Le placenta de Macpherson - se sent-il toujours endommagé ?

Parallèlement au développement technologique des véhicules, les systèmes qui améliorent le confort de conduite rendent paradoxalement difficile la reconnaissance indépendante des dommages aux composants individuels. L'une des défaillances difficiles à identifier est le roulement McPherson. Malheureusement, ses dommages ne sont plus facilement diagnostiqués qu'après avoir été pleinement utilisés. Pourquoi cela arrive-t-il? Vérifiez quel est cet élément, de quoi il est responsable et quand vous rencontrez des problèmes avec lui.

Roulements McPherson - qu'est-ce que c'est?

Ce sont les éléments des poignées au sommet de la structure de suspension avant. McPherson est un ensemble d'éléments qui comprend :

• printemps
• amortisseur;
• tasse à ressort;
• transporteur;
• oreiller.

Cette conception offre un amortissement des vibrations et un bon alignement des roues. La jambe de force McPherson est boulonnée à la fusée d'essieu, elle doit donc tourner dans la direction définie par le conducteur. Et maintenant, nous arrivons aux tâches principales du roulement amortisseur. 

Roulement de jambe de force McPherson - de quoi est-il responsable?

Peu importe où le roulement est installé, il permet au composant de tourner. Il en est de même pour cette partie. Il est situé à côté du support supérieur de l'amortisseur. Cela aide la colonne à se déplacer dans la direction définie par la fusée d'essieu et la biellette de direction. Par conséquent, le roulement McPherson est essentiel pour une conduite confortable et sûre. Sans elle, chaque virage (surtout raide) serait un supplice pour le conducteur.

Coussin d'amortisseur - Signes de défaillance et d'usure des composants

Un placenta de MacPherson usé (que certains appellent un placenta de MacPherson) produit des symptômes assez distincts et inconfortables. Une rotation en douceur de l'amortisseur sera impossible et chaque tour de volant se manifestera par un grincement perceptible et des coups métalliques. Ils seront difficiles à sentir lorsque la voiture se déplace tout droit. Surtout ils se feront sentir sur le parking et dans les virages serrés. Dans les cas extrêmes, le ressort commencera à tourner, ce qui donnera un "saut" notable de la roue. Comme vous pouvez le voir, les virages avec un tel défaut peuvent être non seulement gênants, mais aussi dangereux.

Puis-je rouler avec des roulements endommagés ?

Plus la voiture est ancienne, plus il est facile de remarquer que quelque chose ne va pas avec cet élément. Dans les voitures plus modernes, les systèmes de direction assistée qui améliorent le confort de conduite sont si avancés qu'il est difficile de se sentir brisé. Par conséquent, dans certains cas, avant de remplacer le roulement, vous ne vous apercevrez peut-être même pas que vous roulez avec une pièce endommagée ! Cependant, ces dommages ne doivent pas être sous-estimés. Pourquoi? Dans les cas extrêmes, cela peut conduire à une manœuvre de virage difficile, ce qui affecte directement la sécurité.

Remplacement roulement amortisseur - prix service

Si vous allez chez un mécanicien avec un problème, il doit remplacer non seulement le roulement, mais également la plaquette (s'ils ne sont pas intégrés les uns aux autres). Combien coûte le remplacement d'un roulement de suspension ? Le prix n'est pas élevé. Si le mécanicien ne rencontre pas de difficultés particulières lors des travaux, le coût des travaux sera d'environ 5 euros par unité. Rappelons que l'échange se fait par paires sur le même axe. Travailler avec une seule colonne n'est pas une bonne idée. Lors du remplacement, il est également bon de vérifier l'état de l'amortisseur, des ressorts et des pare-chocs.

Remplacement des roulements d'amortisseur à faire soi-même - comment faire?

L'auto-remplacement n'est pas particulièrement difficile, mais vous devrez utiliser un compresseur pour les ressorts. Ne pensez pas que vous pouvez compresser les ressorts avec vos mains. Vous vous blesserez plus tôt et vous ne voulez certainement pas en faire l'expérience. Voici les prochaines étapes. Vous devez:

• retirer la roue ;
• dévisser les supports de colonne avec un poing rotatif ;
• débrancher les flexibles de frein ;
• dévisser l'extrémité du stabilisateur. 

L'emplacement des pièces individuelles peut varier légèrement, car tout dépend de la voiture. Votre objectif, bien sûr, est de dévisser et de retirer l'ensemble de la jambe de force et du roulement.

L'état des roulements détermine le confort et la sécurité de conduite. Ne sous-estimez pas sa consommation. Même si tout semble en ordre, les experts recommandent tout de même de le changer tous les 100 XNUMX km. N'oubliez pas que l'échange doit se faire par paires selon un axe donné.