Toyota Yaris III d'occasion - bébé immortel

20 ans après la première de la Toyota Yaris, la production de la troisième génération est terminée. Au fil des ans, la voiture a été extrêmement appréciée des utilisateurs et reste à ce jour l'une des friandises du segment A / B. La dernière génération surtout - à cause des disques très modifiés.

La Yaris de troisième génération a fait ses débuts en 2011. et ont pris d'assaut le marché après le succès de leurs prédécesseurs. Pour la première fois si anguleux et pour la première fois avec un intérieur plutôt conservateur (l'horloge est derrière le volant, pas au milieu du cockpit). Pas si spacieux, mais encore plus raffiné.

Avec une longueur inférieure à 4 mètres et un empattement de 251 cm, il s'agit d'une proposition 2 + 2 qui n'impressionne pas par une sensation d'espace, comme c'est le cas avec la Yaris II. Sur le papier, cependant, il a un coffre plus grand - litres 285. Les adultes tiendront à l'arrière, mais il y a plus de place pour les petits passagers. En revanche, la position de conduite a été mieux affinée, bien que la Yaris reste une citadine typique ou pour de courtes distances. Bien qu'il faille admettre que la qualité de conduite ou les performances ne vous décevront pas.

Des changements visuels importants ont eu lieu en 2014. Un peu moins en 2017, mais la gamme de moteurs a ensuite été modifiée - le moteur à essence 1.5 a remplacé le plus petit 1.33 et le diesel a été abandonné. La production du modèle a pris fin en 2019. 

Avis des utilisateurs

Les avis des 154 personnes qui évaluent la Yaris III sont relativement bons, avec une note de 4,25 sur 5 points possibles, soit 7 %. le résultat est meilleur que la moyenne du segment. Cependant, seulement 70 pour cent les gens rachèteront ce modèle. Il obtient les notes les plus élevées pour l'espace, le châssis et le faible taux d'échec. Le niveau de bruit le plus bas et le rapport qualité-prix. Quant aux pros, les utilisateurs listent tout, mais n'indiquent pas clairement d'inconvénient ou de déception spécifique. Fait intéressant, le moteur diesel a le score le plus élevé, tandis que l'hybride a le plus bas !

Voir : les avis des utilisateurs de la Toyota Yaris III.

Accidents et problèmes

Les utilisateurs de la Yaris peuvent être divisés en deux groupes très différents : les flottes et les particuliers. Dans ce dernier cas, les voitures sont généralement utilisées pour de courtes distances ou comme deuxième véhicule dans une famille. En règle générale, ils sont bien entretenus et il n'y a pas de maux typiques, à l'exception des capteurs de mélange défectueux.

Les opérateurs de flotte sont un groupe complètement différent. Le moteur de base 1.0 VVT est souvent utilisé, mais la Yarisa 1.33 et des hybrides sont également disponibles. Dans ce cas, on peut s'attendre à une certaine négligence ou à une utilisation excessive, entraînant des performances inégales du moteur causées par des dépôts de carbone (en particulier 1.33) ou des accessoires usés (diesel), ou un embrayage usé (1.0).

Suspension de force moyennemais cela s'applique principalement aux composants en caoutchouc. Après une course plus longue, les roulements de roue "commencent à sentir" et les étriers de frein arrière doivent souvent être régénérés lors de l'entretien.

Quel moteur choisir ?

C'est le moins problématique, le plus sûr et optimal en termes de dynamique et d'économie. version essence 2017 présentée uniquement en 1.5 an 111 ch En raison du millésime et du fait qu'il était rarement sélectionné pour les flottes, les prix sont assez élevés. Il existe également de nombreuses copies importées. Il existe également une version avec une automatique en continu. 

Pratiquement n'importe quel moteur Yaris fera l'affaire. Unité de base 1.0 avec 69 ou 72 ch. s'intègre parfaitement en ville et ne consomme en moyenne pas plus de 6 l/100 km. Version plus puissante 99 ch La capacité de 1,3 litre offre des performances nettement meilleures et convient mieux aux longs trajets (jumelé en option à une boîte automatique à variation continue). La dynamique est meilleure que la version hybride en raison de la transmission manuelle.

L'hybride, en revanche, ne soulève pas de préoccupations sérieuses en termes de durabilité ou de coût.mais il faut être patient avec la boîte de vitesses et utiliser correctement le moteur pour ressentir une réelle réduction de la consommation de carburant. Avec une consommation de carburant inférieure de 0,5 à 1,0 litre, l'achat de cette version n'a pas de justification économique particulièrement importante. D'un autre côté, le moteur lui-même est extrêmement réussi et une voiture de série peut être un avantage pour beaucoup.

Le leader dans le domaine de l'efficacité et de la dynamique est le diesel 1.4 D-4D. 90 ch Il donne le couple le plus élevé, donc la meilleure accélération, et brûle autant qu'un hybride sans caresser la pédale d'accélérateur. Bien sûr, cela se fait au prix de coûts de réparation potentiellement plus élevés, en particulier pour un système de post-traitement avec un filtre DPF d'origine.

Tous les moteurs, sans exception, ont une chaîne de distribution très solide. 

Voir les rapports de combustion de la Toyota Yaris III.

Quelle Toyota Yaris acheter ?

À mon avis, lors de l'achat d'une Yaris, il faut viser un peu plus haut et chercher une version 1.5 avec mécanique ou aussi 1.5, mais hybrides, avec un pistolet. Le 1.5 plus automatique habituel n'est pas une très bonne combinaison en raison de la durabilité de la boîte et de la façon dont la puissance est délivrée. L'hybride a plus de couple qu'un régime inférieur. Le diesel est la meilleure option pour la piste ou la conduite dynamique. Si vous avez besoin d'un véhicule moins cher pour traverser la bataille, moins polyvalent, alors même la base 1.0 suffira, et la version 1.3 est le juste milieu.

Mon opinion

La Toyota Yaris est une voiture fiable pour les personnes qui privilégient la paix par-dessus tout. Le moteur diesel offre le moins de tranquillité d'esprit, mais est aussi le plus économique et le plus agréable à conduire. Ce n'est que sous ce moteur (ou hybride) qu'il vaut la peine d'envisager une petite Toyota.