Les airbags Takata défectueux entraînent le rappel obligatoire de 2.3 millions de véhicules
2.3 millions de véhicules seront rappelés en raison de coussins gonflables Takata défectueux, qui pourraient faire tirer des fragments de métal sur les passagers.
Le gouvernement australien a annoncé un rappel obligatoire de 2.3 millions de véhicules avec des coussins gonflables Takata défectueux, sur la base des informations fournies par la Commission australienne de la concurrence et des consommateurs (ACCC).
Jusqu'à présent, seuls 16 constructeurs ont volontairement rappelé 2.7 millions de véhicules, dont 1.7 million ont été remis à neuf depuis le début du rappel en 2009, soit environ 63 %.
Cependant, l'ACCC pense que davantage peut être fait pour réparer le dysfonctionnement mortel de l'airbag Takata qui a coûté la vie à un Australien et à 22 personnes dans le monde.
Certains constructeurs, dont Mitsubishi et Honda, ont exprimé leur frustration face à l'indifférence des clients à réparer leurs véhicules.
Neuf autres constructeurs automobiles seront contraints de rappeler 1.3 million de véhicules, ce qui, en plus du million restant encore en attente de rappels volontaires, porte désormais le nombre total de véhicules nécessitant des réparations à 2.3 millions d'ici la fin de 2020.
Les nouvelles marques de véhicules ajoutées à la liste de rappel de Takata incluent Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi et Skoda, bien que des modèles spécifiques n'aient pas encore été révélés.
Bien que ces fabricants s'approvisionnent également en airbags auprès des usines de Takata, ils affirment que les dispositifs utilisés ont été fabriqués à un niveau de qualité supérieur à celui des dispositifs dangereux qui font l'objet d'un rappel.
Les fabricants qui ont participé au rappel volontaire de Takata sont BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo et Hino Trucks.
Un dysfonctionnement des airbags fabriqués par Takata peut entraîner la dégradation du carburant au fil du temps et, en raison de l'accumulation d'humidité, il peut mal fonctionner lors d'un accident et projeter des fragments de métal dans l'habitacle de la voiture.
Le gouvernement n'a pas encore annoncé de sanctions pour les fabricants qui ne se conforment pas au rappel obligatoire.
Certains constructeurs, dont Mitsubishi et Honda, ont exprimé leur frustration face à l'indifférence des clients à réparer leurs véhicules malgré de nombreuses tentatives de communication.
Plus tôt cette semaine, Mitsubishi a publié des annonces dans des journaux nationaux implorant les clients de faire réparer leurs véhicules, tandis que Honda a insisté pour que les véhicules concernés soient interdits sur les routes australiennes.
Le secrétaire adjoint au Trésor, Michael Succar, a déclaré que les constructeurs automobiles pourraient faire plus pour réparer les airbags défectueux de Takata, qui deviennent de plus en plus dangereux avec le temps.
Jusqu'à 25,000 50 unités Alpha à haut risque ont également été identifiées, avec XNUMX % de chances de mauvais déploiement.
"Certains fabricants n'ont pas pris de mesures satisfaisantes pour faire face au risque grave pour la sécurité qui survient après que les airbags ont plus de six ans", a-t-il déclaré.
"Afin d'assurer un rappel coordonné, au cours des deux prochaines années, les fabricants devront progressivement identifier leurs rappels et remplacer les airbags des véhicules concernés."
Certains fabricants ont remplacé les airbags Takata à risque par des dispositifs similaires à titre de mesure temporaire avant que les composants de réparation permanents ne soient disponibles, qui sont également soumis à un rappel obligatoire.
Jusqu'à 25,000 50 unités Alpha à haut risque ont également été identifiées, qui ont XNUMX% de chances d'être mal déployées et seront prioritaires lors du rappel.
L'ACCC indique que les véhicules touchés par Alpha "ne doivent pas être conduits" et que les fabricants devront faire en sorte qu'ils soient remorqués chez un concessionnaire pour réparation.
Une liste des véhicules concernés par le rappel volontaire peut être consultée sur le site Web de l'ACCC, et les constructeurs automobiles devraient également publier une liste des modèles nécessitant des réparations dans un proche avenir.
Le rappel forcé est-il la bonne ligne de conduite pour éliminer les airbags Takata potentiellement mortels ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
