Peindre le carénage et le réservoir
Teneur
Fournitures, méthode et conseils
Kawasaki ZX6R 636 Restauration de voitures de sport Saga 2002 : Épisode 21
Le carénage a dû être remplacé. Une fois tous les éléments de carénage en place et en bon état cosmétique après préparation, tout est prêt pour une peinture personnalisée. Enfin, quelque chose de personnel dans le sens où je l'ai fait : je reste sur un aplat. J'ai choisi la peinture maison, mais avec du matériel professionnel.
Pour de meilleurs résultats, je suis même tombé amoureux et j'ai loué une cabine de peinture parce que je n'avais pas d'endroit pour en faire une à la maison. Nouveau non-sens pour 150 euros. Mais j'en ai besoin pour un bon résultat et surtout pour des tests objectifs de rendu de peinture professionnel.
Types de peinture
Basique pour les éléments noirs originaux
J'ai testé deux peintures sur notre ZX6-R 636. L'une des principales proposées par le constructeur français Berner : Laque Black. Il sera utilisé pour le passage des roues, ainsi que sur les éléments noirs d'origine : la prise d'air et le garde-boue "jambe". J'aime beaucoup Berner. La fixation de la bombe est de qualité et il n'y a jamais de surcharge ni d'éclaboussure, tandis que la peinture elle-même est excellente en termes de couverture et de rétention. Testé et approuvé sur une large gamme de produits, y compris les apprêts.
Je peins les petites pièces, le passage de roue, la liqueur de roue et les garde-boue dans un garage artisanal "cabine" avec de la peinture bernoise. Le résultat est bon.
La bombe de Berner est placée sur un apprêt gris, également Berner (pour maximiser la compatibilité). L'apprêt est d'excellente qualité et adhère bien. A moins que la puissance de finition ne soit bluffante et mérite un apprêt noir plutôt que gris, le lissage est bon et la peinture tient. Les temps de séchage sont également très limités. Le rapport qualité prix est pas mal du tout !
Prix Berner Bomb Paint Glossy Black Lacquer : environ 12 euros la bombe.
Peinture corporelle plus complexe
Une autre peinture moto, beaucoup plus complexe, vient de la ligne BST Colors. C'est du blanc perle Kawasaki ou du blanc perle alpin. L'ombre est impossible à obtenir si vous voulez le faire vous-même à partir de bombes classiques et est très difficile à obtenir, même pour les bodybuilders professionnels. Ce fabricant de peinture sait tout faire en quatre étapes : un apprêt, une base blanche, un vernis et un vernis légèrement laiteux et brillant.
En théorie, Pearl White est livré avec plusieurs couches et différents traitements. Deux bombes suffisent ici. Attention, un apprêt est préférable si vous peignez sur une teinte non uniforme. C'est le cas de notre débardeur jaune et noir ! Pensez à prendre votre bombe culinaire, toujours sous la même marque, pour rester dans la même gamme chimiquement compatible.
Si les fabricants de peinture peuvent produire des mélanges dans leur laboratoire, la marque peut fournir leurs peintures prêtes à l'emploi et les distribuer sous un emballage qui permet de les transférer dans un aérographe / pistolet à peinture. C'est à vous de choisir ce que vous allez faire.
Livraisons:
- Amorçage des bombes : 2 bombes (18€ en promo)
- Bombes BST Colors Kawasaki Pearl White : 4 bombes de 400 ml (240 euros)
- BST Colors 400 ml Vernis mono spray pour parties non exposées : 10 €
- Bombe laque 2K 2 sprays de 500 ml chacun (70 €)
Coût total de la peinture réalisée : près de 500 euros, location de la cabine et divers consommables inclus (papier de verre, etc.)
Photo de carénage
Il est temps d'attaquer le carénage. Après ponçage, pas tout à fait à vide, je regrette de ne pas avoir de décapant industriel sous la main pour diluer davantage la cuve.
Ma ponceuse excentrique ne me laisse pas tout faire et je n'ai pas assez de papier de verre. Alors je fais un compromis. Je ponce tout le vernis, attaque la peinture sur les bords et m'assure que toute la peinture adhère bien au dégraissage.
La couche de base de BST Colors n'attend plus que d'atterrir sur les carénages.
Un appareil photo coloré est un plus
J'ai trouvé une cabine de peinture à louer juste à côté de chez moi. Trouve. Je ne dis pas que le professionnel que j'ai choisi est le plus gentil ou le plus gentil, mais il me laisse sa cabine pour une heure contre paiement comptant et à l'avance.
En général, vous pouvez demander à des professionnels de la musculation s'ils louent leur matériel. Mais il vaut mieux estimer le temps que cela nous prendra. La cabine de peinture est un lieu privilégié qui réunit tous les atouts possibles pour mettre toutes les chances de réussite de votre côté.
Les avantages sont nombreux :
- pièce! Génial, je peux ranger toutes les pièces, les faire pivoter, les accrocher et ainsi répartir uniformément les couches pour couvrir tous les coins.
- aspiration d'air et excellente ventilation. Le problème avec la peinture, c'est l'odeur. En cabine, je respire, même sans masque (mais un masque est recommandé). Et c'est plus vert. J'essaye de rationaliser ce qui ne l'est pas : faire exploser mon budget pour bombarder dans un lieu professionnel. Luxe.
- pas de corps étranger. Surtout, il n'y a aucun risque qu'un insecte se coince dans cette cabine, et je limite au maximum les poussières et autres impuretés. C'est d'autant plus important que je débute avec une couleur blanc nacré qui pose des problèmes un peu comme moi !
En théorie, la peinture peut donner un résultat moins propre qu'un pistolet à peinture, du fait d'une évaporation différente, moins puissante et moins trouble, donc moins enveloppante. Cependant, dans cet environnement, il y a le succès sans aucun effort. Je n'ai pas pu éviter quelques éclaboussures de gouttes de peinture et un petit bloc. Enfin, quand je dis "je", c'était plutôt un bodybuilder "professionnel" qui me trouvait trop lent et voulait me frapper demain. Il souffrait beaucoup.
Habitué au matériel professionnel, il n'a réussi qu'à pulvériser. Résultat? Il se met en colère, lance la bombe de peinture qu'il a utilisée dans le cockpit et claque la porte. Amende. A moi de nettoyer les petits pâtés que j'ai évités en faisant les bons gestes et en ne laissant jamais d'excès de peinture dans la buse (il suffit de la retourner et d'expulser un peu de gaz). Ainsi que le fait que toute bonne volonté n'est pas bonne à accepter. Encore une fois, ce n'était que le début du sketch. J'ai rattrapé des bugs avec un broyage à grain très fin (à nouveau à partir de 1000).
Temps de peinture et de séchage
La peinture à la bombe prend beaucoup plus de temps que la peinture professionnelle, qui sèche également plus rapidement, du moins en théorie. Par conséquent, la durée du bail a dû être doublée par rapport à celle prévue. Surtout quand, comme moi, on a une base et un vernis qui contiennent des paillettes. Attendez tout de même un total de 5 à 7 heures, temps de séchage de la peinture compris (c'est rapide !), en fonction de votre dextérité et du nombre de réglages à effectuer.
Le vernis, en revanche, exigera volontiers une nuit de tranquillité. Autant dire que la société de location de chalets a quelque peu fondu avec le temps.
Ouverture
Il est important de noter que l'opération d'ouverture garantit un bon résultat. Attention aux gouttelettes, ampoules et réactions chimiques... Les bombes BST Colors 2K fournissent un débit réglable directement au niveau de la buse. Il suffit de contrôler le débit, sa puissance et les éventuels débordements. En cas d'échec, pas de panique, vous pouvez (re)faire bien ! Par conséquent, la peinture est aussi une question de temps, et la vitesse ne doit pas être confondue avec les précipitations.
La laque est, justement, encore là où l'artiste s'énerve. Je veux me débarrasser de moi au plus vite. "Je vais le faire, j'ai tout ce dont j'ai besoin, ça ira plus vite et ce sera mieux de le faire." Je ne sais pas pourquoi, je ne l'ai pas ressenti avant qu'il n'intervienne. En le voyant aller trop vite avec son propre matériel et charger le plus de vernis possible, j'ai eu l'impression qu'il allait droit dans le mur.
Le geste est bon, la matière est excellente, mais l'homme s'emporte et charge trop les détails laqués. Résultat? Des gouttes par endroits.
Résultat? Les gouttes sont prononcées par endroits. Dès lors, à bout de nerfs et au bord de la crise, il envoie une découverte. A ma remarque sur les gouttes, il ne s'attachera qu'à ce "de toute façon, tu ne ferais pas mieux, et tu ne le verras pas une fois qu'il sera monté". Bon esprit. Pour la première déclaration, je suis sûr que non.
Pour la deuxième affirmation, il n'a pas tout à fait tort, mais quand même. Quoi qu'il en soit, la discussion s'est terminée, et s'il me laissait le temps de sécher mes chambres, il m'appelait le lendemain matin pour les récupérer à son atelier, les mettre dans les poubelles. Les artistes sont des gens sensibles. Avouons-le, son entreprise a coulé le mois suivant... ça a dû être un peu stressant.
Quant à moi, j'aime enfin le résultat, et c'est le principal. Le petit vernis restant deviendra un souvenir. Le coût total de la carrosserie reste : 730 euros dont 230 euros de consommables et 230 euros de carénage, payable à 3x gratuit.
En fait, j'ai laissé tomber l'image. J'ai encore de la base et du vernis pour n'importe quel matériel, tout comme j'ai encore du vernis, le carrossier a utilisé le sien. Je lui laisse la bombe de laque pour le dédommager, y compris les heures supplémentaires dans le salon (environ 3 heures au total...).
Des économies considérables sur l'aspect esthétique de la moto. Je suis surpris par moi-même, moi qui ai commencé avec un minimum. Oui, mais je suis un peu fou là, avouons-le et ce vélo est pour moi l'occasion de tester tellement de choses que je me suis laissé aller complètement (inconsciemment). En conséquence, il est très bon en termes de carénage. J'espère juste que c'est solide maintenant...
Une autre solution plus économique
Si je voulais vraiment me préparer au plus simple et au plus économique, je pourrais recolorer l'ensemble du carénage avec une teinte unie moins complexe (et surtout pas trop claire), max 9,90€ les 400 ml, toujours en BST Colors. Soit 40 euros de peinture contre 240 euros avec celle que j'ai choisie... Ensuite j'accepterais quelques imperfections et peindre et vernir en extérieur, une fois sans vent ni trop de chaleur, ce qui serait gratuit. Enfin, j'ai pu opter pour un vernis 2K de moindre qualité et un apprêt pour environ 6 euros les 400 ml. Mais le résultat, ainsi que le plaisir, seraient différents. Ainsi que ce qui resterait dans mon portefeuille virtuel : les économies réalisées seraient importantes, et le tableau ne me coûterait que 70 euros environ. Le montant à rajouter à la remise en état au prix de 230, soit 300 euros pour le système tout compris. Voici le prix du carénage peint avec précision en Chine. J'ai "juste" multiplié le débit par 2,5. Aie.
Bon, maintenant je garde les cellules à la maison jusqu'à ce que j'aie fini de réparer la moto. Ensuite, je vais les y emmener, les monter et prendre le volant ! J'espère... Nous n'en sommes pas encore là.
Se souvenir
- Choisissez un environnement avec le moins de poussière et d'animaux possible
- Ventilation! Selon le degré de votre exigence, le nombre de couches de peinture et de vernis peut varier.
- Sachez qu'un beau vernis est gage d'une peinture durable.
- Les professionnels peuvent appliquer 4 à 9 couches de vernis et travailler chaque couche pour un rendu parfait (ponçage…). Quand on vous dit que tout dépend du temps !
Pas à faire
- Je veux aller trop vite et trop charger la pièce de peinture et de vernis
