Pourquoi il est en fait extrêmement dangereux de laver les radiateurs de voiture
On nous dit constamment que les radiateurs de voiture doivent être nettoyés de la saleté, sinon les problèmes de moteur ou de transmission automatique ne peuvent être évités. Mais tous les lavages ne sont pas identiques. Le portail AvtoVzglyad indique à quel type de pannes ces procédures d'eau peuvent entraîner.
Il peut y avoir plusieurs radiateurs dans une voiture - une transmission automatique, un refroidisseur d'air de suralimentation, un condenseur de climatiseur et, enfin, un radiateur de refroidissement du moteur, qui est installé en dernier. C'est-à-dire qu'il est le plus soufflé par le flux venant en sens inverse. C'est à cause de lui qu'ils arrangent "moydodyr".
Cependant, les radiateurs doivent pouvoir être nettoyés, sinon les problèmes ne peuvent être évités. La première chose à considérer est la pression de l'eau. Si le jet est très fort, il pliera les cellules de plusieurs radiateurs à la fois. Et cela rendra encore plus difficile de les faire sauter. En conséquence, ils ne refroidiront pas mieux. Au contraire, le transfert de chaleur s'aggravera et ne sera pas loin de la surchauffe.
Et dans le pire des cas, disons, si le radiateur est vieux, le jet le percera tout simplement. Et puis une pièce de rechange coûteuse devra être changée ou un produit d'étanchéité devra être versé dans le système de refroidissement. Soit dit en passant, si la fuite est importante, le scellant n'aidera pas.
Une nuance de plus. Si la voiture est sans climatisation, son radiateur de refroidissement peut généralement être lavé sans le retirer de la voiture. C'est pratique, mais sachez que lors du lavage, la saleté se déposera sur les pièces du moteur telles que la courroie d'entraînement, l'alternateur, les fils haute tension et les bougies d'allumage. Il est facile de remplir d'eau et le moteur du ventilateur de refroidissement. Par conséquent, vous n'avez pas besoin de diriger directement un jet d'eau à partir d'un tuyau d'arrosage.
Et pour que la saleté ne pénètre pas dans le compartiment moteur, il serait bien de mettre un écran en film plastique derrière le radiateur. Cela bloquera le chemin de l'eau et de la saleté vers le moteur.
Soit dit en passant, le radiateur du moteur est bouché par de la saleté non seulement de l'extérieur, mais aussi de l'intérieur. Il accumule des particules de rouille et de tartre, ainsi que des produits d'oxydation des pièces en aluminium. Si cela n'est pas suivi, le moteur peut surchauffer, en particulier pendant la chaleur estivale. Par conséquent, suivez le calendrier de remplacement de l'antigel et du fluide de travail dans la boîte de vitesses. Si le kilométrage de la voiture approche les 60 000 km, cela n'interfère pas avec leur mise à jour avec un rinçage obligatoire du système.
Ces travaux, en règle générale, sont effectués simultanément avec le nettoyage externe des pièces, dans lequel on ne peut se passer de retirer les radiateurs. Ici, il faut tenir compte du fait que pour éliminer la saleté cokéfiée, il n'est pas nécessaire d'utiliser des produits chimiques agressifs, sinon elle rongera les tubes en aluminium des radiateurs et les fines plaques d'évacuation de la chaleur. Les brosses trop dures ne doivent pas être utilisées, ce qui plierait les ailettes du radiateur. Il est préférable de prendre un shampoing pour voiture ordinaire et une brosse de dureté moyenne.
Le sujet d'une conversation séparée est l'échangeur de chaleur du système de suralimentation du moteur ou, comme on l'appelle souvent, le refroidisseur intermédiaire. Ce type de radiateur, en raison des caractéristiques de conception du système lui-même, est souvent placé horizontalement dans le compartiment moteur. Il est clair que dans une telle position, ses cellules s'accrochent bien plus à elles-mêmes que n'importe quelle saleté qui s'infiltre sous le capot.
Cela est particulièrement visible en été, lorsque des peluches de peuplier y volent, provoquant une perturbation du fonctionnement normal du refroidisseur intermédiaire. Le duvet mélangé à de la boue huileuse crée son propre mélange de renforcement. Il obstrue étroitement les canaux extérieurs des cellules du radiateur, ce qui nuit immédiatement à la dissipation de la chaleur. En conséquence, la puissance du moteur diminue sensiblement. Pour régler le problème, il faut se tourner vers les maîtres, qui volent un joli sou.
Cependant, il existe une option alternative et très peu coûteuse pour nettoyer les radiateurs, proposée par la société allemande Liqui Moly. Elle a développé pour cela la formulation originale de l'aérosol Kuhler Aussenreiniger. Le médicament a une capacité de pénétration élevée, ce qui vous permet de travailler efficacement sur la saleté grasse. Déjà après quelques minutes de traitement, il exfolie les surfaces extérieures des nids d'abeilles du radiateur et s'enlève ensuite facilement même sous une faible pression d'eau. Soit dit en passant, l'outil convient au nettoyage des refroidisseurs intermédiaires et d'autres types de radiateurs de voiture.
