Détails du Mahindra XUV2023 700 : lancement australien confirmé pour le nouveau concurrent indien Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail et Mitsubishi Outlander

Le XUV700 (photo) remplacera le XUV500 en tant que SUV intermédiaire de Mahindra.

Mahindra Australia a confirmé le lancement local du tout nouveau XUV700, tandis que le SUV indien de taille moyenne devrait arriver dans les salles d'exposition à la fin de l'année prochaine.

Dévoilé le mois dernier, le XUV700 affrontera les Toyota RAV4, Mazda CX-5, Nissan X-Trail et Mitsubishi Outlander dans le segment le plus compétitif d'Australie.

Il va sans dire que Mahindra Australia place de grands espoirs dans le XUV700 pour remplacer le XUV500 vieillissant. Il sera donc proposé avec un choix de cinq ou sept places, comme le X-Trail et l'Outlander, mais pas les RAV4 et CX-5.

Notamment, le XUV700 utilise la dernière plate-forme W601 de la marque indienne (avec jambes de force avant MacPherson et suspension arrière multibras) et mesure 4695 mm de long (avec un empattement de 2750 mm), 1890 mm de large et 1755 mm de haut, ce qui signifie qu'il est plus grand. SUV de taille moyenne.

Comme indiqué, le XUV700 fera ses débuts avec le nouveau langage de conception de Mahindra, y compris des poignées de porte rétractables, ainsi qu'un nouveau logo. Cependant, la connexion entre celui-ci et le XUV500 est claire grâce aux feux avant en forme de C et à l'arrière prononcé.

Cependant, c'est à l'intérieur que les XUV700 et XUV500 se sentent comme des générations à part, principalement grâce au toit ouvrant panoramique disponible et aux deux écrans tactiles centraux de 10.25 pouces et au tableau de bord numérique logés sous un seul panneau de verre.

Même en version d'entrée de gamme, le XUV700 est livré avec un écran tactile central de 8.0 pouces et un écran multifonction de 7.0 pouces, mais seul le plus grand système d'infodivertissement peut avoir Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que 445 W Sony. système audio avec 12 haut-parleurs.

Les systèmes avancés d'aide à la conduite du XUV700 s'étendent au freinage d'urgence autonome, à l'assistance au maintien de voie, à la surveillance des angles morts, au régulateur de vitesse adaptatif, à la reconnaissance des panneaux de signalisation, à l'avertissement du conducteur, à l'assistance aux feux de route et aux caméras à vision panoramique, ainsi qu'à sept airbags. installée.

En termes de motorisations, le XUV700 est proposé avec deux moteurs quatre cylindres turbocompressés et une transmission intégrale en option, dont un moteur essence 147 litres de 380 kW/2.0 Nm accouplé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à convertisseur de couple à six rapports.

Le diesel de 2.2 litres est disponible en versions 114 kW/360 Nm et 136 kW/420-450 Nm, le premier ne fonctionnant qu'avec une transmission manuelle et le second ayant également une transmission automatique en option pour un couple maximal.