Pourquoi la suspension dépendante ancienne est meilleure que la suspension indépendante moderne
On pense que la suspension indépendante de la voiture est bien meilleure que celle dépendante. Par exemple, il est plus avancé sur le plan technologique et, avec lui, la voiture est plus stable sur la route. Est-ce vraiment le cas et pourquoi, alors, certaines voitures sont encore équipées d'une suspension dépendante, a découvert le portail AvtoVzglyad.
Commençons par des vérités simples. En suspension indépendante, chaque roue monte et descend (course de compression et de détente) sans affecter le mouvement des autres roues. Dans la dépendance, les roues sont unies par une poutre rigide. Dans ce cas, le mouvement d'une roue entraîne une modification de l'angle d'inclinaison de l'autre par rapport à la route.
Auparavant, les suspensions dépendantes étaient largement utilisées sur le Zhiguli, et les étrangers ne les dédaignaient pas non plus. Mais peu à peu, la tendance a changé, et maintenant de plus en plus de modèles sont équipés d'une suspension indépendante de type MacPherson. Cela donne à la voiture une conduite plus précise. Mais c'est sur de l'asphalte, et même sur du plat. Nous convenons que la qualité des routes dans le monde et en Russie augmente, car le châssis avec lequel la voiture est mieux contrôlée est également plus apprécié des acheteurs. Mais en même temps, tous les propriétaires de voitures ne comprennent pas que l'entretien d'une telle suspension peut parfois coûter cher.
Par exemple, de plus en plus souvent sur de nombreuses voitures, la rotule doit être changée en même temps que le levier, ce qui augmente inévitablement le coût de la maintenance. Oui, et de nombreux silentblocs devront être remplacés plus tôt. En cas de crise, cela peut nuire au portefeuille des propriétaires de voitures.
Mais il s'avère que s'il y a de l'argent pour les réparations, il n'y a pas besoin de s'embêter, et la suspension dépendante devient de plus en plus rapidement une relique du passé. Non. Un tel châssis est toujours utilisé sur les SUV, tels que le UAZ Patriot et le Mercedes-Benz Gelandewagen. Les deux voitures sont très demandées et Gelik est le rêve ultime de nombreux pilotes.
Le "châssis" dépendant est indispensable sur la route. Une telle suspension est beaucoup plus solide qu'une suspension indépendante et nécessite moins d'attention. La probabilité de plier les leviers est plus faible, car il y en a moins par rapport au "multi-link". Enfin, les véhicules tout-terrain ont un grand débattement de suspension, ce qui lui offre une meilleure capacité de cross-country. Le revers de la médaille est valkost sur asphalte.
Enfin, une voiture à suspension dépendante est plus douce, car elle utilise des ressorts et des amortisseurs aux caractéristiques affûtées pour la conduite sur de mauvaises routes. Et de nombreux acheteurs apprécient le comportement imposant de la voiture. Si vous voulez qu'un SUV avec un tel châssis braque plus clairement sur l'asphalte, mettez des pneus à profil bas. C'est le moyen le plus budgétaire de rendre la gestion des "voyous" un peu plus pointue.
