Raptor 650 capturé

Étant donné que les Malaisiens ont économisé des finances et apporté de nouveaux capitaux et de nouvelles personnes à cette marque autrefois très prospère avec un éléphant comme marque déposée, nous avons vu le premier résultat lors de la présentation du nouveau Raptor 650. (carburant) et avons célébré son authentique design italien.

Une chose est sûre : le Raptor 650 est l'un des plus beaux roadsters de milieu de gamme. L'objectif était clair : créer une moto qui serait vendue sur un grand marché intérieur aux côtés de la Ducati Monster 620. À la recherche d'un pare-brise minimaliste aux courbes aérodynamiques au-dessus d'un phare rond, de lignes latérales harmonieuses, d'un double tuyau d'échappement et d'une carrosserie dépouillée. Cadre en acier tubulaire magnifiquement conçu, nous n'avons rien à redire.

La Cagiva a tout ce qu'une moto moderne de cette catégorie devrait avoir. Fourche avant USD, paire de disques de frein de 298 mm, poids léger (poids à sec 180 kg), moteur puissant avec un couple élevé et des caractéristiques de maniement peu exigeantes.

Le Raptor a tout pour plaire, encore plus ! La conduite a vraiment impressionné par sa simplicité, qui ne peut que plaire aux débutants et aux filles, car vous pouvez contrôler cette moto à l'aide de leviers féminins doux. Mais ce n'est pas tout : il nous a convaincus, journalistes sans doute un peu gâtés, avec son caractère athlétique, dont il se vante certainement. Cependant, la décision d'être plus gentil ou légèrement plus agressif appartient principalement au conducteur. C'était agréable de conduire lentement entre les virages où nous étions paresseux, changeant de vitesse dans une boîte de vitesses précise et accélérant simplement en ajoutant des gaz. Il a satisfait notre désir de virages sportifs avec des gaz plus décisifs.

Le moteur est capable de développer 74 "chevaux" parfaitement positionnés jusqu'à 9.000 XNUMX tr/min, le cadre et la géométrie de la moto vous permettent de changer de direction rapidement et avec précision, tout en gardant le calme même dans les longs virages rapides. Bien sûr, on ne peut pas parler de capacités supersport, mais d'une manière très conviviale, le Cagiva combine un peu de tout, un peu de la sportivité et des caractéristiques d'un vélo de tourisme.

Nous avons enregistré le trajet car c'est l'une des motos de milieu de gamme les plus confortables. Le conducteur est assis assez droit pour conduire sans relâche (le bouclier aérodynamique sur le phare aide beaucoup), et le copilote sera impressionné par le réglage confortable du siège et des jambes du passager. Le Raptor aurait probablement été encore plus beau (plus sportif) avec un siège passager plus petit, mais Cagiva nous a expliqué qu'ils avaient opté pour un siège plus grand tout à fait délibérément et dans le but clair d'apporter du confort aux passagers.

Le Raptor 650 est la preuve que Cagiva n'a pas oublié comment faire un bon vélo. Ce n'est pas le prix le moins cher à 1 797.120 tolars, mais il serait injuste de dire qu'il est hors de prix. C'est une moto pour le corps, l'esprit et l'âme, pour la détente. Nous ne nous attendons pas à ce qu'ils bourdonnent sur nos routes avec des vélos japonais bon marché, mais quiconque monte sur un nouveau Raptor sait déjà pourquoi. Être différent de la majorité n'est qu'une des raisons.

Raptor 650 capturé

Prix ​​de la voiture d'essai : 1.797.120 places

Техническая информация

moteur: 4 temps, deux cylindres, refroidi par liquide, 645 cm3, 74 ch à 9.000 tr/min, 63 Nm à 5 tr/min, injection électronique de carburant

Transfert d'énergie: boite 6 vitesses, chaine

Suspension: Fourche télescopique hydraulique USD à l'avant, amortisseur hydraulique simple à l'arrière

Pneus avant 120/70 R17, arrière 160/60 R17

Freins: 2 bobine avant d'un diamètre de 298 mm, bobine arrière d'un diamètre de 220 mm

Empattement:1.440 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 770 mm

Réservoir de carburant / consommation aux 100 km : 17 L / 5 L

Poids sec: 180 kg

Représentant: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tél. [phone]

Nous louons

forme

performances de conduite

convivialité

confort (même à deux)

exécution

nous grondons

ce n'est pas parmi les moins chers de cette catégorie

texte : Petr Kavchich

photo : аша Капетанович