Voitures de sport d'occasion : Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 Abarth c'est une voiture controversée, une petite voiture de sport qui partage des opinions comme d'autres. Le châssis 500 n'est certainement pas l'un des plus adaptés au développement de voitures de sport : l'empattement est court et la voie est très étroite, sans compter que le centre de gravité n'est pas assez bas par rapport au sol ; mais le fait qu'elle se soit « trompée dès le début », comme j'aime l'appeler, la rend spéciale à sa manière.
Esthétiquement, il est incontestablement luxuriant, plein de prises d'air et souvent décoré de rayures et de livrées. Un look agressif qui cache à peine la forme haute et élancée de la 500.
Au volant 500 Abarth
Conduire cependant Abarth plus bas et plus espacé que le 500 standard, on a l'impression d'être assis dans la voiture et non dans la voiture. La position du conducteur est inhabituelle, et le grand volant est légèrement incliné, donnant l'impression de conduire une voiture quelque part entre le kart et la camionnette.
Je me souviens distinctement du dernier 500 Abarth J'ai conduit une version 595 Fiftieth Anniversary 180 ch. et une boîte de vitesses robotisée à six rapports.
Il 1.4 Moteur T-Jet il a un son rauque et grognant, plein de marmonnements et de craquements, un vrai plaisir. C'est une de ces machines qui vous tente de changer constamment de vitesse, la faisant grincer et crépiter, la faisant tirer le petit garçon (petit tamarro) à l'intérieur de vous.
L'avance est nette : rien ne se passe jusqu'à 2.800-3.000 tr/min, puis il y a une augmentation du couple, qui de toute façon se termine rapidement. La puissance est si élevée que les humbles pneus avant peuvent à peine réduire la puissance à 180 ch. avec un différentiel électronique qui fonctionne quand il le faut. Même vitesse c'est loin d'être délicat. Lent et hésitant à basse vitesse, mais il devient rapide et sec lorsque la manette des gaz est grande ouverte; Il n'est peut-être pas le plus efficace, mais il se marie bien avec le personnage du 595.
Son poids léger et petit pas ils la rendent agile à tour de rôle, mais terriblement nerveuse. Le dos est facile à exciter et pas difficile à trouver car il ralentit beaucoup avec un bon degré de résistance. Cependant, l'ESP, qui ne peut pas être désactivé, est toujours alerte et soucieux de rattraper toute exubérance, c'est un bon allié pour les conducteurs moins expérimentés ou les jeunes qui prennent le volant.
A un rythme amusant, la 500 Abarth doit être guidée avec un couteau entre les dents, propre et avec des réparations rapides et décisives. C'est une machine avec de nombreux défauts, mais elle est aussi très électrifiée. Vous ne vous ennuierez jamais en conduisant, et si vous êtes si fou, vos peurs se transformeront en excitation.
Les modèles 500 Abarth d'occasion conservent bien leur valeur, ils sont donc introuvables au prix de vente, mais vous n'avez pas grand-chose à perdre si jamais vous décidez de les revendre.
Une 500 Abarth à partir de 135 ch à partir de 2009 et environ 60.000-70.000-10.000 km 15.000 km est inférieur à XNUMX euros, tandis que les éditions spéciales ou les modèles avec le kit EsseEssse nécessitent environ XNUMX euros.
