Pourquoi les compteurs de vitesse de la plupart des voitures se situent-ils à 5 ou même 10 km / h
Tous les conducteurs ne savent pas que la vitesse réelle peut différer de ce que vous voyez sur le tableau de bord. Ce n'est pas dû à un capteur cassé ou à quoi que ce soit d'autre. Le plus souvent, l'inexactitude des indicateurs est associée au dispositif du compteur de vitesse lui-même ou à l'équipement de la machine.
Non calibré en usine
La première raison, et la moins évidente, est l'étalonnage. En effet, c'est là qu'on ne s'attend pas à un sale tour. Mais tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Le fabricant a le droit de définir une erreur pour le dispositif de mesure de la vitesse. Il n'est pas erroné et est réglementé par des documents réglementaires.
En particulier, GOST R 41.39-99 dit directement que "la vitesse sur l'instrument ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle". Ainsi, le conducteur obtient toujours une voiture sur laquelle les lectures sont légèrement surestimées, mais ne peuvent pas être inférieures à la vitesse réelle de la voiture.
De tels écarts sont obtenus en raison des conditions de test. Dans le même GOST, les températures standard pour les tests, les tailles de roues et d'autres conditions conformes aux normes sont indiquées.
En quittant l'usine du constructeur, la voiture tombe déjà dans d'autres conditions, de sorte que les indicateurs de ses instruments peuvent différer de 1 à 3 km / h de la réalité.
L'indicateur est moyenné
Les conditions de vie et de fonctionnement de la voiture contribuent également aux lectures sur le tableau de bord. Le compteur de vitesse reçoit des données du capteur d'arbre de transmission. A son tour, l'arbre reçoit une accélération directement proportionnelle à la rotation des roues.
Il s'avère que plus la roue est grande, plus la vitesse est élevée. En règle générale, les pneus sont montés sur des voitures d'un diamètre recommandé par le fabricant ou d'une taille supérieure. Il en résulte une augmentation de la vitesse.
Le deuxième point est également lié aux pneus. À savoir, leur état. Si le conducteur pompe la roue, cela peut augmenter la vitesse de la voiture.
L'adhérence des pneus affecte négativement le compteur de vitesse. En outre, la conduite de la voiture peut affecter la vitesse réelle. Par exemple, il est plus facile pour le moteur de faire patiner les roues sur des jantes en alliage. Et ils sont souvent mis à la place d'emboutissages lourds.
Enfin, l'usure de la machine affecte également. Les vieilles voitures affichent des nombres beaucoup plus grands sur le compteur de vitesse qu'ils ne le sont réellement. Cela est dû à l'usure réelle du capteur, ainsi qu'à l'état du moteur.
Conçu pour la sécurité
On a remarqué depuis longtemps qu'un nombre plus élevé sur l'appareil permet de sauver la vie des automobilistes. Surtout les nouveaux pilotes. Les données de compteur de vitesse légèrement gonflées sont considérées par une personne inexpérimentée comme la norme. Il n'a aucune envie d'accélérer.
Cependant, cette règle fonctionne à des vitesses élevées, supérieures à 110 km/h. Pour les indicateurs à moins de 60 km/h, les écarts sont minimes.
Pour comprendre à quel point votre voiture surestime les chiffres, vous devez installer un compteur de vitesse GPS spécial. Il lit les indicateurs le long de la distance parcourue, effectuant des dizaines de mesures de changements de distance par seconde.
