Fiat Tipo II d'occasion - une garantie réussie depuis de nombreuses années avec d'excellents moteurs

Depuis ses débuts en 2015, Fiat Tipo a prouvé que le constructeur italien était capable de produire des voitures compactes. Bien que la production ait lieu en Turquie, la qualité de fabrication n'est pas très différente de la moyenne de sa catégorie, et grâce à une technique assez simple, elle s'avère être une chose fiable. Il y a des problèmes, mais typiques de Fiat.

La Fiat Tipo de deuxième génération, introduite en 2015, est le successeur direct du modèle Bravo très réussi. Cependant, alors que le Bravo était un compact typique, il se situait quelque part entre ses concurrents. Tipo est une voiture économique compacte. Avec une mécanique simple et des moteurs pas très modernes. Aujourd'hui, c'est un gros avantage.

L'un des plus grands avantages au quotidien est l'intérieur pratique, qui peut facilement accueillir quatre adultes. Le Tipo est plus spacieux que le Bravo. Il a aussi un grand coffre, avec un volume de 440 litres dans la version à hayon, 520 litres dans une berline et jusqu'à 550 litres dans un break.

 

Malheureusement, l'intérieur se distingue déjà des concurrents par la qualité de construction. Seule la version la plus riche du Lounge peut rivaliser avec les compacts de base des autres marques. Les notes les plus faibles représentent le niveau du segment B. Fait intéressant, La berline Tipo a un tableau de bord différent de celui de la berline Tipo. et universel. La configuration de la suspension est également différente - le hayon et le break sont plus prévisibles et la suspension est plus confortable.

Avis des utilisateurs

Les utilisateurs de Fiat Tipo en sont très satisfaits. Avant de 90% disent qu'ils l'achèteront à nouveau. Il en va de même pour le modèle Bravo. Sur 144 évaluations d'utilisateurs, la note moyenne est de 4,44. C'est environ 9 pour cent. mieux que la moyenne dans le segment C et mieux que le Bravo.

Les utilisateurs louent le modèle principalement pour les moteurs et la suspension, ainsi que pour la carrosserie. résistance à la rouille. En revanche, ils évaluent négativement le système électrique. La voiture ne s'écarte de la moyenne dans aucun domaine et toutes les notes sont supérieures à 4.

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Accidents et problèmes

La Fiat Tipo a corrigé la panne la plus grave du modèle Bravo - la boîte de vitesses M32.. Dans la Tipo, les engrenages sont solides et ne posent aucun problème. Cependant, il existe également des plaques de pression d'embrayage qui ne fonctionnent pas correctement. Le moteur à essence de 1,6 litre était associé à une transmission automatique avec un convertisseur classique. Avec un moteur diesel de même puissance Système automatique à double embrayage DDCT.

Les deux engrenages sont durables. Alors que DDCT n'aime pas la conduite dure et l'huile peut surchauffer, mais sans aucune conséquence négative - tout au plus, le système de diagnostic réduira la puissance et modifiera le logiciel de transmission pour le protéger.

La suspension de la voiture est assez fragile, mais ne forme des trous que sur des composants bon marché (bagues, connecteurs, bielles de direction). Les bras de suspension et l'essieu arrière sont facilement restaurés.

Les utilisateurs mentionnant un problème électrique sont les premiers à генератор (typique pour Fiat) et des problèmes avec la station multimédia UConnect. Il y a aussi des défauts dans le système de climatisation.

Quel moteur choisir ?

Presque tout le monde, même s'il vaut la peine d'ajuster l'appareil en fonction de vos besoins. Primaire Moteur essence 1.4 avec 95 ch.. C'est un moteur à l'ancienne, incroyablement simple et presque totalement fiable, mais assez lent. Son seul inconvénient est forte consommation d'huile. À un plus jeune âge, il le brûle simplement et, avec un kilométrage plus important, l'huile s'écoule également. La lutte avec les obturations semble sans fin - ce type est vraiment sans fin. Il vaut mieux penser à acheter plus d'huile et à faire constamment le plein.

Mentionné en deuxième ligne essence 1.6. Sa puissance est de 110 ch. ne lui donne pas les meilleures performances car c'est un lecteur plutôt paresseux en tandem avec un automate. Et a soif de carburant. Tipo 1.4 brûle en moyenne environ 7 l/100 km, et le moteur 1.6 a besoin d'un litre de plus. En ville, même au-dessus de 10 l/100 km. Peu de choses peuvent être dites sur ses défauts. Nous savons seulement que, comme le plus petit moteur, celui-ci aime aussi l'huile.

le plus puissant et L'option essence la plus agréable à conduire était le 1.4 T-Jet. 120 ch et les meilleures fonctionnalités. Le moteur est connu de Bravo, mais dans la configuration la plus simple et sans le système MultiAir. Il a un turbocompresseur qui peut développer des fissures dans le boîtier. Tout comme le collecteur d'échappement se casse. Le moteur ne prend pas d'huilemais « prend » volontiers HBO. Vendu même pré-installé. Il vaut même la peine de l'installer après l'achat, car le moteur brûle environ 8 l/100 km en moyenne. Il a une injection indirecte, ce qui lui permet de gérer ce type de puissance sans problème.

La gamme diesel se compose de deux unités. Moins 1.3 MultiJet développe 95 km, mais il fonctionne avec une boite 5 vitesses. C'est assez avancé techniquement, mais par exemple, pas de roue bimasse. Au lieu de cela, il est sensible à la quantité et à la qualité de l'huile. tendeur de distribution. Si cela n'est pas pris en compte, la chaîne peut s'étirer. En raison de l'absence de double masse, le moteur ne fonctionne pas bien et les personnes qui conduisent principalement en ville sont très fatiguées. l'embrayage s'use vite. Le moteur brûle un rassurant 6L/100km, mais beaucoup plus sur l'autoroute en raison des rapports de vitesse courts.

Sans aucun doute, le diesel 1.6 MultiJet est le meilleur moteur pour les voyages longue distance. 120 ch Il s'agit d'une unité durable et très raffinée, peu coûteuse à entretenir et à réparer. Bien qu'il ait une roue bimasse, il n'est pas trop cher (environ 1100 PLN). Le système d'injection est sensible à la qualité du carburant, mais si vous n'économisez pas dessus, il peut facilement supporter une course de 300 à 6 kilomètres. km. La consommation moyenne de carburant est à égalité avec le plus petit diesel, environ 100 l/1.4 km, et la puissance est meilleure que le moteur à essence 1.6 T-Jet. Il convient de mentionner que le diesel, comme tous les moteurs à essence, est équipé d'une courroie de distribution.

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Quelle option acheter ?

Cela dépend de vos besoins. Si vous n'attendez pas trop de la voiture, alors la berline la plus simple avec un moteur 1.4. Une unité faible, mais pratiquement sans entretien (sauf pour le contrôle et l'ajout d'huile) convient au HBO.

Si des performances et un intérieur agréable sont exigés d'une voiture, alors vous devez vous efforcer d'obtenir les niveaux de finition les plus riches avec les moteurs 1.4 T-Jet et 1.6 MultiJet avec une carrosserie à hayon ou break (meilleure maniabilité). Un diesel avec une boîte automatique est particulièrement agréable, mais c'est une rareté sur le marché secondaire.

Il est conditionnellement possible de recommander le diesel 1.3 - cela n'a pas beaucoup d'intérêtmais si vous trouvez une bonne copie, ça vaut le coup. Les personnes qui se soucient de la voiture peuvent choisir le moteur à essence 1.6 E-Torq.

Mon opinion

Lorsqu'on cherche une voiture compacte à un jeune âge, il est difficile de trouver un modèle qui ne présente pas de défauts importants ou coûteux. Ainsi. De plus, vous n'avez pas trop à vous soucier de la version du moteur car ils sont tous bons et ont les performances moyennes les plus élevées. C'est le choix des personnes averties qui veulent une machine qui dure longtemps sans être trop exigeante. Parce que si la voiture doit être de haute qualité, sonner bien et bien équipée, alors vous devez penser à une autre marque.