Voitures de sport d'occasion - Renault Clio RS 197 - Voitures de sport

Les Français ont toujours été bons dans la construction de voitures de sport compactes, et Renault ne fait pas exception. L'empreinte que le constructeur a laissée dans le sport automobile en dit long sur la qualité de ses véhicules, il suffit de penser à Jean Ragnotti et à la longue route des victoires avec les véhicules Renault.

La Renault Clio RS, dans ce cas, c'est l'une des voitures les plus réussies; commençant par Clio Williams jusqu'à ce que vous arriviez à RS 1.6 turbo aujourd'hui. Cependant, il existe des opportunités intéressantes sur le marché des voitures d'occasion, notamment en ce qui concerne la version précédente, la Clio III, la dernière équipée d'un moteur 2.0 atmosphérique. Les prix sont vraiment intéressants et les spécimens, même s'ils ont de nombreux kilomètres derrière eux, sont très fiables.

CLIO RS

La Renault Clio RS considéré sur la base Renault XNUMX depuis 2006. Par rapport à la précédente RS, la III est bien plus grande et plus lourde (200 kg de plus pour un poids total de 1.240 kg), mais aussi légèrement plus puissante. Moteur quatre cylindres 2.0 atmosphérique basé sur RS 182 il développe 197 ch. à 7250 215 tr/min et 5550 Nm à 0 100, cela suffit pour accélérer la Clio de 6,9 à 215 km/h en XNUMX secondes jusqu'à une vitesse de pointe de XNUMX km/h (les rapports de démultiplication sont très courts).

Si vous êtes un couple amoureux, cette voiture n'est pas pour vous. Le moteur est en sommeil en bas et vous devez le maintenir au-dessus de 6.000 XNUMX tr/min pour en tirer le meilleur parti. Heureusement, la boîte manuelle à six rapports est une alliée de choix, avec des débattements courts, des passages de vitesses précis et une sensation mécanique agréable. C'est une voiture qui exige mais qui rapporte avec un engagement qui grandit avec votre engagement.

Le siège du conducteur est un peu bizarre et haut - même avec les sièges. Recaro Mais une fois qu'on s'y est habitué, ce n'est pas si mal. La direction est précise, directe et inspire une confiance immédiate, tout comme le châssis ; tandis que les pédales sont positionnées de manière à simplifier la pointe du talon. Version CUP installe des amortisseurs plus fermes, mais dans l'ensemble, la Clio ne se sent jamais molle. Le nez de la voiture est précis en entrée de virage, et la voiture a une tendance naturelle au survirage en descente, c'est un miracle.

Il n'y a pas de différentiel à glissement limité, mais ce n'est pas non plus nécessaire. L'adhérence est excellente même à bas rapports, et la Clio vous encourage à prendre la même route plus difficile à chaque fois.

Depuis 2009, les échantillons ont subi un restylage assez remarqué et plusieurs CV supplémentaires (plus précisément, 7), alors qu'il existe deux versions disponibles : basique et légère. Ce dernier dispose d'une direction plus directe, d'un équipement réduit (sans climatisation et sans rétroviseurs réglables) et abaissé de 7 mm.

Il existe d'autres exemples de modèles spéciaux tels que Commande Clio R27 F1équipé d'un cadre Cup, de roues anthracite et de sièges Recaro, ou RS Gordini en bleu et blanc.

EXEMPLES UTILISÉS

Avec des chiffres allant de 7.000 15.000 à XNUMX XNUMX euros, les possibilités sont en effet nombreuses, des modèles à très haut kilométrage aux voitures à faible kilométrage. Le choix est vraiment large, il suffit de s'assurer, peut-être avec l'aide d'un spécialiste, que les pièces mécaniques sont en bon état et qu'il n'y a pas de fuite d'huile de la culasse. Sinon, la Clio RS est une voiture fiable et un super jouet pour s'amuser sur la route comme sur la piste.