Pourquoi une berline est la voiture la plus intelligente que vous puissiez acheter

L'Europe est depuis longtemps un endroit où un toit ouvrant de la taille d'une VW Golf règne en maître.

Il fut un temps où les Australiens visitant l'Europe étaient véritablement choqués et préoccupés par la taille des choses. Pas seulement les chiffres sur leurs panneaux de limitation de vitesse, et même pas la population, mais la nature minuscule et agitée de leurs voitures.

L'Europe est depuis longtemps un endroit où une trappe de la taille d'une VW Golf règne en maître, et où les vrais gens de grande taille considèrent véritablement une voiture Smart comme une option intelligente.

C'est peut-être un signe que nous devenons plus urbains, ou du moins plus urbains, mais l'Australie a en effet emboîté le pas, avec des trappes remplaçant désormais les berlines de taille Falcodere comme segment de choix.

Pourquoi une berline est la voiture la plus intelligente que vous puissiez acheter Les voitures à hayon représentaient le meilleur qui pouvait être fait pour le moins d'argent.

Comme tout citadin vous le dira, vivre à Sydney, Melbourne, Brisbane ou même à Canberra, relativement grande et spacieuse, signifie faire plus avec moins.

Peut-être plus révélateur, ceux d'entre nous qui sont assez vieux pour se souvenir de l'époque où il n'y avait pas de place pour 1 $ ou XNUMX cent sur les panneaux des stations-service savent que l'économie de carburant devient une partie très réelle de notre économie domestique.

C'est pourquoi les voitures à hayon sont si importantes en ce moment. Construites pour un chargement double, triple et quadruple, les écoutilles sont des bêtes de somme urbaines, prêtes à s'adapter autant qu'une personne le peut dans le plus petit espace disponible.

C'est le moyen le plus simple de se déplacer - de s'arrêter et de se garer - dans les villes, et ce le sera jusqu'à ce que quelqu'un trouve une méthode de téléportation fiable. La plupart des voitures à hayon modernes peuvent également parcourir de longues distances, renforçant leur position en tant que prétendants appropriés pour une place dans votre garage si vous possédez une telle voiture.

Qu'y a-t-il de si intéressant dans les écoutilles ?

Les voitures à hayon représentaient le meilleur avec lequel vous pouviez vous débrouiller pour le moins d'argent (tant que votre fierté pouvait supporter la dérision des propriétaires de Commodore et de Territoire). Ils le font toujours, et pour des quantités presque absurdes, dans le cas de véhicules comme le Suzuki Celerio.

Le revers de la médaille est la nouvelle vague de performances portables qui a explosé depuis le début du nouveau millénaire et ne montre aucun signe de ralentissement.

Il y a dix ans Alfa Romeo 184 GTA avec 147 ch.

La plupart des voitures à hayon constituent un moyen facile et économique de tirer le meilleur parti d'un peu.

Aujourd'hui, des voitures comme l'époustouflante Mercedes-Benz A45 ont une puissance énorme - 280 kW - peuvent accueillir cinq personnes (du moins si elles sont maigres) et embarrassent quiconque de ce côté d'un lance-roquettes à un prix relativement avantageux.

La plupart des voitures à hayon, cependant, constituent un moyen facile et économique de tirer le meilleur parti d'un peu.

Les porte-à-faux courts les rendent faciles à garer, et les extrémités arrière abruptes signifient que le dégagement pour la tête arrière et l'espace pour les bagages ne sont pas trop compromis par des coups de style.

Étant donné que l'intérieur des voitures à hayon a tendance à être plus petit que celui des berlines, des breaks et des VUS, les fabricants se donnent beaucoup de mal pour maximiser l'espace disponible. Les sièges arrière se rabattent et s'inclinent vers l'avant pour augmenter l'espace à bagages pour les objets volumineux, ou coulissent complètement.

Les écoutilles n'ont pas besoin d'être petites

Grâce à leurs proportions relativement petites, les écoutilles petites à moyennes peuvent gérer les situations uniques que les villes lancent au guerrier urbain, telles que les ruelles étroites, les petites places de stationnement et les virages serrés. Ils seront également moins chers à exploiter et à entretenir en raison de composants plus petits et plus simples. Il suffit de comparer le coût d'un ensemble de pneus neufs pour une Suzuki Swift à quelque chose comme un Toyota RAV4.

Les écoutilles ne doivent pas non plus être petites. Certaines grosses voitures, comme la Tesla à gauche, ainsi que quelques Audi de niche et des BMW à l'allure étrange, utilisent un long hayon incliné pour augmenter l'espace de chargement. Dans le cas de Tesla et Audi, l'esthétique ne souffre pas, mais si vous regardez la Série 3 GT avec envie, il est temps pour une nouvelle veste qui remonte à l'arrière. D'autre part, la Série 4 Gran Coupé est l'une des plus belles voitures Beemer qu'ils fabriquent.

Quel est le problème avec l'abréviation?

Il y a peu de raisons de contourner les écoutilles, et la plupart d'entre elles sont carrément pointilleuses ou démodées. L'argument le plus convaincant a évidemment à voir avec la taille, en particulier dans un monde où les gens grossissent.

Alors que les toits ouvrants tirent le meilleur parti de leur espace, ils ne vous donnent jamais la grandiosité des breaks ou des SUV ou des personnes transportant des personnes.

Pourquoi une berline est la voiture la plus intelligente que vous puissiez acheter La plupart des voitures à hayon constituent un moyen facile et économique de tirer le meilleur parti d'un peu.

Si vous et les vôtres ne pouvez pas vous faufiler dans des toits ouvrants comme la Golf, la Focus, la 3 et la Corolla, il y en a quelques plus grandes qui se font passer pour des berlines comme la Skoda Octavia qui ont besoin d'attention.

Si cela ne vous dérange pas, il est temps de monter dans la camionnette, mais puisque vous êtes une personne vivant en Australie, vous achèterez plutôt un SUV.

Sur la route, les toits ouvrants plus petits et moins chers peuvent commencer à montrer quelques défauts qui échappent aux radars en milieu urbain.

Les moteurs plus petits et de faible puissance sont l'inconvénient le plus évident, mais les solutions de faible technologie comme les essieux arrière sous tension et les freins à tambour arrière sont encore courantes dans le bas de gamme du marché.

À l'inverse, les berlines haut de gamme ont tendance à avoir un caractère plus sportif avec une suspension plus rigide correspondante. Cela peut faire de la croisière longue distance une corvée, en particulier sur des surfaces en mauvais état.

Pourquoi une berline est la voiture la plus intelligente que vous puissiez acheter Ils sont également moins chers à exploiter et à entretenir en raison de composants plus petits et plus simples.

En termes de plaisir de conduite pur, la Golf GTI/RenaultSport Mégane fin de gamme a beaucoup à offrir, tandis que le plaisir de la propulsion arrière n'est disponible que sur la BMW Série 1, qui a ses propres problèmes de package (petites voitures et transmission les tunnels ne font pas bon ménage). ).

Eclore ou ne pas éclore ?

Les berlines correspondent mieux à l'esprit urbain que d'autres, comme les Européens le savent depuis longtemps : elles s'adaptent autant que possible, s'intègrent aussi confortablement que possible dans le plus petit espace possible.

Les premiers exemples de cette race, tels que la Renault 4 et la Volkswagen Golf, ont été créés dans ce but précis. La Mini et la Fiat 500 d'origine, bien que techniquement non écoutilles, suivaient les mêmes principes. Les versions modernes des deux offrent désormais une fonctionnalité à hayon avec style.

Les villes ne sont ni moins peuplées ni plus petites, alors que vous avez probablement remarqué que les places de stationnement semblent devenir plus petites, contrairement aux prix du carburant, qui ne tendent que dans une direction.

Les toits ouvrants ont du sens, même s'ils peuvent être aussi excitants que les machines à laver, mais au moins les modernes offrent un niveau de performance, de praticité et de bien-être qui dément leurs humbles origines.