Voitures de sport d'occasion - Peugeot RCZ-R - Voitures de sport - Icon Wheels

Voitures de sport d'occasion - Peugeot RCZ-R - Voitures de sport - Icon Wheels

La RCZ-R n'a pas obtenu le succès qu'elle mérite, mais elle reste l'une des voitures de sport à traction avant les plus dégoûtantes de l'histoire.

Rivaliser avec les coupés allemands (Audi TT et BMW Z4) n'est pas facile, et si la voiture est à traction avant et française (ils sont meilleurs pour faire des compacts), c'est encore plus difficile. Mais la Peugeot RCZ-R a beaucoup de qualités, d'esthétique et de dynamique.

Il ne ressemble à aucun de ses rivaux, au contraire, il est athlétique. aspect original et modernesans être lourd ou lourd. À l'intérieur, vous êtes assis bas, mais les sièges sont suffisamment confortables pour la conduite quotidienne. L'intérieur est également soigné et fait de matériaux agréables à l'œil et au toucher, mais le design est rapidement devenu obsolète.

Mais la chose la plus importante est la façon dont vous conduisez. Là 163 chevaux diesel il a "trop ​​de châssis" par rapport à la puissance, mais consomme peu ; et un moteur à essence turbocompressé 1.6 THP de 200 ch. est un bon compromis entre performance et convivialité au quotidien. Le moteur pousse et force régulièrement RCZ amusant sur n'importe quelle route, mais la vraie reine est la version R.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-R sur les routes, on le trouve de moins en moins. Cela fait quelques années que je ne l'ai pas conduite pour la dernière fois, mais elle figure toujours en tête de liste des voitures à traction avant les plus agressives que j'ai jamais testées. Moteur 1.6 THP de 270 ch il a un léger retard dans sa réponse, mais lorsque le turbo se met à souffler, il est brusquement poussé dans la zone rouge avec une bande-son aussi agacée que sa prestation. DANS Transmission manuelle (la seule option) il a un levier court et des accouplements assez précis (pourrait être fait un peu mieux); mais le châssis est la vraie force de Peugeot. La voiture est robuste, réactive, si solide qu'elle donne l'impression d'être serrée avec une clé hexagonale géante. DANS Différentiel à glissement limité Torsen la partie avant semble avoir été prise d'une voiture de course, et elle est donc étirée. Lors de l'accélération, vous devez tenir fermement le volant en raison de la réponse du couple, mais la traction est monumentale. La direction est précise, d'un poids correct et transparente pour transmettre les informations venant de l'avant ; c'est une voiture qui inspire beaucoup de confiance, mais lorsque vous la poussez profondément, elle commence à exiger une conduite professionnelle. DANS il y a il a tendance à glisser, se déplace rapidement et avec tension, mais ne devient pas nerveux. Là RCZ Capable d'un rythme vraiment incroyable, ce rythme effréné est également rendu possible par un système de freinage monstrueux qui comporte des disques avant de 380 mm. J'ai vu plusieurs voitures de cette catégorie avec des freins d'une puissance aussi impressionnante.

PRIX ET COTS

La Peugeot RCZ-R il sera aussi solide et propre, mais à basse vitesse il parviendra à consommer même un peu (1.6 THP est vraiment élastique), donc 15-16 km/l devenir à portée de main.

La version THP 1.6 turbo de 200 ch, à l'état neuf, coûtait 30.000 10.000 270 40.000, elle est aujourd'hui un peu plus de XNUMX XNUMX XNUMX euros ; tandis que le XNUMX HP R, qui a coûté plus de XNUMX XNUMX euros dans le nouveau, est maintenantenviron 24.000.