Voitures de sport d'occasion - Renault Clio 3.0 V6 24V - Voitures de sport
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Voitures de sport d'occasion - Renault Clio 3.0 V6 24V - Voitures de sport
L'une des voitures compactes sportives les plus extrêmes et les plus sexy jamais conçues. Ses notes montent en flèche aujourd'hui
Il y a quelque chose de génial et de dégoûtant à en prendre un Renault Clio, en faire une propulsion arrière, et comme si cela ne suffisait pas à remplacer les sièges passagers par un gros moteur 6 V3.0. Ce n'est pas la première folie que l'on voit avec des techniciens Renault, des gens qui ont aussi installé un moteur V10 F1 sur un Renault Espace, mais au moins ils n'ont pas eu le courage de le vendre : Clio V6 3.0 24V, à la place, oui.
Vivre Renault Clio 3.0 V6 24V musclé et presque monstrueux comme une créature Frankenstein... Elle ressemble plus à un prototype qu'à une voiture de route, et ses proportions sont tellement exagérées qu'elles la rendent plus exotique que la plupart des voitures de sport les plus célèbres.
En effet, en plus de l'éclairage et des caractéristiques stylistiques, sous la peau de la Clio V6 elle a très peu de points communs avec la voiture standard : la suspension arrière a été redessinée, ainsi que la suspension avant, dans laquelle la barre anti-roulis est augmentée ; Des sous-châssis ont ensuite été ajoutés pour soutenir le moteur, des pneus avec des roues de 17 pouces diffèrent entre les roues avant et arrière et le système de freinage a été augmenté.
Le les routes ont été largement élargis (par 110 mm devant и 138 mm à l'arrière) et l'empattement a été légèrement allongé pour rendre la voiture plus stable.
Cette transformation a rendu la petite Clio un peu grasse, ce qui est bien apprécié par le poids. 300 kg de plus par comparaison Coupe Clio 172, sœur à traction avant avec un moteur quatre cylindres de 2,0 litres. Moteur 3.0 produit 230 ch, pas beaucoup, pour être honnête, même pas selon les normes de l'époque, mais le son du V6 atmosphérique n'a pas de prix... Les données parlent d'une chose 0-100 km/h en 6,4 secondes и vitesse maximale 235 km/h... En 2003, deux ans après l'apparition du premier modèle, la Clio V6 subit un restylage, et avec elle quelques changements esthétiques et techniques : les roues deviennent 18 pouces, la suspension et les garnitures ont été révisées pour alléger le véhicule, et le moteur a reçu une puissance supplémentaire en seulement 255 XNUMX ch
MINI SUPERCAR
Sinon pour ça (moche) volant incliné et le tableau de bord est tiré de Renault à un niveau bas, l'apparemment Porsche Carrera 911 roule plus que la Clio.
Il moteur central rend la voiture très légère à l'avant et sensible au relâchement de la pédale d'accélérateur. Cette voiture n'est pas facile à conduire et ne peut être rassurante : elle demande maniabilité, expérience et imputer précis et doux; mais dès que cela se produit, vous avez le sentiment d'une mini supercar. Il n'y a pas d'autre voiture de sport compacte avec des caractéristiques similaires, son comportement est beaucoup plus similaire à celui de la Lotus Elise que vous ne l'imaginez.
Версия restylage après 2003 s'améliore considérablement dansrecours et c'est plus facile et beaucoup plus rapide, mais cela coûte beaucoup plus cher. Et le prix n'est pas l'un de ses points forts.
PRIX
Le Renault Clio 3.0 V6 24V deviennent aussi rares que les licornes et évaluation croissent rapidement. Les versions de pré-coiffage sont plus chères 40.000 euro, et les dernières copies des versions post-restylées dépassent même 60.000 euro... Ce n'est pas une bonne affaire, bien sûr que non, mais c'est une voiture qui ne perdra certainement pas de valeur et ses prix sont susceptibles d'augmenter à nouveau.
Sans oublier qu'il y a vraiment quelque chose de spécial derrière le volant.
