Pourquoi une bonne nouvelle pour Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroën et Fiat est une mauvaise nouvelle pour Tesla

Stellantis a révélé comment il envisage de faire la transition vers l'électricité.

Tesla va perdre l'un de ses plus gros clients, ce qui lui coûtera près de 500 millions de dollars.

Cela intervient alors que Stellantis, un conglomérat solide de 14 marques issu de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA Peugeot-Citroën, s'est engagé à construire sa propre gamme de véhicules électriques. Avant la fusion, FCA a dépensé environ 480 millions de dollars pour acheter des crédits carbone à Tesla afin de respecter les normes d'émissions européennes et nord-américaines, compensant ainsi le manque de modèles de véhicules électriques.

Stellantis a pris la décision en mai, mais du jour au lendemain, il a expliqué comment il prévoyait de réaliser son propre avenir à faibles émissions en investissant 30 milliards d'euros (environ 47 milliards de dollars) au cours des cinq prochaines années dans quatre nouvelles plates-formes de véhicules électriques, trois moteurs électriques et une paire. de moteurs électriques. technologies de batteries à construire dans cinq gigafactories.

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré que la décision de ne pas acheter de crédits Tesla était « éthique », car il pensait que la marque devrait se conformer elle-même aux réglementations sur les émissions plutôt que d'exploiter l'échappatoire d'achat de crédits.

L'objectif de cet investissement est d'augmenter significativement les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe et aux États-Unis d'ici la fin de la décennie. D'ici 2030, Stellantis espère que 70 % des voitures vendues en Europe seront à faibles émissions et 40 % aux États-Unis ; c'est plus que les 14 % et seulement 2021 % que l'entreprise prévoit sur ces marchés, respectivement, en XNUMX.

Tavares et son équipe de direction ont présenté le plan aux investisseurs le premier jour de l'EV du jour au lendemain. Selon le plan, toutes ses 14 marques, d'Abarth à Ram, commenceront à s'électrifier si elles ne l'ont pas déjà fait.

"Peut-être que notre chemin vers l'électrification est la brique la plus importante à poser alors que nous commençons à découvrir l'avenir de Stellantis six mois seulement après sa naissance, et l'ensemble de l'entreprise est maintenant en mode de mise en œuvre complète pour dépasser les attentes de chaque client et accélérer notre rôle dans la refonte. . comment le monde bouge », a déclaré Tavares. "Nous avons l'échelle, les compétences, l'esprit et la résilience nécessaires pour atteindre des marges d'exploitation ajustées à deux chiffres, diriger l'industrie avec une efficacité de référence et construire des véhicules électrifiés qui suscitent la passion."

Quelques points saillants du plan :

• Quatre nouvelles plateformes de véhicules électriques - STLA Small, STLA Medium, STLA Large et STLA Frame. 
• Les trois options de transmission sont basées sur un onduleur évolutif pour des économies de coûts. 
• Les batteries à base de nickel qui, selon l'entreprise, permettront d'économiser de l'argent tout en offrant une charge ultra-rapide sur de longues distances.
• L'objectif est d'être la première marque automobile à commercialiser une batterie à semi-conducteurs en 2026.

La base de référence pour chaque nouvelle plate-forme a également été définie comme suit :

• STLA Small sera principalement utilisé pour les modèles Peugeot, Citroën et Opel avec une autonomie allant jusqu'à 500 km.
• STLA Medium pour prendre en charge les futurs véhicules Alfa Romeo et DS avec une autonomie allant jusqu'à 700 km.
• Le STLA Large sera la base de plusieurs marques dont Dodge, Jeep, Ram et Maserati et aura une autonomie allant jusqu'à 800 miles.
• Le châssis est STLA, il sera conçu pour les véhicules utilitaires et les camionnettes Ram, et aura également une autonomie allant jusqu'à 800 km.

Un élément clé du plan est que les batteries seront modulaires afin que le matériel et les logiciels puissent être mis à niveau tout au long de la durée de vie du véhicule à mesure que la technologie s'améliore. Stellantis investira massivement dans une nouvelle division logicielle qui se concentrera sur la création de mises à jour en direct pour les nouveaux modèles.

Les unités de puissance du module seront composées de :

• Option 1 - puissance jusqu'à 70 kW / système électrique 400 volts.
• Option 2 - 125-180kW/400V
• Option 3 - 150-330 kW / 400 V ou 800 V

Les groupes motopropulseurs peuvent être utilisés avec une traction avant, une traction arrière ou une transmission intégrale, ainsi qu'avec la disposition exclusive Jeep 4xe.

Certaines des principales décisions de marque annoncées par la société incluent :

• D'ici 1500, Ram présentera un 2024 électrique basé sur le cadre STLA.
• Ram présentera également un tout nouveau modèle basé sur STLA Large qui rivalisera avec le Toyota HiLux et le Ford Ranger.
• Dodge présentera l'eMuscle d'ici 2024.
• D'ici 2025, Jeep proposera des options EV pour chaque modèle et introduira au moins un tout nouveau modèle "espace blanc".
• Opel passera au tout électrique d'ici 2028 et présentera la voiture de sport électrique Manta.
• Un tout nouveau concept de SUV Chrysler avec un intérieur high-tech a été présenté.
• Fiat et Ram lanceront des véhicules utilitaires à pile à combustible à partir de 2021.