Le pick-up Dacia Duster va passer en production de masse ! Sera-ce un jouet ou un bourreau de travail?

Il y a des choses dans le monde qui sont difficiles à expliquer rationnellement - les crop circles, le film "Bachelor Party", et maintenant le pick-up Dacia Duster. Bien sûr, pour moi, une personne avec un amour inexplicable pour les caisses de voitures, c'est une très bonne nouvelle, mais l'Européen moyen n'est pas capable de comprendre l'existence d'une telle voiture.

Et pourquoi est-ce à qui ?

Soyons honnêtes, les camionnettes en Europe sont définitivement un effet à la mode qui n'a rien à voir avec la tradition. Seule une petite partie de ces voitures est utilisée en raison de leur, n'ayons pas peur de le dire, de leur apparence. Cependant, la plupart d'entre eux roulent sur les routes d'Europe en raison d'incitations fiscales pour les propriétaires de ce type de voiture ou de leur utilité. Cela s'applique principalement aux gros micros. Nissan Navara, sa variété exceptionnelle sous la forme Mercedes Classe X ou best-seller tel quel Ford Ranger. Une catégorie quelque peu à part sont les camionnettes légères d'une capacité de charge utile d'environ 500 kg, qui étaient autrefois proposées par des constructeurs européens tels que Volkswagen avec Caddy, Fiat Fiorino ou la Skoda Felicia un peu plus moderne. Nous avions des représentants du genre tels que la série Varsovie 200R, le pick-up Fiat 125r ou le Siren R20, que j'ai eu la chance de piloter plusieurs fois dans mon enfance à la fois dans la cabine et dans le compartiment à bagages - oh, cette poussière et le odeur inoubliable des gaz d'échappement d'un moteur à deux temps ...

Cependant, une marque qui a également une longue tradition dans le développement de micros est Dacia, et l'histoire a commencé il y a près de 45 ans avec la sortie de la Dacia 1300 avec cette carrosserie. Cependant, c'est une vieille histoire, une qualité différente, une approche différente, et il vaut mieux laisser un voile de silence là-dessus. À notre époque, lorsque l'engagement de Renault envers la Dacia s'est accru et qu'elle a été introduite dans les "salons" européens, la première petite camionnette était la Logan de première génération, qui était un SUV typique. La deuxième génération du modèle, introduite en 2012, était complètement dépourvue de versions universelles, et leur rôle a été repris par un nouveau modèle appelé Dokker, qui n'avait cependant pas de carrosserie avec compartiment de chargement.

Changements, changements, changements… Dacia Duster gagne en popularité

Nouvelle version Docker Le pick-up n'a été présenté que l'année dernière, en septembre, au salon des véhicules utilitaires de Hanovre. Prototype traction avant avec moteur 1.5 dCi développant 75 ch. coûte 11 750 euros. Cependant, cette version n'a pas été préparée par la marque roumaine, mais par la société italienne Focaccia, qui s'occupe de divers types de conversions de voitures spécialisées.

Cependant, le vrai point culminant était anthère une camionnette de deuxième génération qui, contrairement au Dokker "de travail", est un véhicule de loisirs élégant. Dans le même temps, la société roumaine Romturingia a entrepris la modernisation. production de carrosseries pour camionnettes de livraison, on peut donc dire que ce sont des gens de "l'industrie".

Fait intéressant, ce n'est pas le premier contact de l'entreprise avec Dacia Duster, car déjà en 2012, le prototype Duster Pickup de première génération est apparu, qui a été chaleureusement accueilli par le public. Malheureusement, en 2014, la voiture est passée exclusivement à la production à petite échelle et a réapprovisionné le parc de machines de la compagnie pétrolière roumaine à hauteur de 500 exemplaires.

Cependant, ce n'est pas la fin de l'histoire. plumeau avec le "pack", car en 2015, le Renault Duster Oroch a fait ses débuts sur le marché argentin, qui est basé sur la première génération du modèle de lifting avec un empattement allongé de 155 mm et une longueur de carrosserie de 4,7 m et est une petite camionnette avec une double cabine et deux portes - donc pratique, à la mode et abordable, mais ... pas pour nous.

Le pick-up pratique Duster…

Nouveau pick-up Duster. – semblable à son cousin d'Argentine – contrairement au Dokker Pickup qui est un « suceur » de travail, il s'agit d'un véhicule récréatif typique qu'il serait dommage d'utiliser pour transporter, par exemple, des sacs de ciment ou de lourdes caisses à outils. Les paniers de pique-nique et les vélos sont certainement plus adaptés ici, et dans les cas extrêmes, des cartons avec des meubles à monter soi-même.

Selon Romthuringe, 60% Ramassage Duster c'est le travail de Dacia, qui fournit des voitures partiellement finies, dépourvues par exemple. portes arrière et canapés. À l'intérieur se trouve une cabine standard et des sièges avant qui s'ajustent et coulissent comme un Duster "complet". Immédiatement derrière eux se trouve une cloison vitrée séparant l'habitacle du compartiment de transport. L'espace nécessaire à son assemblage a été créé en découpant des pièces de carrosserie derrière le montant B. Sa surface est en plastique Romturingia, tout comme les ailes arrière et la paroi arrière en fibre de verre et résine. Ainsi, nous avons obtenu un compartiment à bagages d'une longueur de 170 cm et d'une largeur de 137 cm (99 cm entre les passages de roue), dans la conception duquel il y a des drains pour évacuer l'eau, ainsi qu'une prise 12V résistante à l'humidité, un système de garde-corps et des poignées de bagages et un éclairage LED pour l'ensemble du compartiment de transport, qui "supporte" 450-500 kg.

… Je suis un style de vie Duster Pickup

Il y avait une procédure pour couper la moitié du corps plumeau au profit. La longueur de la voiture est de 4,34 m, ce qui équivaut à "plein". anthère, et, comme il sied à une camionnette, il a acquis un look plus «strict» et des proportions complètement nouvelles. Et surtout, il semble toujours cohérent. Rien de tel que des modifications de garage forcées ou, pire encore, faites maison. De plus, une barre anti-roulis assez grande peut être installée derrière la cabine, ce qui non seulement augmente la sécurité, mais a également un effet positif sur «l'apparence de combat» du petit Duster Pickup.

La source d'alimentation est un moteur 1.5 dCi de 109 ch, qui dans la version de production sera probablement remplacé par une version plus récente de 115 ch. et un couple de 260 Nm à 1750 tr/min. Normalement, la puissance du moteur est envoyée aux roues avant, mais les roues arrière peuvent également être entraînées si nécessaire.

Cependant, les capacités tout-terrain du Duster Pickup ne se limitent pas au seul moteur. Sur demande, la voiture peut être équipée d'une suspension qui augmente la garde au sol jusqu'à 330 mm, ainsi que de carters pour le châssis, le moteur, la boîte de vitesses et le réservoir de carburant.

Quand ce "pickup" arrivera-t-il dans les showrooms ?

Quand Dacia Duster Pick-up On ne sait pas exactement, mais la production devrait commencer en mars de cette année, c'est-à-dire n'importe quel jour. Bien sûr, difficile de parler de prix maintenant, mais le prototype présenté l'an dernier, basé sur la version la plus riche de la laque métallisée Prestige et Orange Atacama, coûtait 18 900 euros - à titre de comparaison, Duster dans une configuration similaire. coûte environ 80 000 PLN en Pologne, c'est-à-dire…. en principe, autant que le Duster à carrosserie « ouverte ».

Mon avis sur le pick-up Dacia Duster.

D'une part, l'apparence Ramassage Duster cela plaît, d'autant plus que la voiture a du caractère et qu'elle a l'air vraiment belle, voire "mignonne", comme une petite voiture.

De plus, comme un Duster ordinaire, il permet de rouler sur le SUV le moins cher, d'acheter Dacian Duster Pick-up deviendra l'un des moyens les moins chers de devenir propriétaire d'une voiture avec une carrosserie avec un pack.

D'un autre côté, je me sens un peu insatisfait, et la raison en est le Renault Duster Oroch argentin susmentionné, qui a un double avantage sur le Duster Pickup. La première est une cabine double avec un ensemble de portes pour 5 personnes, ce qui fait de la voiture une voiture familiale à part entière, et pas seulement un moyen de transport original pour un célibataire. Deuxièmement, la charge utile, qui dans le cas du Duster Oroch atteint jusqu'à 650 kg, malgré le corps de chargement plus petit de 135 cm de long et 117,5 cm de large, alors pourquoi le Duster Oroch n'est-il pas encore arrivé en Europe ? Je ne le sais pas et ne peux pas le comprendre complètement, et pourtant cela pourrait être un excellent ajout à l'offre à côté du Duster Pickup.

Dans tous les cas, un moineau à la main vaut mieux qu'une colombe sur le toit - après tout, les moineaux ont un charme irrésistible.