Revue Daihatsu Sirion d'occasion : 1998-2002
En ces jours où l'économie de carburant est un problème si brûlant, le Daihatsu Sirion se profile comme un véritable concurrent pour ceux qui veulent un transport bon marché et fiable. Le Sirion n'a jamais été l'une des voitures les plus vendues dans le segment des petites voitures, il avait tendance à passer inaperçu, mais ceux qui y ont prêté plus d'attention ont trouvé que c'était une petite voiture bien construite et bien équipée à la hauteur de promesses de fiabilité et d'économie de carburant. .
MONTRE MODÈLE
L'apparence du Sirion est une question de goût, et lors de sa sortie en 1998, les avis étaient partagés.
Sa forme générale était ronde et plutôt trapue, pas du tout lisse et élancée comme ses rivales de l'époque. Il avait de grands phares qui lui donnaient un aspect bombé, une grande calandre ovale et une étrange plaque d'immatriculation décalée.
L'utilisation du chrome se heurtait également quelque peu à l'apparence de l'époque, qui était plus sombre avec des pare-chocs couleur carrosserie et autres, lorsque la petite Daihatsu utilisait des garnitures chromées flashy.
Mais en fin de compte, le style est une question de goût personnel, et il ne fait aucun doute que certains trouveront le Sirion mignon et câlin.
Entre autres choses, la berline cinq portes Sirion peut plaire à plusieurs. En tant que ramification de Toyota, l'intégrité de construction de Daihatsu était indéniable, même s'il s'agissait d'une marque économique.
Soyons honnêtes, la Sirion n'a jamais été conçue pour être une voiture familiale, au mieux c'était une voiture pour les célibataires ou les couples sans enfants qui n'avaient besoin que d'une banquette arrière pour un chien ou d'un transport occasionnel d'amis. Ce n'est pas une critique, mais simplement une reconnaissance que le Sirion est en effet une petite voiture.
Il était petit à tous points de vue, mais avait encore suffisamment d'espace pour la tête et les jambes compte tenu de sa petite taille globale. Le coffre était également assez grand, principalement parce que Daihatsu utilisait une roue de secours compacte.
Le moteur était un minuscule trois cylindres de 1.0 litre à DACT et à injection de carburant qui produisait une puissance de pointe modeste de 40 kW à 5200 88 tr/min et seulement 3600 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Vous n'avez pas besoin d'être un Einstein pour savoir qu'il n'avait pas les performances d'une voiture de sport, mais ce n'était pas le but. Sur la route, c'était beaucoup de travail pour suivre le sac à dos, surtout s'il était chargé avec un effectif complet d'adultes, ce qui signifiait une utilisation constante de la boîte de vitesses. Il a eu du mal quand il a heurté une colline, et le dépassement a nécessité de la planification et de la patience, mais si vous étiez prêt à lâcher le peloton, vous pourriez profiter d'une conduite plus tranquille et économiser du carburant en même temps.
Au lancement, le Sirion à traction avant n'était disponible qu'avec une transmission manuelle à cinq vitesses, une automatique à quatre vitesses n'a été ajoutée à la gamme qu'en 2000, mais cela n'a fait que souligner les limites de performances du Sirion.
Bien que la Sirion ne soit pas une voiture de sport, la conduite et la maniabilité étaient tout à fait acceptables. Elle avait un petit rayon de braquage, ce qui la rendait très maniable en ville et dans les parkings, mais elle n'avait pas de direction assistée, ce qui rendait la direction assez lourde.
Malgré son prix modique, le Sirion était assez bien équipé. La liste des caractéristiques standard comprenait le verrouillage central, les rétroviseurs et les vitres électriques et un siège arrière rabattable. Des freins antidérapants et la climatisation ont été installés en option.
La consommation de carburant était l'une des caractéristiques les plus attrayantes du Sirion, et en conduite urbaine, vous pouviez obtenir une moyenne de 5 à 6 l/100 km.
Avant de nous précipiter, il est important de se rappeler que Daihatsu a quitté le marché au début de 2006, laissant le Sirion en quelque sorte orphelin, même si Toyota s'est engagé à fournir un support continu pour les pièces et le service.
DANS LA BOUTIQUE
La qualité de construction solide signifie qu'il y a peu de problèmes avec le Sirion, il est donc important de vérifier soigneusement chaque machine. Bien qu'il n'y ait pas de problèmes communs, des véhicules individuels peuvent avoir des problèmes et doivent être identifiés.
Le concessionnaire signale des cas étranges de fuites d'huile de moteur et de transmission, ainsi que des fuites du système de refroidissement, probablement causées par un manque d'entretien.
Il est important d'utiliser le bon liquide de refroidissement dans le système et de suivre les recommandations de Daihatsu pour le changer. Malheureusement, cela est souvent négligé et peut entraîner des problèmes.
Recherchez les signes d'abus à l'intérieur et à l'extérieur d'un propriétaire inattentif et vérifiez les dommages causés par l'accident.
EN CAS D'ACCIDENT
Les airbags frontaux doubles offrent une protection contre les collisions assez décente pour une petite voiture.
Les freins antidérapants étaient une option, il serait donc judicieux de rechercher des freins qui en sont équipés pour renforcer l'ensemble de sécurité active.
CHERCHER
• Style original
• Intérieur suffisamment spacieux
• Bonne taille de démarrage
• Performances modestes
• Excellente économie de carburant
• Plusieurs problèmes mécaniques
RÉSULTAT INFÉRIEUR
De petite taille, aux performances équilibrées, le Sirion est un gagnant de la pompe.
ÉVALUATION
80/100
