Pourquoi les voitures modernes ont-elles moins de freins moteur ?
Teneur
C'est un commentaire que l'on entend souvent de la part des personnes âgées que plus on travaille, plus les moteurs modernes perdent en frein moteur...
Et si pour la plupart des conducteurs ce n'est pas très important, alors c'est complètement différent pour les conducteurs vivant sur des pentes raides ou sur des pentes raides. En fait, quiconque a déjà été en montagne sait qu'en descendant le col en un seul passage, il est difficile de gérer les freins. Au fond, on a généralement plus de mordant, et comme on est souvent chargé dans ce contexte (vacances), ce phénomène est d'autant plus important.
Pour y remédier, on peut utiliser le frein moteur, et il faut même le faire ! Les panneaux vous le rappellent parfois car il peut être très dangereux de s'en passer.
Lire aussi : fonctionnement du frein moteur
Causes de perte du frein moteur
Allez, prolongeons l'attente car la réponse va être assez rapide et dure, alors pourquoi le frein moteur est-il moins puissant sur les voitures récentes ?
En fait, cela est dû à l'évolution des moteurs, à savoir au fait que presque tous les moteurs modernes sont équipés d'un compresseur, à savoir un turbocompresseur dans l'écrasante majorité des cas.
Vous allez me dire que vous ne voyez pas le rapport, et je suis prêt à l'admettre, mais je veux omettre que la présence de cet organe provoque un changement profond dans les caractéristiques des chambres de combustion...
En effet, comme son nom l'indique, un turbocompresseur compresse... Il comprime de l'air afin de le transférer vers les chambres de combustion (en fait, son rôle n'est pas de comprimer de l'air, mais de l'alimenter vers le moteur et de remplir le moteur d'air .doit être comprimé, sinon ça ne passera pas !A noter que pour l'optimisation il est refroidi par un intercooler pour réduire un peu plus le volume d'air d'admission).
La conclusion est que la présence de turbocompresseur entraîne inévitablement une diminution du taux de compression du moteur, car sinon la sollicitation du turbocompresseur provoquerait trop de contraintes dans les cylindres (trop de compression avec allumage spontané / détonation de la clé). ... Par conséquent, les fabricants ont réduit le taux de compression des moteurs, tandis que les turbines fonctionnaient de plus en plus fort.
Et je vous propose de revoir le fonctionnement du frein moteur pour mieux comprendre.
Une autre raison de la perte du frein moteur ?
A tout cela s'ajoute une raison de plus, voire deux...
Tout d'abord, n'oublions pas que l'inertie des voitures modernes est de plus en plus difficile à vaincre en raison de l'augmentation du poids des voitures au fil du temps, et donc le freinage moteur se fait de moins en moins ressentir...
A cela s'ajoute l'émergence des moteurs trois cylindres, qui réduisent ainsi encore ce phénomène (moins j'ai de cylindres, moins je profite du pompage et de la compression).
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Derernier commentaire posté :
haricots (Date : 2021, 04:13:09)
Sur les caisses des voitures, on peut aussi citer les stratégies de nage dans lesquelles Neutre peut lever le pied sur l'autoroute avec une pompe dédiée pour réduire la consommation.
Il I. 2 réaction(s) à ce commentaire :
- administrateur ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-13 14:47:37) : Le fameux mode roue libre, je n'ai pas osé en parler et tout vous avouer.
Par conséquent, cela signifie qu'il est avant tout important de conserver autant d'énergie cinétique que possible afin d'économiser du carburant. Le frein moteur stoppe l'injection mais gaspille cette précieuse énergie cinétique... - LOBINS (2021-08-26 18:58:10) : J'ai plus de frein moteur sur la puretech 308 1.2L 130ch que la 206 HDi 1.4L, mais 3 cylindres et plus de poids...
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Extension 2 Commentaires :
| Нико MEILLEUR PARTICIPANT (Date : 2021, 04:12:19) |
Très bonne question, cher administrateur ! J'ai vu ça, comme beaucoup, mais je n'ai jamais trop regardé, et en effet, j'ai pris deux connaissances pour voir : Ma Laguna 3 2.0 dci 130, taux de compression 16:1 Ancienne Passat 1.9 Tdi 130, taux de compression 19:1 On peut dire qu'à puissance équivalente, 10 Nm de plus et 0.1 litre de plus sur le Dci, ce serait super que le néni ! Il I. 4 réaction(s) à ce commentaire : (Votre publication sera visible sous le commentaire) |
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