Pourquoi le volant d'une voiture est-il rond et non carré ?

Dans les premières voitures, le volant ressemblait à un tisonnier - comme une barre sur un voilier. Mais déjà à la fin du 19e siècle, les gens se sont rendu compte que la roue était une forme presque idéale de la commande principale de la voiture. Quelle est la raison de sa popularité jusqu'à présent ?

Pour s'assurer qu'un cercle est la meilleure forme d'un volant de voiture, il suffit de rappeler : la grande majorité des mécanismes du système de direction ont un rapport de démultiplication dans lequel le volant doit être tourné sensiblement de plus de 180º de butée à butée . Il n'y a pas encore de raison de réduire cet angle - dans ce cas, les roues avant de la voiture tourneront trop au moindre écart du volant par rapport à la position zéro. De ce fait, un mouvement accidentel du "volant" à grande vitesse entraînera presque inévitablement une urgence. Pour cette raison, les mécanismes de direction sont conçus de telle manière que pour faire tourner les roues de la machine de la position zéro à un angle significatif, il est nécessaire d'intercepter le volant au moins une fois. Et dans la plupart des cas, plus que cela.

Pour simplifier les interceptions, tous les points de contact des mains et de la commande doivent se trouver dans un endroit prévisible pour la motricité humaine. La seule figure géométrique plane, dont tous les points, lorsqu'ils sont tournés autour de l'axe central, sont sur la même ligne - un cercle. C'est pourquoi les gouvernails sont réalisés en forme d'anneau afin qu'une personne, même les yeux fermés, absolument sans penser à ses mouvements, puisse intercepter le gouvernail, quelle que soit la position actuelle des roues. Autrement dit, un volant rond est à la fois pratique et nécessaire pour une conduite sûre.

On ne peut pas dire qu'aujourd'hui absolument toutes les voitures ont des volants exclusivement ronds. Parfois, il existe des modèles dans lesquels les architectes d'intérieur «coupent» un petit segment - la partie la plus basse du «cercle», située à proximité du ventre du conducteur. Cela se fait, en règle générale, pour des raisons de "ne pas être comme tout le monde", et aussi pour plus de commodité pour le chauffeur à débarquer. Mais notez que c'est un petit segment qui est supprimé afin que, Dieu ne plaise, la "rondeur" globale du volant ne soit pas perturbée.

En ce sens, le "volant" d'une voiture de course, par exemple de la série F1, peut être considéré comme une exception. Là, un volant "carré" est plutôt la règle. Tout d'abord, cela est dû au fait que la voiture de course n'a pas besoin, par exemple, de se garer en arrière, ce qui élimine le besoin de tourner les roues à grands angles. Et pour le contrôler à grande vitesse, il suffit de tourner même pas le volant, mais plus correctement, le volant (comme un avion) ​​à des angles inférieurs à 90º dans chaque direction, ce qui élimine le besoin pour le pilote de l'intercepter en cours de contrôle. Notez également que de temps en temps, les créateurs de concepts et autres futuristes de l'industrie automobile équipent leur progéniture de gouvernes carrées ou de quelque chose comme des commandes d'avion. Ce seront peut-être les voitures du futur - lorsqu'elles ne seront plus contrôlées par une personne, mais par un pilote automatique électronique.