Test pneumatique : Pirelli Diablo Corsa II
Ces derniers jours, Pirelli a dévoilé sa plus grosse nouveauté de la saison en Afrique du Sud, le pneu. Pirelli Diablo Corsa II... Il s'agit d'un pneu de route fabriqué par une entreprise italienne sur la base de l'expérience acquise lors du championnat du monde de superbike et est unique en ce qu'il est composé de plusieurs composés différents. Ainsi, le pneu avant est constitué de deux mélanges différents, répartis en trois régions, et le pneu arrière est constitué de trois mélanges différents, situés dans cinq régions. Compte tenu de ses racines, il est compréhensible qu'ils aient choisi une piste de course récemment rénovée pour mettre en valeur le pneu. Kyalami.
Nous avons testé le pneu sur quatre moteurs différents : Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Il y a donc quatre motos différentes, deux motos nues conçues pour une conduite dynamique sur route et deux dont les ingénieurs se sont inspirés sur les pistes de course, où les propriétaires les emmènent probablement de temps en temps.
Pirelli cite sa structure comme le plus grand avantage du nouveau pneu, car le pneu, comme déjà mentionné, est composé de plusieurs composés différents, qui devraient fournir à la fois une traction optimale et une longue durée de vie. Ce dernier est censé être fourni par la structure rigide de la section médiane du pneu, qui devient de plus en plus molle sur les bords, offrant ainsi une adhérence optimale même dans les virages légèrement plus serrés. Cela a été mieux montré dans MV Agusti, qui, par rapport aux trois autres moteurs d'essai, n'a pas une électronique aussi sophistiquée, mais il était toujours possible de le conduire complètement autour du bord, ou, comme on dit, «jusqu'au coude», avec une grande confiance. .
En revanche, un test avec Super Duke KTM... A savoir, c'est la moto dite "nue", qui, en raison du manque de blindage, offre un peu moins de stabilité, et en même temps, comme la moto avec le plus grand volume d'entraînement, aussi le plus de couple. Néanmoins, le pneu a également montré d'excellentes performances sur ce vélo, l'adhérence était toujours optimale et malgré la conduite dynamique, il n'y avait aucune crainte que le vélo perde de l'adhérence et glisse.
Quels étaient les sentiments après avoir conduit la BMW, que nous avons laissée jusqu'au bout, voir la vidéo :
Les pneus sont déjà disponibles au centre de mobilité Špan à Brezovica, qui est également le revendeur officiel de pneus Pirelli en Slovénie, et sont disponibles dans toutes les tailles adaptées aux motos modernes.
