Voitures de sport d'occasion - Mini Cooper S - Voitures de sport
Le plaisir de conduire est inhérent à chacun Mini ancien, neuf, diesel ou essence. Là Mini Cooper S Cependant, il contient cette dose de choses désagréables que les geeks adorent, et en passant au crible les publicités d'occasion, vous trouverez des designs très intéressants pour tous les budgets.
Mini Cooper S première série (2001-2007)
Première génération Mini Cooper S époque moderne (de 2001 à 2007) Moteur quatre cylindres de 1.6 litreJe suis avec un compresseur volumétrique de 163 CV Puissance; pas grand-chose par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais ne mettez pas trop l'accent sur les données. Le compresseur volumétrique garantit un couple constant à très bas régime et la réponse de l'accélérateur est instantanée. La voiture anglaise est si stable et repose au sol qu'elle ne perd pas un minimum de vitesse dans les virages, ce qui en fait une voiture efficace et très intéressante aujourd'hui. La direction est directe et précise ainsi que riche Contactez-nous, Tandis que Transmission manuelle la transmission à six vitesses a des coups courts et secs qui sont un vrai plaisir. Le son du 1.6 de la première série est métallique et aigu, accompagné du sifflement caractéristique d'un compresseur de volume (qui rappelle un peu le son d'un canard).
I Prix des premières Mini Cooper S sont vraiment intéressantes : les unités avec un kilométrage de 30.000 50.000 à 6.500 6,6 coûtent environ 100 XNUMX euros. La maison revendique une consommation de XNUMX L / XNUMX km pour la première série Cooper S, mais il y a trop d'optimisme dans ce chiffre.
Bref, pour prix à laquelle appartient la première série "S", offre tant : une conduite propre, un moteur qui n'existe plus aujourd'hui en raison de la consommation et des émissions polluantes, et une ligne toujours aussi fantastique. Bien sûr, ceux qui l'utilisent au quotidien devront supporter la structure en marbre et sa soif inexorable, mais cela en vaut la peine.
Difficile de dire qu'il s'agit d'une nouvelle série, vu les similitudes avec la première : il faut aiguiser le regard pour les distinguer, mais au final, quand on s'y habitue, on le reconnaît instinctivement.
Sous le capot, il y a une différence plus importante : le quatre cylindres reste XNUMX, mais cette fois il utilise une turbine spirale plus classique, la puissance monte à 174 CV et la productivité est considérablement augmentée. Dynamiquement, les deux générations sont très similaires : la deuxième série est légèrement plus confortable, mais le calibrage des chocs reste hostile aux trous et aux déconnexions ; dans pilotage au contraire, il est plus léger et plus précis, même s'il perd un peu en sensation à l'aide de l'électricité. Ce Cooper S Il semble également être beaucoup plus rapide, mais c'est une sensation accrue due à l'accélération plus dure du turbo.
Dans tous les cas, vous avez le sentiment entre les mains que vous avez entre les mains une machine plus solide et plus moderne, mieux équipée et un peu plus confortable.
Une Mini Cooper S La deuxième série, avec une autonomie d'environ 50.000 9.000 km, coûte environ XNUMX XNUMX euros, ce qui n'est pas mal compte tenu du sourire qu'elle laisse sur votre visage.
