Peugeot e-Traveller. Van électrique - Spécifications, charge, performances
Teneur
Le nouveau Peugeot e-Traveler est disponible dans différentes configurations de passagers. Vous avez le choix entre deux capacités de batterie et trois longueurs de boîtier.
Le nouveau PEUGEOT e-Traveler se décline en différentes configurations passagers. Il vous permet d'entrer dans le centre des villes avec des restrictions de circulation.
L'e-Traveler est disponible en deux variantes pour les voyages de passagers et de loisirs :
Navette Versya :
Pour les entrepreneurs et les professionnels du transport de personnes (taxis d'entreprise et privés, transport hôtelier, aéroports…) en version Business (5 à 9 places) et Business VIP (6 à 7 places).
Confort pour les passagers qui peuvent confortablement prendre place dans la cabine grâce à l'ouverture à distance des portes latérales droite et gauche. L'intimité est garantie avec un verre teinté (70% teinté) ou un verre très fortement teinté (90% teinté).
Selon la version, les passagers des deuxième et troisième rangées disposent de sièges en cuir coulissants et indépendants avec accoudoirs ou de sièges coulissants avec un rapport d'aspect de 2/3 - 1/3. Une seule commande permet de rabattre le siège et d'offrir une large transition vers la banquette arrière.
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Pour le confort des passagers arrière, la finition VIP offre également une configuration cabine 4 ou 5 places, une climatisation à trois zones avec ventilation douce et des puits de lumière vitrés à gradation individuelle pour le confort des passagers arrière.
Version combispace
La version dédiée aux particuliers se décline en versions Active et Allure de 5 à 8 places.Le Combispace répond aux différents besoins des familles, mais aussi des amateurs de plein air et de sport, avec une variété de configurations de sièges qui peuvent être coulissants ou amovibles. Les enfants peuvent utiliser les écrans des appuie-tête de deuxième rangée et sont protégés de la lumière grâce aux stores intégrés.
Le modèle vous permet également de sortir des sentiers battus grâce à un système de contrôle de traction étendu - Grip Control, qui s'adapte au type de surfaces rencontrées. Le conducteur peut sélectionner l'un des modes suivants : Neige, Tout-terrain, Sable, ESP Off à l'aide du bouton sur le tableau de bord.
Comme pour la version Shuttle, l'accès au coffre est facilité par la lunette arrière ouvrante, pratique lorsqu'il n'y a pas assez de place dans le stationnement pour ouvrir le hayon.
Le nouveau PEUGEOT e-Traveler est disponible en trois longueurs de caisse :
- Compacte, longueur 4,60 m ;
- Longueur standard 4,95 m ;
- Longue, 5,30 m de long.
Un avantage important est la hauteur limitée de -1,90 m, qui garantit l'accès à la plupart des parkings. La version Compact (4,60 m) est unique sur ce segment et peut accueillir jusqu'à 9 personnes. De par sa compacité et sa maniabilité, il est idéal pour la ville. Le rayon de braquage entre les trottoirs est de 11,30 m, ce qui le rend particulièrement adapté aux rues étroites et aux centres-villes très fréquentés.
Le point commun aux différentes versions est le confort et l'espace intérieur disponible pour tous les passagers, aussi bien avant qu'arrière rangs 2 et 3. Le nouveau PEUGEOT e-Traveler offre un espace passager maximal et peut transporter jusqu'à 9 personnes avec une capacité de 1500 5 bagages gens. litres ou jusqu'à 3000 personnes avec un volume de coffre de 4900 litres et même jusqu'à 2 litres grâce aux sièges amovibles de 3ème et XNUMXème rangées.
Les batteries sont situées sous le plancher et ne limitent pas la quantité d'espace interne.
e-Traveler propose un moteur 100% électrique d'une puissance maximale de 100 kW et d'un couple maximal de 260 Nm, disponible dès le lancement, pour une réponse instantanée à la pédale d'accélérateur, pas de vibrations, pas de bruit, pas besoin de changer de vitesse, pas d'échappement odeur et bien sûr, aucune émission de CO2.
La transmission électrique est similaire à celle de la nouvelle PEUGEOT e-208 et du nouveau SUV PEUGEOT e-2008. La boîte de vitesses a été modifiée avec des rapports de démultiplication plus courts pour gérer les charges plus élevées rencontrées dans les véhicules utilitaires.
Les performances (en mode POWER) sont les suivantes (données de tolérance) :
- vitesse maximale 130 km / h
- accélération de 0 à 100 km/h en 13,1 secondes
- 1000 m avec sièges pendant 35,8 s
- accélération de 80 à 120 km/h en 12,1 secondes
e-Traveler propose trois modes de conduite sélectionnables à l'aide d'un interrupteur dédié.
- Eco (60 kW, 190 Nm) : augmente l'autonomie,
- Normal (80 kW, 210 Nm) : optimal pour une utilisation quotidienne,
- Puissance (100 kW, 260 Nm) : optimise l'efficacité lors du transport de plus de personnes et de bagages.
La fonction "Freinage" dispose de deux modes de freinage moteur pour recharger la batterie lors du freinage :
- modéré - procurant une sensation similaire à la conduite d'une voiture avec un moteur à combustion interne,
- renforcé - disponible après sélection de la position B ("Frein") par le calculateur de boîte de vitesses, offrant un freinage moteur renforcé, commandé par la pédale d'accélérateur.
Le nouveau PEUGEOT e-Traveler est le premier véhicule particulier électrique de la marque à proposer deux niveaux d'autonomie. Le mode d'utilisation détermine le choix de la gamme - la capacité des batteries lithium-ion est de 50 kWh ou 75 kWh, respectivement.
Les versions (Compact, Standard et Long), disponibles avec une batterie de 50 kWh, ont une autonomie allant jusqu'à 230 km conformément au protocole WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Car Test Procedures).
Les versions Standard et Long peuvent être équipées d'une batterie de 75 kWh offrant une autonomie allant jusqu'à 330 km selon WLTP.
En combinaison avec le système d'échange de chaleur dans la cabine, le système de refroidissement de la batterie assure une charge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie prolongée.
Il existe deux types de chargeurs intégrés pour toutes les applications et tous les types de charge : un chargeur monophasé de 7,4 kW en standard et un chargeur triphasé de 11 kW en option.
Les types de charge suivants sont possibles :
- à partir d'une prise standard (8A) : charge complète en 31h (batterie 50 kWh) ou 47h (batterie 75 kWh),
- sur prise renforcée (16 A) : charge complète en 15 heures (batterie 50 kWh) ou 23 heures (batterie 75 kWh),
- depuis la Wallbox 7,4 kW : charge complète en 7 h 30 min (batterie 50 kWh) ou 11 h 20 min (batterie 75 kWh) à l'aide d'un chargeur embarqué monophasé (7,4 kW),
à partir de 11 kW Wallbox : pleine charge en 5 h (batterie 50 kWh) ou 7 h 30 min (batterie 75 kWh) avec un chargeur embarqué triphasé (11 kW),
- depuis une borne de recharge rapide publique : le système de refroidissement de la batterie permet d'utiliser des chargeurs de 100 kW et de recharger la batterie à 80 % de sa capacité en 30 minutes (batterie 50 kWh) ou 45 minutes (batterie 75 kWh)
Le fourgon électrique sera mis en vente début 2021.
Voir aussi : Voici comment se présente la nouvelle Peugeot 2008
