Voitures de sport d'occasion : Ford Fiesta ST – Voitures de sport

C'est vrai qu'il n'y en a pas tellement dans le coin, mais cela ne veut pas dire qu'il y en a Ford Fiesta ST ce n'est pas une voiture de travail, au contraire. Le petit de Ford est propulsé par un moteur turbo EcoBoost 1.6 de 180 ch. et 240 Nm de couple projeté au sol par les roues avant. Jantes de 17 pouces, pneus 205/40, poids de 1.080 kg et rapport puissance/poids de 167 ch. / tonne, ce qui n'est pas si peu. La Ford Fiesta ST sprinte de 0 km/h en 100 secondes et atteint une vitesse de pointe de 6,9 ​​km/h, mais les chiffres ne lui rendent pas justice.

DUR ET PROPRE

Par rapport aux concurrents (Renault Clio RS e Peugeot 208 GTi) Le Fiesta ST c'est celui qui montre le moins son âme athlétique, du moins vu de l'extérieur. Il y a une sorte de badge ST, les jantes sont plus grandes que d'habitude et les pare-chocs sont un peu plus musclés, mais dans l'ensemble, son apparence est sobre. Les intérieurs disent déjà autre chose : ce sont des sièges sport Recaro pour commencer (une tradition Ford), et le siège est si bas que vous avez l'impression d'être enveloppé dans la voiture, vous offrant une expérience de conduite confortable.

Les pédales sont en aluminium et les lettres ST sont écrites sur le volant, sinon c'est une Fiesta ordinaire. Mais pas en conduisant. La structure de granit se profile après 20 mètres de roulage : elle n'épargne ni bosses ni trappe, obligeant le rail à rebondir. La direction vous donne également chaque grain d'asphalte et vous fait vous sentir connecté à la voiture comme d'autres.

Il moteur il monte en régime dès 1.500 6.000 tr/min et ne perd pas son souffle même à 186 XNUMX tr/min, ce qui est une rareté pour les moteurs turbocompressés. Il semble y avoir beaucoup plus que les XNUMX ch indiqués, et en fait, ceux qui ont essayé cette voiture sur des rouleaux ont trouvé quelques ch supplémentaires. et Nm, ce qui est une agréable surprise étant donné que le timbre est payé sur une base KW...

Mais plus qu'un moteur, c'est рамка de surprendre. La direction directe et communicative est l'outil parfait pour gérer un véhicule dur et cohérent qui a tendance à jouer avec vous. L'arrière est mobile, pas nerveux, et ne vous causera jamais d'ennuis, il permet juste de raccourcir la trajectoire en retirant le pied de l'accélérateur. La Fiesta ST dispose également d'un système de vectorisation de couple (de plus en plus gonflé) qui freine la roue intérieure en virage pour réduire le sous-virage, ce qui est vraiment efficace et pas du tout intrusif. La boîte de vitesses est super aussi, précise et avec des inoculations courtes.

À vitesse normale, vous pouvez atteindre 13 km/L (15 sur la route principale), mais il est difficile de résister lorsque vous conduisez quelque chose d'aussi amusant.

MARCHÉ DE L'OCCASION

En parcourant les annonces d'occasion, nous avons trouvé quelques exemples intéressants de 2013-2014, coûtant environ 15.000 13.000 euros pour plusieurs kilomètres (de 25.000 2013 à 21.500 XNUMX). Le nouveau XNUMX de l'année valait XNUMX, et maintenant le nouveau est sorti. Fiesta ST 200, les prix de la version ST 180 vont à nouveau baisser.