Dépannage de tout système de carburant diesel ou essence

Tout moteur à combustion interne diesel ou essence nécessite du carburant


alimentation (débit et pression) pour démarrer. Bien que de nombreux types différents


systèmes, ils sont tous similaires dans la livraison de carburant de base. La plupart des systèmes ont des


une sorte de pompe basse pression qui fournit du carburant à une basse pression de 3 à 80 psi au principal


source de livraison à une pression plus élevée à la chambre de combustion par une certaine forme


dispositif d'injection ou de carburateur pour l'alimentation et la pulvérisation de carburant.

société


La première étape de tout diagnostic consiste à tester le carburant à la bonne pression pour ce moteur.


un moteur spécifique après le transfert du carburant ou de la pompe de surpression/d'amorçage. Ces pompes


électrique ou mécanique, et peut être dans le réservoir de carburant, ou extérieurement fermé


au réservoir (pompe d'alimentation électrique) ou pompe mécanique montée sur le moteur


et passer par une came ou, dans certains cas, une pompe à engrenages montée sur le diesel lui-même.


Pompe à carburant haute pression ou intégrée à la pompe à carburant haute pression.

проверка


la pression et le débit de carburant sont simples avec des pompes électriques. Éteindre


la sortie de la pompe d'alimentation, la pression/le débit de carburant peuvent être vus et mesurés.


S'il n'y a pas de débit/pression, vérifiez que la pompe a le bon


Tension. De nombreux problèmes surviennent avec le câblage, les fusibles ou les relais,


empêchant la pompe d'accumuler de la pression/du débit.

In


dans certains cas, la pompe peut fonctionner, mais le maillage est bouché


filtre du réservoir. nous avons eu des cas où nous avons dû appliquer une pression d'air pour


une ligne allant au réservoir pour "souffler" un filtre bouché dans le réservoir. Si


dans ce cas, le démontage et le nettoyage du réservoir seront nécessaires. Manger


plusieurs modèles de montage de réservoir, certains ont plusieurs crépines qui peuvent être bouchées mais peuvent également être nettoyées et réutilisées. Ceci est particulièrement vrai pour


moteurs diesel, car ils sont beaucoup plus sujets à la croissance d'algues dans le réservoir.

société


la même méthode de test de débit/pression peut être utilisée avec un


pompes mécaniques installées dans le compartiment moteur. Pompes à engrenages construites


en interne avec la pompe d'injection de carburant diesel ne peut être vérifié qu'avec très


équipements spécialisés pour la restauration de pompes à carburant haute pression et


au stade des tests. Chez AMBAC, chaque type de pompe à injection est soigneusement


est testé pendant le processus de récupération pour s'assurer qu'il respecte ou dépasse les exigences.


Spécification OEM. En tant que fabricant officiel de tous les moteurs diesel USMC.


équipement, AMBAC est fier de ses normes strictes.

Dès que


la pression/pression de carburant répond aux spécifications OEM, nous pouvons exclure


alimentation/ascenseur/pompe/pompe ferroviaire dans le cadre du problème et passer au réel


systèmes d'injection ou de distribution de carburant pour la prochaine étape de dépannage (voir


blog de dépannage des systèmes de carburant).