Pourquoi la "Full Self-Driving Beta 9" de Tesla n'est pas sûre à n'importe quelle vitesse | Avis
La "conduite entièrement autonome" de Tesla a été annoncée et promise à l'infini, mais elle est toujours en développement.
Dans la chambre sombre d'un adolescent (qu'est-ce qui ne va pas avec une fenêtre ouverte ?), la version bêta d'Age of Empires IV pourrait voir Gengis Khan et ses hordes mongoles mettre en danger la vie de nombreux paysans chinois.
Mais sur les routes américaines, les tests bêta de la dernière version (9.0) de la fonction Full Self-Driving (FSD) de Tesla pourraient mettre les vrais usagers de la route et les piétons en danger de mort, dans l'expérience aucun d'entre eux n'a accepté de participer.
Oui, à l'heure actuelle, environ 800 employés de Tesla et environ 100 propriétaires de Tesla utilisent des véhicules compatibles FSD 9 aux États-Unis (une mise à jour v9.1 relativement petite a été publiée fin juillet), dans 37 États (majoritairement en Californie). réinjecter des données dans les "réseaux de neurones" de Tesla conçus pour apprendre de cette expérience et aider à améliorer les systèmes de pilote automatique et FSD. Une goutte dans le vaste océan automobile américain, mais assez pour soulever des questions.
Le pilote automatique est le package d'assistance à la conduite existant de Tesla basé sur le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie, le changement de voie automatique et l'auto-stationnement.
Le nom a suscité un débat houleux, et bien que je comprenne que même dans le contexte d'un avion commercial, le pilote automatique n'est pas l'expérience libre des mains (et de l'esprit) «pieds sur le tableau de bord» qui a aidé Hollywood à le faire, la perception est tout. , et utiliser ce nom est au mieux naïf et au pire imprudent.
Ce qui rend encore plus douteuse la commercialisation de ce qui est encore SAE Level 2 "Advanced Driver Assistance System" (il y a six niveaux) en tant que "Full Self Driving".
FSD est basé presque exclusivement sur des caméras et des microphones ; Tesla a récemment supprimé le radar et ne déploie jamais la technologie de télédétection "Light Detection and Ranging" (Lidar) largement utilisée au motif qu'elle n'est pas nécessaire.
En fait, lors de l'événement Tesla Autonomy Day début 2019, le PDG Elon Musk a déclaré que ceux qui utilisent le lidar dans leur quête de conduite autonome accomplissent une "tâche stupide".
Les cyniques pourraient dire que les caméras compactes sont un excellent moyen de réduire les coûts unitaires, mais même si cette approche est moins chère, l'éventuelle intégration d'un imageur thermique FLIR pourrait renforcer le talon d'Achille actuel de l'approche caméra uniquement... le mauvais temps. Ce qui nous ramène au développement du système sur la voie publique.
Bien sûr, les employés de Tesla utilisant FSD 9 ont suivi un programme interne de qualité et de tests et les propriétaires ont été sélectionnés en fonction de leurs performances de conduite exceptionnelles, mais ils ne sont pas des ingénieurs de conception et ils ne feront pas nécessairement ce qu'il faut. chose tout le temps.
Ces voitures ne disposent d'aucun système particulier garantissant la vigilance et l'attention du conducteur. Et pour mémoire, Argo AI, Cruise et Waymo testent des mises à jour logicielles dans des installations fermées privées, avec des chauffeurs spécialement formés pour surveiller les véhicules.
L'une des étapes les plus importantes avec FSD 9 est que le système peut désormais (sous la supervision du conducteur) naviguer à travers les intersections et les rues de la ville.
Musk a suggéré que les pilotes FSD soient "paranoïaques" dans leur approche, en supposant que quelque chose pourrait mal tourner à tout moment.
Regarder l'ingénieur respecté de Detroit Sandy Munroe rouler avec Chris de Dirty Tesla (@DirtyTesla sur les réseaux sociaux et le président du Michigan Tesla Owners Club) dans le modèle Y à moteur FSD 9 de ce dernier, éclairant.
Chris, un fan inconditionnel de Tesla, confirme que « beaucoup reste à faire. Il fait vraiment beaucoup d'erreurs."
Il ajoute : « C'est beaucoup plus libre que la version publique d'Autopilot, qui semble bloquée sur son chemin. S'il pense qu'il doit se déplacer sur la ligne médiane pour sortir de la trajectoire du cycliste, il le fera. Vous devez être prêt pour quand il le fait et quand il n'a pas à le faire."
Chris dit que parfois, pendant un trajet, le système n'est pas "sûr" de ce qu'il voit. "Certainement parfois je prends le contrôle quand il s'approche trop près d'un mur, trop près de barils ou quelque chose comme ça", ajoute-t-il.
S'adressant à Consumer Reports à propos des tests FSD 9, Celica Josiah Talbott, professeur à l'École des affaires publiques de l'Université américaine à Washington, D.C. qui étudie les véhicules autonomes, a déclaré Teslas équipé de FSD Beta 9 dans des vidéos qu'elle a vues en action. "presque comme un conducteur ivre" luttant pour rester entre les voies.
"Ça se tortille à gauche, ça se tortille à droite", dit-elle. "Alors que ses coins droits semblent assez solides, ses coins gauches sont presque sauvages."
Et ce n'est pas que ce sont des problèmes de dentition à un stade précoce. C'est une technologie qui est « presque prête » depuis longtemps. Musk a déclaré que FSD serait "fonctionnellement complet" d'ici la fin de 2019. Pendant des années, Tesla a facturé pour trop de promesses mais pas de livraison parce qu'elle n'a pas livré 100 %.
L'idée est que la Tesla que vous achetez aujourd'hui prend en charge FSD, et la mise à jour en direct activera la fonctionnalité que vous avez prépayée dès qu'elle sera prête.
En 2018, FSD valait 3000 4000 $ au moment de la vente (ou 2019 2000 $ après l'achat). La chute du début de XNUMX à XNUMX XNUMX $ a certainement ravi ceux qui toussaient déjà, mais le prix a augmenté régulièrement à mesure que le développement se poursuit.
Le "pilote automatique" est devenu la norme tandis que la variante FSD est passée à 5000 2019 dollars, puis à la mi-18 quand Elon Musk a annoncé la conduite autonome complète "en 6000 mois", elle est passée à 7000 8000 dollars, puis à 10,000 XNUMX dollars, XNUMX XNUMX dollars et jusqu'à XNUMX XNUMX dollars. à la fin de l'année dernière.
Quelques choses ici. Selon Chris de Dirty Tesla, les notes de publication du FSD renforcent l'idée qu'"il faut toujours être prudent, garder les mains sur le volant".
Même la norme SAE niveau 3 (qui est une étape énorme, et FSD 9 n'est pas L3) dit que "le conducteur doit rester alerte et prêt à prendre le contrôle". Non autonome. Pas de conduite entièrement autonome.
Alors quel est le point? Les propriétaires de Tesla testent un produit logiciel qu'ils ont déjà payé et qu'ils auraient dû recevoir il y a des années. Et la nécessité d'une surveillance constante rend certainement le processus plus stressant et peut-être moins sûr, car le conducteur devine la prochaine action du système.
En octobre 2019, Musk a tweeté : « Nous aurons certainement plus d'un million de taxis robots sur la route l'année prochaine. La flotte se réveille avec une mise à jour en direct. C'est tout ce qu'il faut."
La logique est qu'il y a déjà de nombreux véhicules Tesla sur la route (20 millions est une exagération), et avec l'application smartphone de Tesla qui n'est pas encore sortie, votre investissement FSD libère le potentiel d'un véhicule précieux, générateur de revenus et entièrement autonome. actif.
Mais en juillet de cette année, Musk a nettement changé de position en tweetant : « La conduite autonome généralisée est un problème difficile, car elle nécessite de résoudre une partie importante de la véritable IA. Je ne m'attendais pas à ce que ce soit si difficile, mais rétrospectivement, les difficultés sont évidentes. Rien n'a plus de degrés de liberté que la réalité."
Peut-être vaut-il mieux tard que jamais, car peu importe comment elle est testée, une Tesla autonome de niveau 5 qui tiendra la promesse d'une "conduite entièrement autonome" dans un avenir proche est tout aussi probable que facile. poudre. neige sur Uluru.
Et combien de temps les futurs propriétaires de Tesla attendront le FSD qu'ils ont payé, dans certains cas il y a des années, et à quel point ils seront satisfaits quand (si ?) il arrivera enfin, ce sera intéressant à regarder.
