Opel Vectra C d'occasion - vaut toujours le détour

La masse de voitures disponibles sur le marché et la vaste gamme de prix proposés en font toujours une voiture intéressante malgré le passage du temps. De plus, le choix des versions de moteur est énorme, il ne sera donc pas difficile d'ajuster quelque chose à vos besoins.

Le successeur de la Vectra B est en production depuis 2002, le seul lifting significatif ayant eu lieu en 2005. L'extérieur et l'intérieur ont légèrement changé, mais la plus grande amélioration a été la qualité de la voiture, qui était un peu controversée dès le départ. Commencer.

En général, la voiture a fait forte impression lors de ses débuts. Il est grand et assez beau, malgré sa silhouette volumineuse et anguleuse. C'est actuellement l'une des voitures les plus spacieuses disponibles à un prix similaire (moins de 5 PLN). Surtout dans le break avec un volume de coffre de 530 litres, il y avait des berlines et des liftbacks avec des carrosseries de 500 litres, ainsi que des berline appelée Signum, qui était censé être un remplacement premium. Bien que l'intérieur ne soit pas très différent de celui de la Vectra, le coffre à bagages est minuscule - 365 litres, ce qui est le même que celui des berlines compactes. Cependant, j'écrirai sur ce modèle dans un article séparé, car ce n'est pas tout à fait le même que le Vectra.

Avis des utilisateurs

Les utilisateurs d'AutoCentrum ont évalué l'Opel Vectra C 933 fois, ce qui est beaucoup. C'est aussi le reflet de la popularité du modèle. La grande majorité, depuis 82 % des évaluateurs achèteraient à nouveau Vectra. Note moyenne 4,18. C'est aussi un chiffre moyen pour le segment D. La plupart ont apprécié l'espace de la cabine. Le reste des directions est à un niveau moyen et seule la tolérance aux pannes de la voiture a été notée en dessous de 4. Ce sont les petites choses qui fatiguent les propriétaires de Vectra.

Voir : les avis des utilisateurs de l'Opel Vectra C.

Accidents et problèmes

L'Opel Vectra C, comme toutes les voitures Opel produites après 2000, est une voiture assez spécifique. Le modèle souffre de nombreux pépins mineurs, mais est globalement très solide. Ceci ne s'applique pas, en particulier, à la carrosserie, qui est fortement corrodée, surtout lorsqu'elle a déjà été réparée. Les restylés s'en sortent mieux à cet égard, mais pas seulement à cause de l'âge. Seule la qualité s'est améliorée.

L'un des points les plus importants de ce modèle sont la suspension et le châssis. Ici, un système indépendant a été utilisé, un essieu arrière multibras, qui nécessite une géométrie et une rigidité correctes pour un bon contrôle de la voiture. L'essieu arrière est parfois négligé et les réparations peuvent coûter environ 1000 PLN, à condition de ne pas changer les amortisseurs. Pire encore, lorsque les fixations de certains leviers ont rouillé.

L'avant, malgré l'utilisation de jambes de force MacPherson, n'est pas non plus bon marché à entretenir, car les leviers sont en aluminium et les pivots ne peuvent pas être remplacés. Malheureusement, durée de vie du culbuteur au mieux moyenne et seulement s'ils sont remplacés par des produits de haute qualité (environ 500 PLN chacun).

Quant à la suspension, il convient de mentionner le P. système IDS adaptatif. Les amortisseurs réglables sont assez chers, mais ils peuvent être reconstruits. Cependant, cela nécessite un démontage et une attente, ce qui signifie une moindre disponibilité des véhicules.

Le Vectra C peut être encombrant en matière d'électricité. Les interrupteurs de clignotants combinés (module CIM) peuvent tomber en panne. Le coût des réparations peut atteindre 1000 PLN. Les utilisateurs connaissent également le Vectra pour des problèmes mineurs d'équipement ou d'éclairage, en particulier la climatisation automatique. Les Vectras sont souvent des voitures, vous pouvez donc vous attendre à tout.

Quel moteur choisir ?

Le choix est énorme. Au total, nous avons 19 versions de roues plus le modèle Irmsher i35. Cependant, ils peuvent être divisés en trois groupes.

Le premier est moteurs à essence de faible puissance simples et éprouvés. Ce sont des unités d'une capacité de 1,6 à 2,2 litres avec deux points forts. L'un d'eux est la version 2.0 Turbo, qui peut être conditionnellement recommandée - faible kilométrage. Bien que le moteur ait d'excellents paramètres (175 ch), sa durabilité ne diffère pas. Habituellement 200-250 mille. km est sa limite supérieure. Pour qu'il voyage plus sans avoir besoin de réparations, il a besoin de beaucoup d'attention dès le départ, ce que les utilisateurs ont du mal à attendre.

Deuxième temps fort Moteur 2,2 litres de 155 ch (code : Z22YH). Il s'agit de l'unité d'injection directe qui sous-tend le moteur 2,2 JTS utilisé dans l'Alfa Romeo 159. Le calage sophistiqué et l'injection à détection de carburant devraient vous inciter à regarder ailleurs. Il vaut mieux choisir ce moteur à injection indirecte (147 ch) utilisé avant 2004, même si celui-ci est également déconseillé.

Nous avons des unités essence une trémie - 1,8 l 122 ch ou 140 ch - et celui qui fonctionne très bien avec HBO - 1,6 litre avec une capacité de 100 et 105 ch. Malheureusement, chacun de ces moteurs produit des performances médiocres, bien que dans le cas d'une unité de 140 ch. le constructeur revendique une accélération à des centaines en 10,7 secondes. les unités ci-dessus telles que l'huiledonc il faut continuer à regarder.

Le deuxième groupe est celui des moteurs diesel. moins puissant. Fiat 1.9 CDTi la mieux notée. Puissance 100, 120 et 150 ch Le choix est également important du point de vue du fonctionnement. Variante 150 CV a 16 soupapes et est un peu plus exigeant sur l'entretien. Défauts de type vanne EGR bouchée Est la norme de filtre DPF. Le moteur a également du mal avec des soupapes d'admission soufflées.

Les variétés sûres sont plus faibles, mais donnent également de moins bonnes performances. C'est pourquoi une unité à 8 soupapes d'une capacité de 120 ch est optimale.. Simple, extrêmement durable, mais nécessitant une attention particulière à la qualité du carburant et de l'huile. Les moteurs bien entretenus parcourent facilement 500 kilomètres. km, et si vous devez réparer le système d'injection ou le compresseur, ce n'est pas prohibitif.

Avec des diesels 1.9, le reste ne vaut même pas la peine d'être mentionné. De plus, les unités 2.0 et 2.2 sont défectueuses. Dans les deux cas, le système d'injection pose problème, et en 2.2, sous forte charge, la culasse peut éclater.

Le troisième groupe de moteurs est le V6.. L'essence 2.8 Turbo (230-280 ch) et le diesel 3.0 CDTi (177 et 184 ch) sont des unités de danger et de coût accrus. Dans un moteur à essence, nous avons une chaîne de distribution assez délicate, dont le remplacement prendra plusieurs milliers. zloty. À cela s'ajoute le système turbo, mais avec un seul compresseur assez robuste. Dans un diesel, elle est plus préoccupante affaissement de la chemise de cylindre et tendance à surchauffer. Lors de l'achat d'une Vectra avec un tel moteur, vous devez bien connaître l'historique de la voiture, car la moto peut déjà être améliorée, ou vous pouvez la corriger immédiatement après l'achat si vous comptez la conduire plus longtemps. Parce que les paramètres sont assez sympas.

Trouvé dans le groupe de moteurs V6 raisins secs avec un volume de 3,2 litres et une puissance de 211 ch.. Contrairement au V6 plus petit et plus puissant, il est à aspiration naturelle et plus fiable, mais dispose également d'un entraînement de synchronisation complexe qui coûtera environ 4 PLN à remplacer. Il était couplé à une transmission automatique ainsi qu'à une transmission manuelle (5 vitesses !), donc changer l'embrayage pour une roue bimasse (environ 3500 PLN juste pour les pièces) peut être un cauchemar. Cette version n'était proposée qu'avant le lifting. 

En termes de moteurs et de systèmes d'entraînement, il convient de mentionner la boîte de vitesses M32, qui était assortie au diesel 1.9 CDTi, mais interchangeable avec la transmission F40. Le premier est assez délicat et peut nécessiter le remplacement (au mieux) ou le remplacement (au pire) des roulements après l'achat. La transmission M32 a également été combinée avec une unité d'essence de 2,2 litres. Les transmissions automatiques sont moyennes. et ils ne sont pas problématiques.

Alors quel moteur choisir ? À mon avis, il y a trois façons. Si vous comptez sur des paramètres décents et une conduite relativement économique, un diesel 1.9 est le meilleur. Peu importe la version. Si vous souhaitez acheter en toute sécurité et avec un faible risque de réparations plus coûteuses, choisissez un moteur à essence 1.8. Si vous aimez la conduite rapide et que vous avez des attentes légèrement plus élevées, vous devriez envisager la version essence V6, mais vous devez disposer de beaucoup d'argent - au moins 7.PLN - et vous devez être préparé mentalement à de grosses dépenses. Il est bon d'acheter une voiture avec un remplacement documenté de la courroie de distribution. D'autres moteurs ne peuvent être recommandés que si le véhicule a un faible kilométrage documenté ou si vous connaissez bien son historique.

Voir : Rapports de carburant Vectra C.

Quel Vectra acheter ?

Cela vaut vraiment la peine d'opter pour une copie de lifting si vous avez le bon budget. Depuis que vous lisez ce guide, vous êtes probablement intéressé par les voitures qui causent le moins de problèmes. A mon avis, c'est le premier Vectra C avec un moteur essence 1.8 de 140 ch.qui est optimale. Vous pouvez y installer HBO, mais vous devez vous souvenir du réglage mécanique des vannes (plaques), de sorte que l'installation de HBO doit être bien pensée et, surtout, de haute qualité.

La deuxième option économique est le 1.9 CDTi., surtout avec 120 ch Il s'agit d'un diesel très sûr, mais achetez-le lorsque vous avez accès à un mécanicien qui connaît ces moteurs. Ce moteur produit parfois des dysfonctionnements mineurs qui semblent alarmants, il est donc facile de l'arrêter en raison de dépenses inutiles.

Mon opinion

L'Opel Vectra C peut être associée à une voiture familiale bon marché, mais les plus belles sont toujours en bon état, ce qui parle en faveur du modèle. Essayez de trouver dans cet état Ford Mondeo Mk 3, qui est le concurrent le plus proche de Vectra. Par conséquent, bien qu'il n'y ait pas de prestige particulier, je le considère toujours comme un modèle précieux qui durera de nombreuses années en bon état.