux activités du Centre de recherche et de développement de Centrum Techniki Morskiej SA de Gdynia, qui fait partie de Polska Grupa Zbrojeniowa SA, il est possible de créer des systèmes maritimes sans pilote qui complètent les navires, ce qui peut augmenter considérablement l'efficacité du contrôle des mines. et en même temps augmenter le niveau de sécurité des unités de service qui opéreront à une distance de sécurité des champs et des champs de mines non reconnus.
Le terme "plates-formes offshore sans pilote" comprend à la fois les véhicules aériens sans pilote de surface et sous-marins. Par conséquent, il devrait être attribué à toutes les plates-formes offshore fonctionnant sans équipage sur et sous la surface de l'eau. Les missions qui ont été fixées aux plates-formes offshore inhabitées sont tout d'abord : la défense côtière, les opérations anti-mines, les opérations anti-sous-marines, le renforcement de la connaissance de la situation dans les zones marines, la protection des ports et des chenaux, la protection de la navigation, etc. le plus grand nombre de « drones marins » au monde est utilisé dans l'action contre les mines.
L'utilisation de véhicules domestiques sans pilote dans l'action contre les mines a commencé en Pologne avec l'introduction de véhicules sous-marins filoguidés dans la marine polonaise. Le premier était le système sous-marin Ukwial, utilisé avec succès par les équipes de chasseurs de mines 206FM depuis plusieurs années. Il est conçu pour détecter et détruire les mines navales détectées par d'autres moyens de surveillance technique. Son élément principal est un véhicule sous-marin réutilisable, développé par l'Université de technologie de Gdansk, adapté au transport de marchandises qui détruit/désamorce les mines. Après avoir atteint la cible, la machine identifie la mine à l'aide de caméras, et pour un impact direct sur l'objet détecté, elle transfère les charges développées par Toczek en CTM à proximité. Ils sont équipés d'un fusible déclenché par un signal sonar numérique codé généré par un émetteur dans l'eau. Deux des trois poids de la famille Toczków (variétés A et B) sont adaptés pour être portés par Ukwały, et le troisième (C) est adapté pour être porté par un plongeur. Il convient de noter que les recherches et les tests de la machine spécifiée en termes de champs physiques générés par celle-ci, de compatibilité électromagnétique et de capacité à effectuer des missions de combat ont été effectués par des employés du Centre de Gdynia sur la base de leur laboratoire et de leur terrain d'entraînement.
Ukwial a récemment eu un successeur sous la forme du véhicule Harbour Harbour, également développé par l'Université de technologie de Gdansk. Il a plus de puissance de propulsion que son prédécesseur, et grâce à sa structure et ses équipements modulaires, il peut être utilisé aussi bien pour la recherche de mines, leur déminage, que pour les travaux sous-marins. Pour l'observation sous-marine, l'appareil peut utiliser : un sonar, un échosondeur multifaisceaux et une caméra. La destruction des mines, comme dans le cas d'une machine plus ancienne, est effectuée en livrant la cargaison Tochek à proximité d'objets dangereux.
