Voitures de sport d'occasion : Audi R8 – Voitures de sport

Je me souviens comme si c'était un essai routier hierAudi R8 dans mon magazine automobile préféré, et aussi la première fois que je l'ai vue en direct, au salon de l'automobile de Bologne. La barre latérale en carbone qui coupe la voiture en deux est un détail qui m'a toujours rendu fou et, malheureusement, n'a pas été développé davantage. nouvelle génération R8.

En parcourant des sites Web d'occasion, nous avons constaté que vous pouvez ramener chez vous une Audi R8 en bon état pour 50 à 60 8 euros dans la version VXNUMX.

SPORT AU QUOTIDIEN

LeAudi R8 ce n'est pas seulement la présence scénique d'une supercar - c'en est en fait une Lamborghini Gallardo habillé comme une Audi - mais c'est aussi une voiture qui peut être utilisée tous les jours. Cela dit, je ne dis pas que c'est aussi pratique qu'une BMW Série 3, mais ce n'est pas non plus un cruiser. Les dimensions sont généralement indiquées, la visibilité est acceptable. Même les amortisseurs font voler la R8 sur les bosses, et la cabine est confortable et bien finie.

UN COEUR V8

Derrière les deux sièges avantL'Audi R8 est propulsée par un moteur V8 de 4.2 litres à aspiration naturelle. Audi RS4 (maintenant ancienne) avec 430 ch et 430 Nm de couple, disponibles dans la plage de 4.500 6.000 à XNUMX XNUMX tr/min.

La traction n'est pas époustouflante, mais l'augmentation à 8.000 5.2 tr/min est impressionnante, et le kilogramme plus léger que la version équipée du V10 de 8 litres rend la version V8 plus agile et équilibrée. : La première série R0 passe de 100 à 4,3 km/h en 300, XNUMX secondes et atteint une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

VOLONTÉ

Bien que les quatre anneaux de la Maison Zuffenhausen soient gravés sur le capot,Audi R8 fait une histoire en soi. Son caractère et sa tenue de route sont loin du concept de conduite Quattro. En fait, malgré la transmission intégrale, la puissance est principalement transférée à l'essieu arrière, ce qui rend la voiture survireuse et... extrêmement amusante.

Il en va de même pour la direction et le châssis : le premier est direct et à rétroaction, et le second est cousu et affûté, le tout renforcé par une transmission manuelle avec une calandre en H et une poignée en aluminium ; plaisir des yeux et du bout des doigts. En option, vous pouvez également choisir avec une boîte de vitesses robotisée R-Tronik, rapide et sec dans les changements, mais aussi grincheux à basse vitesse.

PRIX DES MODÈLES D'OCCASION

Et voici la chose la plus intéressante : de 45 à 65 mille euros, vous pouvez trouver de nombreux exemplaires en excellent état, selon l'année et le kilométrage. N'ayez pas peur Km: Le V8 est de ce point de vue un "tracteur" (fiable), même s'il consomme beaucoup d'huile - un défaut moteur typique. vieille Audi 4.2 V8... Il vaut mieux choisir des exemplaires avec coupons certifiés et, éventuellement, avec une transmission manuelle, plus fiables et, pourquoi pas, encore plus belles à conduire. Mais c'est une question de goût.

Modèle un

Modèle deux