Mauvais démarrage à chaud
Teneur
Avec l'avènement des journées chaudes, de plus en plus de conducteurs sont confrontés au problème d'un mauvais démarrage du moteur à combustion interne sur un moteur chaud après quelques minutes de stationnement. En outre, ce n'est pas seulement un problème avec les ICE de carburateur - la situation où il ne démarre pas à chaud peut attendre à la fois les propriétaires de voitures à injection ICE et de voitures diesel. C'est juste que les raisons de chacun sont différentes. Ici, nous allons essayer de les collecter et d'identifier les plus courants.
Lorsqu'il ne démarre pas sur un moteur à combustion interne à carburateur chaud
Pourquoi ça commence mal sur un chaud et que produire
Les raisons pour lesquelles le carburateur ne démarre pas bien à chaud sont plus ou moins claires, ici principalement la volatilité de l'essence est à blâmer. L'essentiel est que lorsque le moteur à combustion interne s'est réchauffé à la température de fonctionnement, le carburateur chauffe également et, après l'avoir éteint, dans les 10 à 15 minutes, le carburant commence à s'évaporer, il est donc difficile de démarrer la voiture.
Pour démarrer un moteur à combustion interne chaud dans une telle situation, appuyer sur la pédale d'accélérateur au sol et purger le système de carburant aidera, mais pas plus de 10 à 15 secondes, car le carburant peut inonder les bougies. Si la question concerne le Zhiguli, la pompe à carburant peut également être à blâmer, car les pompes à essence Zhiguli n'aiment vraiment pas la chaleur et refusent parfois complètement de fonctionner en cas de surchauffe.
Lorsque le moteur à injection ne démarre pas
Puisqu'une injection ICE est un peu plus compliquée qu'un carburateur, respectivement, il y aura plus de raisons pour lesquelles un tel moteur ne démarre pas. à savoir, il peut s'agir de défaillances des composants et mécanismes suivants :
- Capteur de température du liquide de refroidissement (OZH). Par temps chaud, il peut échouer et donner des informations erronées au calculateur, à savoir que la température du liquide de refroidissement est supérieure à la normale.
- Capteur de position de vilebrequin (DPKV). Son échec entraînera un fonctionnement incorrect de l'ECU, qui à son tour ne permettra pas au moteur à combustion interne de démarrer.
- Capteur de débit d'air massique (DMRV). Par temps chaud, le capteur peut ne pas faire face aux tâches qui lui sont assignées, car la différence de température entre les masses d'air entrant et sortant sera insignifiante. De plus, il existe toujours la possibilité de son échec partiel ou complet.
- Injecteurs de carburant. Ici, la situation est similaire avec le carburateur ICE. La fraction fine de l'essence s'évapore à haute température, formant un mélange de carburant enrichi. En conséquence, le moteur à combustion interne ne peut pas démarrer normalement.
- Pompe à carburant. à savoir, vous devez vérifier le fonctionnement de son clapet anti-retour.
- Régulateur de ralenti (IAC).
- Régulateur de pression de carburant.
- Module d'allumage.
Passons ensuite à l'examen des causes possibles d'un mauvais démarrage à chaud dans les voitures équipées de moteurs à combustion interne diesel.
Lorsqu'il est difficile de démarrer sur un moteur diesel chaud
Malheureusement, les moteurs diesel peuvent aussi parfois ne pas démarrer lorsqu'ils sont chauds. Le plus souvent, les causes de ce phénomène sont des pannes des nœuds suivants :
- Capteur de liquide de refroidissement. La situation ici est similaire à celle décrite dans la section précédente. Le capteur peut tomber en panne et, par conséquent, transmettre des informations incorrectes à l'ECU.
- Capteur de position de vilebrequin. La situation est similaire au moteur à injection.
- Capteur de débit d'air massique. Également.
- Pompe à carburant haute pression. à savoir, cela peut se produire en raison d'une usure importante des bagues et du joint d'huile de l'arbre d'entraînement de la pompe. L'air pénètre dans la pompe par le dessous du presse-étoupe, ce qui rend impossible l'accumulation de pression de travail dans la chambre du sous-piston.
- Système de ralenti du moteur diesel.
- Régulateur de pression de carburant.
- Module d'allumage.
A présent nous allons essayer de synthétiser les informations fournies afin qu’il vous soit plus facile de trouver la cause de la panne si celle-ci arrivait à votre voiture.
DTOZH
Injecteurs de carburant
Paire de piston de pompe d'injection
Top XNUMX des raisons d'un mauvais démarrage à chaud
Ainsi, selon les statistiques, les principales raisons du mauvais démarrage du moteur à combustion interne après un temps d'arrêt à des températures élevées sont:
- Le mélange de carburant enrichi, qui se forme à cause d'une essence de mauvaise qualité (ses fractions légères s'évaporent et une sorte de "brouillard d'essence" est obtenu).
- Capteur de liquide de refroidissement défectueux. À des températures ambiantes élevées, il existe un risque de fonctionnement incorrect.
- Allumage défectueux. Il peut être mal réglé ou il peut y avoir des problèmes avec le contacteur d'allumage.
nous vous donnerons également un tableau dans lequel nous avons essayé de montrer visuellement quels nœuds peuvent causer des problèmes et ce qui doit être vérifié dans différents types d'ICE.
| Types de DVS et leurs causes caractéristiques | Carburateur | Injecteur | Moteur diesel |
|---|---|---|---|
| Carburant de mauvaise qualité, évaporation de ses fractions légères | |||
| Capteur de liquide de refroidissement défectueux | |||
| Capteur de position de vilebrequin | |||
| Débitmètre massique d'air | |||
| Injecteurs de carburant | |||
| Pompe à essence | |||
| Pompe à carburant haute pression | |||
| Régulateur de ralenti | |||
| Régulateur de pression de carburant | |||
| Système de ralenti diesel | |||
| Module d'allumage |
Pourquoi un moteur chaud cale-t-il
Certains propriétaires de voitures sont confrontés à une situation où un moteur déjà en marche et réchauffé cale soudainement. De plus, cela se produit après que le capteur a fixé un ensemble de températures de fonctionnement normales. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. nous les examinerons ensuite plus en détail et indiquerons également ce qui doit être fait dans un cas particulier.
- Carburant de mauvaise qualité. Cette situation est typique, par exemple, si vous vous éloignez de la station-service et qu'après un court laps de temps, le moteur à combustion interne commence à "tousser", la voiture tremble et cale. La solution ici est évidente - vidangez le carburant de mauvaise qualité, purgez le système de carburant et remplacez le filtre à carburant. il est également conseillé de remplacer les bougies, mais si elles sont neuves, vous pouvez vous contenter de les purger. Naturellement, cela ne vaut pas la peine de s'arrêter à une telle station-service à l'avenir, et si vous avez conservé le reçu, vous pouvez y aller et faire une réclamation sur la qualité du carburant.
- Filtre à carburant. Lorsque le moteur cale, vous devez également vérifier l'état du filtre à carburant. Et si, selon la réglementation, il est déjà nécessaire de le remplacer, vous devez le faire, qu'il soit bouché ou non.
- Filtre à air. Ici, la situation est similaire. Le moteur à combustion interne peut « s'étouffer » avec un mélange enrichi et caler peu de temps après le démarrage. Vérifiez son état et remplacez-le si nécessaire. Au fait, de cette façon, vous pouvez également réduire la consommation de carburant.
- Pompe à essence. S'il ne fonctionne pas à pleine capacité, le moteur à combustion interne recevra moins de carburant et, par conséquent, calera après un certain temps.
- Générateur. S'il a complètement ou partiellement échoué, il a cessé de charger la batterie. Le conducteur peut ne pas remarquer immédiatement ce fait, démarrer le moteur à combustion interne et partir. Cependant, il ne fonctionnera que jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée. Malheureusement, il ne sera plus possible de redémarrer le moteur thermique dessus. Dans certains cas, vous pouvez essayer de tendre la courroie de l'alternateur. Si cette procédure n'a pas aidé, vous devez appeler une dépanneuse ou appeler vos amis afin de traîner votre voiture dans un garage ou une station-service.
Essayez de surveiller l'état normal des nœuds et des mécanismes ci-dessus. Même les pannes mineures, si elles ne sont pas éliminées à temps, peuvent devenir de gros problèmes qui se révéleront être des réparations coûteuses et difficiles pour vous.
conclusion
La première chose à faire pour que le moteur à combustion interne démarre normalement à chaud est de faire le plein dans des stations-service éprouvées et de surveiller également l'état du système d'alimentation en carburant de votre voiture. Si, même après un court temps d'arrêt dans la chaleur, le moteur à combustion interne ne démarre pas, ouvrez d'abord l'accélérateur (appuyez sur la pédale d'accélérateur) ou retirez le couvercle du filtre et laissez-le ouvert pendant quelques minutes. Durant ce laps de temps, l'essence évaporée va s'évaporer et vous allez pouvoir démarrer normalement le moteur thermique. Si cette procédure n'a pas aidé, vous devez alors dépanner parmi les nœuds et les mécanismes décrits ci-dessus.
