Pourquoi les VUS deviennent si populaires

Les VUS sont de toutes formes et tailles et à presque tous les prix.

Si vous voulez vous démarquer de la foule et vous sentir audacieux et différent, alors non, n'achetez pas de SUV, car presque tout le monde en Australie le fait.

Les grands et imposants LandCruisers, Patrols et Pajeros aux bras poilus ont rompu la tendance, mais maintenant ce sont les SUV de taille moyenne comme le nouveau Tucson de Hyundai ou le Mazda CX-5 leader du segment qui l'amènent à de nouveaux sommets, pas tout à fait.

Le segment des SUV de taille moyenne est actuellement le deuxième plus important de l'industrie australienne, avec des ventes en hausse de 13 % cette année pour atteindre 140,000 2015 unités en XNUMX.

Qu'on le veuille ou non, les VUS et les multisegments deviennent rapidement les styles de carrosserie les plus populaires dans et hors de la ville.

Mais pourquoi ces VTT, dont beaucoup ont deux roues motrices, sont-ils si populaires ? Comme nous l'avons dit, il n'est pas tentant de s'aventurer hors des sentiers battus dans des endroits inaccessibles sans la traction intégrale. Comme tout critique de canapé vous le dira avec plaisir, la distance la plus éloignée parcourue par la plupart des VUS est dans un parking en gravier.

Et même s'ils diront probablement que les VUS devraient voler dans le bleu sauvage, le consensus général est à peu près le contraire. Aussi tordu que cela puisse paraître, les VUS peuvent en fait être un choix judicieux pour une utilisation sur route ouverte et même au centre-ville.

Alors pourquoi le feriez-vous ?

Pour l'essentiel, cela concerne l'espace. À moins d'acheter une fourgonnette ou une fourgonnette, il n'y a pas de meilleur moyen de mettre tout ce que vous possédez et aimez dans un seul véhicule. Les écrivains automobiles se réfèrent généralement à cela par le vague nom « emballage » ; fondamentalement, c'est quelque chose que vous pouvez intégrer dans l'espace dont vous disposez.

Et les VUS le font mieux; le toit haut, le plancher bas et la forme du break donnent aux VUS un espace pour la tête, les jambes et un espace de rangement relativement illimités.

La ligne de toit des VUS ne se rétrécit pas ou ne descend pas vers la route à l'arrière, contrairement aux berlines et aux breaks, de sorte que l'espace pour les passagers arrière ne souffre pas (à moins que vous ne vouliez une BMW X6 pour une raison quelconque).

Cette configuration fait des merveilles pour entrer et sortir de la voiture, en particulier pour les personnes qui ne sont pas aussi flexibles qu'avant. Une garde au sol plus élevée, des portes plus hautes et des seuils plus courts signifient que les conducteurs et les passagers n'ont pas à se pencher et à se pencher comme ils le font dans les berlines et les voitures à hayon, ce qui signifie moins d'effort, moins de douleur et plus de dignité.

Le "command fit" et l'excellente visibilité panoramique sont également très demandés, en particulier parmi la population qui ne porte pas de barbe.

Les SUV sont le couteau suisse des voitures.

La hauteur de caisse plus élevée aide également à entrer et à sortir de la ville en offrant une certaine isolation des nids-de-poule, des bordures et des dalles de route. Un débattement de suspension plus long adoucit l'impact et ménage la carrosserie.

Les VUS sont le couteau suisse des voitures ; vous pouvez les conduire sur de bonnes routes, sur de mauvaises routes ou sur aucune route, et ils prendront tout cela à bras le corps.

La popularité des VUS contribue en fait à en faire un meilleur achat alors que de plus en plus de fabricants s'arrachent une part d'une tarte de plus en plus charnue. Cela signifie plus de concurrence et, par conséquent, de meilleurs prix. Cela signifie également que les constructeurs automobiles s'aventurent dans de nouveaux créneaux dans ce segment, vous devriez donc pouvoir en trouver un très proche de ce dont vous avez besoin.

Si vous voulez la même chose dans un break, le choix est en fait assez clairsemé ; seuls 16 fabricants proposent de nouveaux breaks à vendre en Australie, et seuls trois proposent une variante à sept places. Vingt constructeurs proposent des SUV à sept places, mais seuls 12 vendent des vans à sept places. Infiniti, Lexus, Nissan et Toyota vous vendront même des VUS à huit places.

Que vous l'aimiez ou non; rien que pour l'utilité, un VUS devient vite votre seul recours.

Pourquoi n'achèterais-je pas un SUV ?

Avouons-le, le mouvement anti-SUV a perdu, et les gros porcs de la route sont là pour rester.

Aujourd'hui, pour la plupart, les autres conducteurs ne se soucieront pas de ce que vous conduisez. Cela est en partie dû au fait que la plupart d'entre eux sont déjà dans des SUV.

L'approche taille unique des anciens gros SUV a été remplacée par un marché presque sur mesure; si vous voulez un VUS ou un multisegment, il existe de nombreuses options de taille et de spécifications taillées pour s'adapter à presque tous les budgets que vous avez.

Les défauts habituels s'appliquent toujours, mais dans tous les cas, vous constaterez que les fabricants font tout leur possible pour arrondir le dernier de ces bords dentelés.

L'économie de carburant a toujours été le talon d'Achille des SUV en raison de leur poids et de leur aérodynamisme. Aujourd'hui, l'écart entre les mastodontes et les berlines élégantes se réduit.

En ponçant et en remodelant de petites pièces ici et là, les VUS peuvent glisser dans les airs avec une facilité inégalée, comme un conteneur d'expédition avec un cône de nez.

Bien sûr, ils ne pourront jamais rivaliser avec les petites voitures, et plus de consommation signifie aussi plus de pollution, mais avec le resserrement des objectifs mondiaux d'émissions, les constructeurs automobiles utilisent tous les outils à leur disposition pour se retrouver dans les limbes.

La taille même des VUS signifie qu'ils sont sensibles aux vents de travers, et le centre de gravité plus élevé et toute cette masse signifient qu'ils perdront toujours la concurrence avec une voiture conventionnelle en matière de maniabilité, de contrôle et de stabilité.

Il est facile de s'habituer au fonctionnement des VUS et de les conduire en conséquence.

Plus ils sont gros, plus ils sont susceptibles de se renverser, car la majeure partie du poids du SUV est à une hauteur plus élevée qu'un modèle de passager ordinaire.

Le point d'inclinaison élevé rend également les manœuvres d'évitement difficiles, mais avec l'avènement du contrôle de stabilité, les nouveaux SUV peuvent gérer les urgences avec une grâce inattendue. Vous ne le confondrez jamais avec une berline ou un hayon ordinaire, mais dans la conduite de tous les jours, il est facile de s'habituer au fonctionnement des VUS et de conduire en conséquence.

Ceci est également applicable dans des conditions hors route. Souvent vilipendés pour leurs prétentions hors route, les VUS peuvent en fait prospérer avec un peu de préparation et une conduite dans les limites des capacités d'une voiture conventionnelle.

Et c'est ce que font les VUS modernes - choisir des caractéristiques parmi les berlines, les berlines, les breaks et les VUS pour créer une voiture qui n'est bonne à rien (à part ce que vous ne leur demanderez jamais de faire), mais assez bonne à tous.

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