Usagé et... porté
Depuis janvier de cette année, environ 100 XNUMX voitures d'occasion sont entrées en Pologne. La plupart d'entre eux sont des véhicules d'urgence. Des milliers d'ateliers de réparation automobile "travaillent" pour eux.
Seule la prudence lors de l'achat peut nous sauver de la perte de santé et même de la vie. L'épave subit une sorte de "traitement de rajeunissement" de sorte qu'il est impossible de deviner qu'elle ait jamais été gravement endommagée. Les traitements de masquage cachent non seulement l'âge, mais également des défauts de conception importants dans les véhicules après accident.
Peu d'acheteurs savent qu'il existe un test technique qui permet de détecter le défaut structurel le plus dangereux d'une vieille voiture pour notre santé et notre vie - il s'agit d'un test de dalle de sol.
Des études montrent que jusqu'à 67 % des véhicules de moins de 10 ans présentent une déformation excessive de la dalle de plancher. Il s'agit d'une grave déformation du châssis, consistant en des déviations importantes des points de base, c'est-à-dire la "crête" de la voiture.
Les constructeurs autorisent des écarts de position des points de base de trois millimètres, alors que la Polonaise Atu, « reconditionnée » en 1997, avait 7 points déplacés de plus de 100 millimètres après un choc frontal ! (données : Motorsport, février 2002). De tels écarts provoquent une perte soudaine de contrôle de la direction, des véhicules qui sortent de la route de manière inattendue ou même un véhicule qui s'enfuit en roulant à grande vitesse. Un véhicule sur huit circulant en Pologne est "plus que deux roues". L'Europe occidentale se protège contre la ferraille en ordonnant des tests détaillés, y compris l'inspection des dalles de sol.
Sur les 1990 2001 millions de voitures d'occasion inspectées pour la Pologne entre 68 et 650, plus d'un million ont été impliquées dans des accidents. 1 % de ces voitures sont mal réparées et présentent un danger pour la sécurité (données : GUC, SAMAR, Chambre polonaise de l'automobile). Sur plus de 3 23 véhicules testés, seuls XNUMX/XNUMX ne présentaient aucun défaut technique. En revanche, plus de XNUMX% doivent être mis hors service immédiatement en raison d'une déformation excessive de la dalle de plancher.
Photo VOLVO. Des crash-tests spécialisés confirment la sécurité des voitures neuves. Vous ne pouvez pas être sûr de cette certitude lors de l'achat d'une voiture d'occasion.
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