Pourquoi l'antigel mousse-t-il dans le vase d'expansion ?

Joint de culasse

La cause la plus fréquente de mousse dans le vase d'expansion est peut-être un joint qui fuit sous la culasse (culasse). Cependant, avec ce dysfonctionnement, il existe trois scénarios pour le développement d'événements avec différentes manifestations et différents degrés de danger pour le moteur.

1. Les gaz d'échappement des cylindres ont commencé à pénétrer dans le système de refroidissement. Dans cette situation, les gaz d'échappement commenceront à être forcés dans la chemise de refroidissement. Cela se produira car la pression dans la chambre de combustion sera plus élevée que dans le système de refroidissement. Dans certains cas, lorsque le tunnel entre le cylindre et la chemise de refroidissement percée dans le joint de culasse est suffisamment grand, de l'antigel sera injecté dans le cylindre pendant la course d'aspiration en raison de la dépression. Dans ce cas, il y aura une baisse du niveau d'antigel dans le système et une montée en flèche caractéristique du tuyau d'échappement. Au niveau du fonctionnement de la voiture, cette panne se traduira par une surchauffe systématique du moteur due aux bouchons d'essence. La mousse elle-même dans le réservoir ressemblera plus à de l'eau savonneuse bouillonnante. L'antigel peut s'assombrir légèrement, mais ne perdra pas sa transparence et ses propriétés de travail.

2. Le circuit du système de refroidissement croise le circuit de lubrification. Dans la plupart des cas, avec cette panne, la pénétration devient mutuelle: l'antigel pénètre dans l'huile et l'huile s'infiltre dans le liquide de refroidissement. En parallèle, une émulsion abondante se formera - une masse huileuse beige ou brune, produit du mélange actif d'eau, d'éthylène glycol, d'huile et de petites bulles d'air. L'antigel, dans les cas particulièrement avancés, se transformera en émulsion et commencera à être expulsé à travers la vanne de vapeur dans le bouchon du vase d'expansion sous la forme d'une émulsion liquide beige. Le niveau d'huile augmentera et l'émulsion commencera également à s'accumuler sous le couvercle de soupape et sur la jauge. Cette panne est dangereuse dans la mesure où deux systèmes vitaux pour le moteur à combustion interne souffrent en même temps. La lubrification des nœuds chargés se détériore, le transfert de chaleur chute.

3. Le joint a grillé à plusieurs endroits et les trois circuits séparés étaient entrelacés. Les conséquences peuvent être les plus imprévisibles : de la surchauffe et l'apparition de mousse dans le vase d'expansion au coup de bélier. Le coup de bélier est un phénomène lié à l'accumulation d'une grande quantité d'antigel ou de tout autre liquide dans le cylindre. Le liquide ne permet pas au piston de remonter jusqu'au point mort haut, car il s'agit d'un milieu incompressible. Au mieux, le moteur ne démarre pas. Au pire, la bielle plie. Ce phénomène est rarement observé dans les ICE en ligne de petite cylindrée. Les coups de bélier dus à un joint de culasse qui fuit sont plus fréquents dans les gros moteurs en forme de V.

Une telle panne est réparée exclusivement en remplaçant le joint de culasse. Dans ce cas, deux procédures standard sont généralement effectuées : vérifier la présence de fissures dans la culasse et évaluer les plans de contact du bloc et de la culasse. Si une fissure est détectée, la tête doit être remplacée. Et en s'écartant du plan, la surface de contact du bloc ou de la tête est polie.

Autres raisons

Il y a deux autres dysfonctionnements qui répondent à la question: pourquoi l'antigel mousse-t-il dans le vase d'expansion.

1. Liquide inapproprié ou de mauvaise qualité dans le système. Un cas réel est connu lorsqu'une conductrice indépendante mais inexpérimentée a versé du liquide de lavage pour verre parfumé ordinaire dans le système de refroidissement. Naturellement, un tel mélange non seulement teintait légèrement le réservoir et imprimait à jamais la trace de cette erreur ridicule, mais en raison de la présence de tensioactif, il moussait. De telles erreurs ne sont pas critiques et n'entraîneront pas une panne brutale du moteur à combustion interne. Il vous suffit de rincer le système et de remplir le liquide de refroidissement régulier. Un cas rare aujourd'hui, mais l'antigel peut également mousser dans le vase d'expansion en raison d'une mauvaise qualité.
2. Surchauffe du moteur avec dysfonctionnement simultané de la vanne vapeur. Dans ce cas, on observe des éclaboussures d'une partie du liquide de refroidissement à travers les soupapes sous la forme d'une masse sifflante et moussante. Dans des conditions normales, lorsque la soupape du bouchon est en bon état, le liquide de refroidissement, en cas de surchauffe, éclaboussera intensément et rapidement le système. Si le bouchon ne fonctionne pas comme il se doit, cela peut entraîner une rupture ou une panne des tuyaux des sièges et même la destruction du radiateur.

La conclusion ici est simple : n'utilisez pas de fluides inadaptés au système de refroidissement et surveillez la température du moteur.

Comment vérifier le joint de culasse. 18+.