Densité de la batterie

La densité de l'électrolyte dans la batterie est un paramètre très important pour toutes les batteries à acide, et tout amateur de voiture devrait savoir : quelle densité devrait être, comment la vérifier et, surtout, comment augmenter correctement la densité de la batterie (spécifique gravité de l'acide) dans chacun des bidons avec des plaques de plomb remplies d'une solution de H2SO4.

La vérification de la densité est l'un des points du processus de maintenance de la batterie, qui comprend également la vérification du niveau d'électrolyte et la mesure de la tension de la batterie. dans les batteries au plomb la densité est mesurée en g/cm3. Elle proportionnelle à la concentration de la solutionEt inversement dépendant de la température liquides (plus la température est élevée, plus la densité est faible).

Par la densité de l'électrolyte, vous pouvez déterminer l'état de la batterie. Pour que si la batterie ne tient pas la chargepuis il faut vérifier l'état de son liquide dans chaque banque.

La densité de l'électrolyte affecte la capacité de la batterie et sa durée de vie.  

Il est contrôlé par un densimètre (aréomètre) à une température de +25°C. Si la température diffère de celle requise, les lectures sont corrigées comme indiqué dans le tableau.

Donc, nous avons compris un peu ce que c'est, et ce qu'il faut vérifier régulièrement. Et sur quels chiffres se concentrer, combien est bon et combien est mauvais, quelle devrait être la densité de l'électrolyte de la batterie ?

Quelle densité devrait être dans la batterie

Le maintien de la densité d'électrolyte optimale est très important pour la batterie et il convient de savoir que les valeurs requises dépendent de la zone climatique. Par conséquent, la densité de la batterie doit être définie en fonction d'une combinaison d'exigences et de conditions de fonctionnement. Par exemple, en climat tempéré, la densité de l'électrolyte doit être au niveau 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Dans la zone froide, avec des hivers jusqu'à -30 degrés, 0,01 g / cm3 de plus, et dans la zone subtropicale chaude - par 0,01 g/cm3 de moins. Dans ces régions où l'hiver est particulièrement rigoureux (jusqu'à -50°C), pour que la batterie ne gèle pas, il faut augmenter la densité de 1,27 à 1,29 g/cm3.

De nombreux propriétaires de voitures se demandent: "Quelle devrait être la densité de l'électrolyte dans la batterie en hiver et quelle devrait être en été, ou n'y a-t-il pas de différence, et les indicateurs doivent-ils être maintenus au même niveau toute l'année?" Par conséquent, nous traiterons le problème plus en détail, et cela aidera à le produire, tableau de densité d'électrolyte de la batterie divisé en zones climatiques.

Point à prendre en compte - plus la densité de l'électrolyte est faible dans une batterie complètement chargée, le durera plus longtemps.

vous devez également vous rappeler que, généralement, la batterie, étant en voiture, facturé pas plus de 80-90% sa capacité nominale, de sorte que la densité de l'électrolyte sera légèrement inférieure à celle d'une charge complète. Ainsi, la valeur requise est choisie un peu plus élevée, à partir de celle indiquée dans le tableau de densité, de sorte que lorsque la température de l'air descend au niveau maximum, la batterie est garantie de rester opérationnelle et de ne pas geler en hiver. Mais, en ce qui concerne la saison estivale, une densité accrue peut menacer l'ébullition.

La densité élevée de l'électrolyte entraîne une diminution de la durée de vie de la batterie. La faible densité de l'électrolyte dans la batterie entraîne une diminution de la tension, ce qui rend difficile le démarrage du moteur à combustion interne.

Tableau de densité d'électrolyte de batterie

Le tableau de densité est compilé par rapport à la température mensuelle moyenne du mois de janvier, de sorte que les zones climatiques avec de l'air froid jusqu'à -30 ° C et les zones tempérées avec des températures non inférieures à -15 ne nécessitent pas de diminution ou d'augmentation de la concentration d'acide . Toute l'année (hiver et été) la densité de l'électrolyte dans la batterie ne doit pas être modifiée, mais seulement vérifier et assurez-vous qu'il ne s'écarte pas de la valeur nominale, mais dans les régions très froides, où le thermomètre est souvent en dessous de -30 degrés (dans la chair jusqu'à -50), un ajustement est autorisé.

La densité de l'électrolyte dans la batterie en hiver

La densité de l'électrolyte dans la batterie en hiver doit être de 1,27 (pour les régions où les températures hivernales sont inférieures à -35, pas moins de 1.28 g/cm3). Si la valeur est inférieure, cela entraîne une diminution de la force électromotrice et un démarrage difficile du moteur à combustion interne par temps froid, jusqu'au gel de l'électrolyte.

La diminution de la densité à 1,09 g/cm3 entraîne le gel de la batterie déjà à une température de -7°C.

Lorsque la densité de la batterie est abaissée en hiver, vous ne devez pas immédiatement rechercher une solution de correction afin de l'augmenter, il est bien préférable de s'occuper d'autre chose - une charge de batterie de haute qualité à l'aide d'un chargeur.

Les trajets d'une demi-heure du domicile au travail et retour ne permettent pas à l'électrolyte de se réchauffer et, par conséquent, il sera bien chargé, car la batterie ne se charge qu'après s'être réchauffée. Ainsi, la raréfaction augmente de jour en jour et, par conséquent, la densité diminue également.

Il est fortement déconseillé d'effectuer des manipulations indépendantes avec l'électrolyte, seul le réglage du niveau avec de l'eau distillée est autorisé (pour les voitures - 1,5 cm au-dessus des plaques et pour les camions jusqu'à 3 cm).

Pour une batterie neuve et en bon état de fonctionnement, l'intervalle normal de modification de la densité de l'électrolyte (décharge complète - charge complète) est de 0,15 à 0,16 g / cm³.

N'oubliez pas que le fonctionnement d'une batterie déchargée à des températures inférieures à zéro entraîne le gel de l'électrolyte et la destruction des plaques de plomb !

Selon le tableau de la dépendance du point de congélation de l'électrolyte sur sa densité, vous pouvez connaître le seuil négatif de la colonne du thermomètre auquel la glace se forme dans votre batterie.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° C	-8	-9	- 10	- 12	- 14	- 16	- 18	- 20	- 22	- 25	- 28	- 34	- 40	- 45	- 50	- 54	- 74

Comme vous pouvez le constater, lorsqu'elle est chargée à 100 %, la batterie gèle à -70 °C. A 40% de charge, il gèle déjà à -25°C. 10% rendront non seulement impossible le démarrage du moteur à combustion interne par temps glacial, mais gèleront complètement à 10 degrés de gel.

Lorsque la densité de l'électrolyte n'est pas connue, le degré de décharge de la batterie est vérifié avec une prise de charge. La différence de tension dans les cellules d'une batterie ne doit pas dépasser 0,2 V.

Lecture du voltmètre de la fourche de charge, B	Degré de décharge de la batterie, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Si la batterie est déchargée de plus de 50% en hiver et de plus de 25% en été, elle doit être rechargée.

La densité de l'électrolyte dans la batterie en été

En été, la batterie souffre de déshydratation., donc, étant donné qu'une densité accrue a un mauvais effet sur les plaques de plomb, il vaut mieux qu'elle soit 0,02 g/cm³ en dessous de la valeur requise (surtout dans les régions du sud).

En été, la température sous le capot, où se trouve souvent la batterie, est considérablement augmentée. De telles conditions contribuent à l'évaporation de l'eau de l'acide et à l'activité des processus électrochimiques dans la batterie, fournissant une sortie de courant élevée même à la densité d'électrolyte minimale autorisée (1,22 g/cm3 pour une zone climatique chaude et humide). Pour que, lorsque le niveau d'électrolyte baisse progressivementpuis sa densité augmente, ce qui accélère les processus de destruction par corrosion des électrodes. C'est pourquoi il est si important de contrôler le niveau de liquide dans la batterie et, lorsqu'il baisse, d'ajouter de l'eau distillée, et si cela n'est pas fait, la surcharge et la sulfatation menacent.

Une densité d'électrolyte constamment surestimée entraîne une diminution de la durée de vie de la batterie.

Si la batterie est déchargée en raison de l'inattention du conducteur ou pour d'autres raisons, vous devez essayer de la remettre en état de fonctionnement à l'aide d'un chargeur. Mais avant de charger la batterie, ils regardent le niveau et, si nécessaire, complètent avec de l'eau distillée, qui pourrait s'évaporer pendant le fonctionnement.

Après un certain temps, la densité de l'électrolyte dans la batterie, en raison de sa dilution constante avec du distillat, diminue et tombe en dessous de la valeur requise. Le fonctionnement de la batterie devient alors impossible, il devient alors nécessaire d'augmenter la densité de l'électrolyte dans la batterie. Mais pour savoir de combien augmenter, vous devez savoir comment vérifier cette densité même.

Comment vérifier la densité de la batterie

Pour assurer le bon fonctionnement de la batterie, densité d'électrolyte devrait vérifier tous les 15 à 20 XNUMX km Cours. La mesure de densité dans la batterie est réalisée à l'aide d'un appareil tel qu'un densimètre. Le dispositif de cet appareil consiste en un tube en verre, à l'intérieur duquel se trouve un hydromètre, et aux extrémités il y a une pointe en caoutchouc d'un côté et une poire de l'autre. pour vérifier, vous devrez : ouvrir le bouchon du boîtier de la pile, le plonger dans la solution et aspirer une petite quantité d'électrolyte avec une poire. Un hydromètre flottant avec une échelle affichera toutes les informations nécessaires. Nous examinerons plus en détail comment vérifier correctement la densité de la batterie un peu plus bas, car il existe également un type de batterie sans entretien, et la procédure est quelque peu différente - vous n'aurez absolument besoin d'aucun appareil.

La décharge de la batterie est déterminée par la densité de l'électrolyte - plus la densité est faible, plus la batterie est déchargée.

Indicateur de densité sur une batterie sans entretien

La densité d'une batterie sans entretien est affichée par un indicateur de couleur dans une fenêtre spéciale. Voyant vert témoigne que Tout va bien (degré de charge entre 65 et 100 %) si la densité a chuté et recharge nécessaire, alors l'indicateur noir. Lorsque la fenêtre affiche ampoule blanche ou rouge, il est nécessaire appoint urgent en eau distillée. Mais, en passant, les informations exactes sur la signification d'une couleur particulière dans la fenêtre se trouvent sur l'autocollant de la batterie.

Maintenant, nous continuons à mieux comprendre comment vérifier la densité de l'électrolyte d'une batterie à acide conventionnelle à la maison.

La vérification de la densité de l'électrolyte, afin de déterminer la nécessité de son ajustement, est effectuée uniquement avec une batterie complètement chargée.

Vérification de la densité de l'électrolyte dans la batterie

Ainsi, afin de pouvoir vérifier correctement la densité de l'électrolyte dans la batterie, nous vérifions tout d'abord le niveau et, si nécessaire, le corrigeons. Ensuite, nous chargeons la batterie et ensuite seulement procédons au test, mais pas immédiatement, mais après quelques heures de repos, car immédiatement après le chargement ou l'ajout d'eau, il y aura des données inexactes.

Il convient de rappeler que la densité dépend directement de la température de l'air, reportez-vous donc au tableau de correction décrit ci-dessus. Après avoir prélevé le liquide de la batterie, tenez l'appareil à hauteur des yeux - l'hydromètre doit être au repos, flotter dans le liquide, sans toucher les parois. La mesure est effectuée dans chaque compartiment et tous les indicateurs sont enregistrés.

Tableau de détermination de la charge de la batterie par densité d'électrolyte.

température	Charge
	par 100%	par 70%	Déchargé
au-dessus de +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
en dessous de +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

La densité de l'électrolyte doit être la même dans toutes les cellules.

Densité en fonction de la tension en fonction de la charge

Une densité fortement réduite dans l'une des cellules indique la présence de défauts dans celle-ci (à savoir un court-circuit entre les plaques). Mais s'il est faible dans toutes les cellules, cela indique une décharge profonde, une sulfatation ou simplement une obsolescence. La vérification de la densité, associée à la mesure de la tension sous charge et sans charge, déterminera la cause exacte de la panne.

S'il est très élevé pour vous, vous ne devriez pas non plus vous réjouir que la batterie soit en ordre, elle a peut-être bouilli et pendant l'électrolyse, lorsque l'électrolyte bout, la densité de la batterie augmente.

Lorsque vous devez vérifier la densité de l'électrolyte afin de déterminer le degré de charge de la batterie, vous pouvez le faire sans retirer la batterie sous le capot de la voiture ; vous aurez besoin de l'appareil lui-même, d'un multimètre (pour mesurer la tension) et d'un tableau du rapport des données de mesure.

Pourcentage de frais	Densité d'électrolyte g/cm³ (**)	Tension de batterie V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**La différence de cellules ne doit pas être supérieure à 0,02–0,03 g/cm³. ***La valeur de tension est valable pour des batteries au repos depuis au moins 8 heures.

Si nécessaire, des ajustements de densité sont effectués. Il sera nécessaire de sélectionner un certain volume d'électrolyte de la batterie et d'ajouter de l'eau corrective (1,4 g / cm3) ou distillée, suivi de 30 minutes de charge avec courant nominal et d'exposition pendant plusieurs heures pour égaliser la densité dans tous les compartiments. Par conséquent, nous parlerons plus en détail de la manière d'augmenter correctement la densité dans la batterie.

N'oubliez pas qu'une extrême prudence est requise lors de la manipulation de l'électrolyte, car il contient de l'acide sulfurique.

Comment augmenter la densité dans une batterie

Il est nécessaire d'augmenter la densité lorsqu'il était nécessaire d'ajuster à plusieurs reprises le niveau de distillat ou que cela ne suffisait pas pour le fonctionnement hivernal de la batterie, ainsi qu'après une recharge répétée à long terme. Un symptôme de la nécessité d'une telle procédure sera une réduction de l'intervalle de charge / décharge. En plus de charger correctement et complètement la batterie, il existe plusieurs façons d'augmenter la densité :

• ajouter un électrolyte plus concentré (le soi-disant correctif);
• ajouter de l'acide.

Comment vérifier et augmenter correctement la densité de la batterie.

Pour augmenter et ajuster la densité de l'électrolyte dans la batterie, vous aurez besoin de :

1) hydromètre ;

2) tasse à mesurer ;

3) un récipient pour la dilution d'un nouvel électrolyte ;

4) lavement poire;

5) électrolyte ou acide correctif;

6) eau distillée.

L'essence de la procédure est la suivante:

1. Une petite quantité d'électrolyte est prélevée sur le banc de batteries.
2. Au lieu de la même quantité, nous ajoutons un électrolyte correctif, s'il est nécessaire d'augmenter la densité, ou de l'eau distillée (avec une densité de 1,00 g / cm3), si, au contraire, sa diminution est requise;
3. ensuite, la batterie doit être mise en charge, afin de la charger avec le courant nominal pendant une demi-heure - cela permettra au liquide de se mélanger;
4. Après avoir déconnecté la batterie de l'appareil, il faudra également attendre au moins une heure / deux, pour que la densité dans toutes les banques s'égalise, la température baisse et toutes les bulles de gaz sortent afin d'éliminer l'erreur dans le contrôle la mesure;
5. Revérifiez la densité de l'électrolyte et, si nécessaire, répétez la procédure de sélection et d'ajout du liquide requis (également augmenter ou diminuer), en réduisant l'étape de dilution, puis mesurez-la à nouveau.

La différence de densité d'électrolyte entre les bancs ne doit pas dépasser 0,01 g/cm³. Si un tel résultat ne peut pas être atteint, il est nécessaire d'effectuer une charge d'égalisation supplémentaire (le courant est 2 à 3 fois inférieur au courant nominal).

afin de comprendre comment augmenter la densité de la batterie, ou peut-être vice versa - vous avez besoin d'une diminution du compartiment de la batterie spécifiquement mesuré, il est souhaitable de savoir quel est son volume nominal en centimètres cubes. Par exemple, le volume d'électrolyte dans une banque d'une batterie de machine pour 55 Ah, 6ST-55 est de 633 cm3 et 6ST-45 est de 500 cm3. La proportion de la composition de l'électrolyte est approximativement la suivante : acide sulfurique (40 %) ; eau distillée (60%). Le tableau ci-dessous vous aidera à atteindre la densité d'électrolyte requise dans la batterie :

formule de densité d'électrolyte

Veuillez noter que ce tableau prévoit l'utilisation d'un électrolyte de correction avec une densité de seulement 1,40 g / cm³, et si le liquide est d'une densité différente, une formule supplémentaire doit être utilisée.

Pour ceux qui trouvent ces calculs très compliqués, tout peut être fait un peu plus facilement en appliquant la méthode du nombre d'or :

Nous pompons la majeure partie du liquide de la boîte de batterie et le versons dans une tasse à mesurer afin de connaître le volume, puis ajoutons la moitié de cette quantité d'électrolyte, secouons-le pour mélanger. Si vous êtes également loin de la valeur requise, ajoutez également un quart du volume précédemment pompé avec de l'électrolyte. Il convient donc de recharger, en réduisant à chaque fois le montant de moitié, jusqu'à ce que l'objectif soit atteint.

Nous vous recommandons vivement de prendre toutes les précautions. L'environnement acide est nocif non seulement lorsqu'il entre en contact avec la peau, mais également dans les voies respiratoires. La procédure avec électrolyte doit être effectuée exclusivement dans des pièces bien ventilées avec le plus grand soin.

Comment augmenter la densité dans l'accumulateur si elle tombait en dessous de 1.18

Lorsque la densité de l'électrolyte est inférieure à 1,18 g/cm3, on ne peut se contenter d'un seul électrolyte, il faudra ajouter de l'acide (1,8 g/cm3). Le processus est effectué selon le même schéma que dans le cas de l'ajout d'un électrolyte, seulement nous prenons une petite étape de dilution, car la densité est très élevée et vous pouvez déjà sauter la marque souhaitée dès la première dilution.

Lors de la préparation de toutes les solutions, versez l'acide dans l'eau et non l'inverse.

Si l'électrolyte a acquis une couleur brune (marron), il ne survivra plus aux gelées, car il s'agit d'un signal de défaillance progressive de la batterie. Une teinte foncée virant au noir indique généralement que la masse active impliquée dans la réaction électrochimique est tombée des plaques et est entrée dans la solution. Par conséquent, la surface des plaques a diminué - il est impossible de restaurer la densité initiale de l'électrolyte pendant le processus de charge. La batterie est facile à changer.

La durée de vie moyenne des batteries modernes, soumises aux règles de fonctionnement (pour éviter les décharges profondes et les surcharges, y compris par défaut du régulateur de tension), est de 4 à 5 ans. Cela n'a donc aucun sens d'effectuer des manipulations, telles que: percer le boîtier, le retourner pour drainer tout le liquide et le remplacer complètement - c'est un "jeu" complet - si les plaques sont tombées, alors rien ne peut être fait. Gardez un œil sur la charge, vérifiez la densité dans le temps, entretenez correctement la batterie de la voiture et vous obtiendrez le maximum de lignes de son travail.