Pourquoi réparer le système de refroidissement d'une voiture européenne peut être difficile
La réparation du système de refroidissement, par exemple en cas de fuite, peut créer divers obstacles. De nombreuses réparations peuvent impliquer de trouver le dissipateur thermique du système.
La plupart des gens pensent que les systèmes de refroidissement de tous les véhicules peuvent être faciles à entretenir. D'un autre côté, les systèmes de refroidissement peuvent être difficiles à réparer lorsque l'on travaille avec une voiture européenne.
Les systèmes de refroidissement sont conçus pour maintenir le moteur en marche à la température de fonctionnement pour des performances optimales. De plus, les systèmes de refroidissement aident également à chauffer l'habitacle pour la climatisation, ainsi qu'à dégivrer les vitres embuées.
Les systèmes de refroidissement de certains véhicules peuvent être très complexes. Sur les véhicules européens, la plupart des systèmes de refroidissement sont difficiles à utiliser car le système est caché ou dans des endroits difficiles d'accès. De nombreuses voitures européennes ont des réservoirs à distance pour remplir le système de refroidissement. Le radiateur est généralement caché à l'intérieur de la calandre avant du châssis. Cela rend quelque peu difficile le remplissage du système lors du remplacement du liquide de refroidissement contaminé ou faible.
Il existe deux types de systèmes de refroidissement :
- Système de refroidissement traditionnel
- Système de refroidissement fermé
Lors du rinçage système de refroidissement conventionnel, il y aura un accès au radiateur et un accès facile à la vanne de vidange en bas du radiateur. Normalement, le système de chauffage se vidangera avec le radiateur.
Lors du rinçage système de refroidissement fermé avec un réservoir (vase d'expansion), le radiateur peut être monté sous une forme ouverte ou cachée. Étant donné que le radiateur est caché dans une voiture européenne, il peut être difficile de rincer le liquide de refroidissement. La meilleure façon de rincer le liquide de refroidissement est d'utiliser un outil appelé purgeur de liquide de refroidissement sous vide. Cet outil aspirera tout le liquide de refroidissement du système dans un récipient ou un seau de vidange et créera un vide dans l'ensemble du système. Ensuite, lorsque le système est prêt à être rempli, saisissez simplement le tuyau de vidange et plongez-le dans le nouveau liquide de refroidissement. Assurez-vous de faire le plein de liquide de refroidissement pour empêcher l'air d'entrer dans le système. Tourner la vanne pour s'écouler et laisser le vide aspirer le nouveau liquide de refroidissement. Cela remplira le système, mais s'il y a une fuite lente, le système sera peu rempli.
Lors du remplacement des flexibles de liquide de refroidissement sur les véhicules européens, il peut y avoir des obstacles. Par exemple, certaines voitures européennes ont des tuyaux de liquide de refroidissement qui relient le moteur derrière une poulie ou une pompe. Cela peut être délicat car l'accès à la pince est presque impossible. Dans ce cas, la poulie ou la pompe doit être retirée pour accéder au collier de serrage. Parfois, lors du retrait de pièces, elles ont tendance à se casser et à causer encore plus de problèmes.
D'autres systèmes peuvent interférer avec le système de refroidissement, tels que les tuyaux de climatisation. Si le tuyau est plié et peut être déplacé, retirer les colliers du tuyau de climatisation aidera à remplacer le tuyau de liquide de refroidissement. Cependant, si le tuyau de climatisation est rigide et ne peut pas se plier, il est indispensable de retirer le réfrigérant du système de climatisation. Cela soulagera toute la pression dans le système de climatisation, permettant au tuyau d'être déconnecté et déplacé sur le côté pour accéder au tuyau de liquide de refroidissement.
