Préparer et nettoyer le carénage de la moto
Teneur
La préparation : une étape importante avant de passer à la phase de dessin
Saga de restauration de la voiture de sport Kawasaki ZX6R 636 modèle 2002 : 20ème série
J'ai reçu toutes les pièces pour mon carénage adaptable Kawazaki zx6r ainsi que la visserie. Avant de peindre des pièces, il est important de bien les préparer et de s'assurer que tout s'emboîte parfaitement, quitte à couper certaines pièces. Si vous sautez cette étape préparatoire, les éventuelles retouches seront visibles qui nécessiteront de passer par la case peinture/perging. Si on peut éviter...
Préparation du wrap - papier de verre
Pour le papier de verre, je choisis un grain fin, autour de 1000, mais surtout 400, sinon ça creuse trop fort ! Divers flotteurs, couteaux de précision et coin de ponçage sont prêts ! Au total, il m'a fallu une demi-journée pour rendre les emballages présentables et les préparer pour la peinture.
Pour ce faire, j'ai poncé les côtés et les bords avec du papier de verre grain 400 à 500. Sans parler de tous les coins et recoins. L'apprêt doit coller et si j'oublie le résultat sera folklorique. Eh bien, de toute façon, ça pourrait l'être. Mais je suis un joueur, sinon je ne serais pas un motard.
Outils : Clés Allen (6 panneaux), coin de ponçage, papier de verre, limes, râpes et queues de rat, flacon pulvérisateur avec un peu d'eau savonneuse, cutter
Accessoires : 230€ carénage adaptable complet acheté en ligne
Temps à consacrer : 1 jour pour bien faire, 1/2 journée si tout se passe bien
Carénage vide
Un carénage « vide » est également nécessaire pour vérifier si des pièces doivent être ajustées. De plus, vous avez besoin d'un jeu complet de vis pour ce faire, ainsi que de l'optique. But de l'édition vierge ? Si nécessaire, découpez les pièces nécessaires pour l'entrée d'air principale de notre kit carrosserie. Le travail est "précis".
Au final, tout s'accorde parfaitement... avec une moto. Enfin après j'ai coupé l'entrée d'air avant avec un cutter qui ne pouvait / ne voulait pas du tout correspondre.
Pour pouvoir fixer les wraparounds, il faut avoir de vraies vis ! Et pour cela, j'ai passé du temps à commander des vis chinoises en ligne pour la première fois, avant de trouver ma chance avec le kit de vis Pro Bolt, un fabricant anglais de vis de haute qualité, comme expliqué dans un précédent article sur la recherche de vis perdues (lien en bas de Cet article).
L'assemblage du carénage avec des vis donne un beau résultat, durable et utile. Même à l'intérieur du carénage.
J'en profite pour installer la bulle avec les autres vis. Du coup, le kit est au top.
C'est très agréable quand tout fonctionne... Après tant de difficultés, j'en attends encore une autre. Mais là, tout s'emboîte parfaitement, et le carénage prend forme.
Je peux peindre toutes les parties du carénage et du réservoir. La peinture, toute une histoire ! A suivre dans le prochain épisode...
Se souvenir
- Si vous commandez en ligne, préférez l'expédition depuis l'Europe si disponible.
- N'hésitez pas à informer le vendeur de tout défaut.
- Un carénage non peint adaptable ne viendra jamais avec des bavures, sauf indication contraire et prix spéciaux.
- Un montage vierge est nécessaire pour vérifier l'exactitude et l'ajustement de tout. Le premier est sans moto, le second est à moto. Si vous avez la chance d'être un bon fournisseur, il y aura très peu de changement. Si non? Sortez le cutter et les limes...
Pas à faire
- En cas d'assemblage vide, ne pas fixer l'assemblage entraîne le risque de sa rupture. Surtout si ce n'est pas de la plus haute qualité.
- Pensez à utiliser différentes cales ou crampons en bois, par exemple, pour rendre les choses difficiles. Lorsque.
