Voitures de sport d'occasion - Lotus Europa S - Voitures de sport
Voitures de sport d'occasion - Lotus Europa S - Voitures de sport
La Lotus Europa S partage le même ADN que l'Elise, mais offre une meilleure finition et plus de confort.
Avant l'arrivée Evora, le rôle de "Comfortable Lotus", désolé pour l'oxymore, était à son meilleur'Europe S... Bien sûr, la notion de confort pour Lotus est relative, et le plaisir de conduire vient en premier sur l'échelle des priorités. Lancé en 2006 et basé sur l'Elise, l'Europa S est à propulsion, pèse moins d'une tonne (995 kg à sec) et un moteur central. Cependant, au lieu de 1.8, Elise a Moteur turbo GM de 2.0 litres développant 200 ch. et 272 Nm de couple, assez pour l'exécuter à partir de De 0 à 100 km/h en 5,5 secondes à une vitesse de pointe de 230 km/h. Un moteur plus jumelé et rond est fourni, plus adapté à un guide touristique.
Suspension rigide, espace réduit à la moelle, le niveau sonore et le siège conducteur bas restent les mêmes que sur l'Elise, mais l'Europa S propose des "luxe" tels que l'ABS, la navigation par satellite, les doubles airbags, la climatisation, les vitres électriques et la sellerie en cuir sont tous de série.
Lo pilotage cependant, il manque toujours un servo amplificateur et manque également de contrôle de traction. DANS coffre? 154 litre juste plus que Eliza (115 litre).
Il est à noter que Lotus a tenté d'"étendre" l'Europe S pour le rendre plus habitable, mais un Maybach ne peut certainement pas être fabriqué à partir d'un châssis Elise.... Cependant, Europa est plus long (presque 12 cm) et mieux fini : il y a de la place pour un téléphone portable dans le tunnel central (cela semble insuffisant, mais ce n'est pas le cas), il y a beaucoup plus de cuir, et certains transportent des objets supplémentaires.
CONDUIRE L'EUROPE S
Les yeux fermés, il semble qu'ilEliza: direction directe, précise, hyper-communicative, embrayage monumental et la même boite de vitesse imprécise qui se coince... La sensation d'être au centre d'une voiture avec le moteur derrière vous est formidable, et lorsque vous dévalez une route de montagne, vous vous sentez plus en sécurité que vous ne l'imaginez. Si vous en faites trop, la voiture commence à sous-virer.surtout si vous accélérez un peu plus tôt en milieu de virage et êtes submergé par le couple soudain de la turbine 2.0.
Cependant, la colère à haut régime caractéristique de 1.8 Toyotamais le couple généreux dans les rapports élevés compense en partie cette déficience. C'est un peu plus beau à n'importe quelle vitesse, mais ce n'est pas du tout une GT, au contraire, elle est aussi dure et propre que sa petite sœur. Ça c'est sûr« Elise turbo avec une petite botte et un confort supplémentaire, c'est tout.
PRIX
La Lotus Europe S assez rare: Il n'y a pas beaucoup de pièces en circulation, et bien que ce ne soit pas l'un des modèles les plus sexy de la Maison Hetel, il conserve assez bien sa valeur. Sur le marché secondaire, il existe des exemplaires avec un kilométrage de plusieurs kilomètres pour environ 30.000 40.000 euros, mais atteint également XNUMX XNUMX euros dans les versions les plus récentes et équipées. Pourquoi en acheter un ? Comme ils sont très peu en circulation (environ 500), vous pouvez mettre dans votre garage un objet vraiment exclusif, conçu pour l'entretien et l'augmentation des prix, et capable de vous offrir des moments de conduite magiques. Mais si vous recherchez une Lotus confortable, l'Evora pourrait être un meilleur pari.
