Détails sur le révolutionnaire V6 turbocompressé de Great Wall ! Ce moteur puissant est-il pour le GWM Ute phare rugissant Raptor et HiLux en 2022 ?
Alors que les constructeurs automobiles rivaux licencient du personnel, Great Wall espère réussir à éliminer progressivement les transmissions à essence !
Great Wall Motors (GWM) parle depuis un certain temps d'un tout nouveau V6, destiné à vivre dans les variantes halo de ses nouveaux produits Tank SUV et peut-être même dans la gamme Cannon.
Le V6 a été peu détaillé jusqu'à présent, avec seulement une cylindrée de 3.0 litres, la confirmation de la suralimentation et une puissance maximale de 260kW/500Nm étant mentionnés.
Maintenant, cependant, la marque a détaillé quoi et pourquoi de son groupe motopropulseur essence V6 surprise, qu'elle a surnommé la Grande Muraille 6Z30.
Le nouveau moteur comportera un biturbo à géométrie variable et aura une cylindrée de 2993 60 cm11.0 dans une configuration de carrossage à 1 degrés avec un taux de compression de XNUMX:XNUMX.
Le couple maximal de 500 Nm est déjà disponible à 1500 tr/min et reste jusqu'à 4500 tr/min, tandis que le couple maximal de 260 kW est atteint à 6000 tr/min. Il utilise à la fois l'injection directe et l'injection dans l'orifice, ce qui suggère une compatibilité avec au moins les carburants de milieu de gamme.
Le moteur est monobloc et on savait déjà qu'il fonctionnerait exclusivement en tandem avec une toute nouvelle boîte automatique longitudinale à neuf rapports avec convertisseur de couple.
GWM a publié les spécifications de son tout nouveau moteur V6.
Cette transmission serait en développement depuis 10 ans, et les médias chinois rapportent que les futurs modèles de Great Wall qui nécessitent une telle unité n'utiliseront plus la transmission automatique à huit vitesses ZF trouvée dans l'actuel Great Wall Cannon. passer complètement à la nouvelle unité intérieure.
La nouvelle transmission aura une première vitesse légèrement plus longue que le bloc ZF qu'elle remplace, tandis que les septième, huitième et neuvième vitesses seront des vitesses de survitesse conçues pour réduire la consommation de carburant à vitesse d'autoroute dans une configuration similaire GM/Ford 10. - la vitesse utilisée dans les versions 2.0 litres biturbo des Ford Ranger et Everest.
La plate-forme en échelle et la nouvelle combinaison moteur/transmission sont prêtes pour une utilisation hybride.
On dit que la combinaison est prête pour l'hybride : une variante de transmission automatique à neuf vitesses peut être équipée d'un moteur électrique, et la plate-forme d'échelle sur laquelle elle existera est capable de supporter une batterie interchangeable de taille hybride (avec une capacité de plus de 10 kWh) et une architecture électrique de 48 volts avec capacité hybride légère (MHEV) à démarreur intégré (ISG). Avec le support hybride, le moteur peut être boosté jusqu'à un maximum de 380 kW/750 Nm.
Great Wall indique que la combinaison répondra aux normes d'émissions Euro 6b sous forme standard, ou Euro 6d en tant que PHEV ou MHEV. La nouvelle combinaison devrait être utilisée dans les plus grands SUV de la marque de sa marque Tank récemment lancée, y compris le Tank 700 de taille LandCruiser, le Tank 600 de taille Prado et peut-être même des versions plus chères de GWM Cannon ute.
Les modèles tout-terrain phares de GWM Cannon existent à l'étranger, mais pas encore en Australie.
Il n'est pas surprenant que Great Wall développe un tel moteur alors que les normes d'émissions dans le monde se rapprochent des groupes motopropulseurs à haute puissance.
La tendance émergente des moteurs six cylindres en ligne de 3.0 litres utilisés par d'autres constructeurs japonais et européens sera probablement la dernière du genre à être développée, mais elle est encore nécessaire pour certains marchés comme les États-Unis, où des unités à essence de plus grande capacité sont disponibles. encore vendu en grande quantité.
Mazda et Toyota sont connus pour travailler sur un véhicule commun de 3.0 litres à six cylindres en ligne et à propulsion arrière conçu pour les gros VUS, principalement en Amérique du Nord, qui pourrait être utilisé dans la prochaine génération de Mazda6, CX-5 et même certains produits Lexus. .
Pendant ce temps, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz et Hyundai Motor Group vendent actuellement des moteurs six cylindres en ligne hybrides de 3.0 litres dans des modèles haut de gamme, et des soldats BMW sur leurs moteurs six cylindres en ligne modulaires.
Le Tank 300 sera le premier produit GWM de marque Tank en Australie, dont le lancement est prévu début 2022.
Il convient de noter en particulier que BMW, Hyundai et une future collaboration Mazda / Toyota pourraient produire des versions diesel de ces moteurs, qui sont populaires en Australie, tandis que le Great Wall V6 ne fonctionne qu'à l'essence, du moins pour le moment.
Restez à l'écoute pendant que nous couvrons le lancement de la marque Great Wall Tank axée sur le tout-terrain en Australie.
