Essai Peugeot RCZ et RCZ R : Essai piste Imola – Essai routier
Teneur
Du point de vue voitures de sport, Peugeot possède une vaste expérience dans sport automobile ce qui se reflète dans modèles de série.
Nous l'avons eu тест test Peugeot RCZ 1.6 THP à partir de 200 ch, la nouveau RCZ R à partir de 270 ch et un échantillon unique Réplique RCZ Racing Cup conçu pour les fans jour de piste.
Ne pas abandonner même quelques cercles avec la version trophée Coupe RCZ R... C'était comme ça.
Peugeot RCZ 1.6 THP 200 ch
С prix 31.850 XNUMX XNUMX euros, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 ch c'est la version de la gamme avec meilleur rapport puissance/prixConsidérant que la version avec un turbodiesel de 163 ch. - pour ceux qui ont l'intention de parcourir de nombreux kilomètres - et 1.6 THP de 156 ch. coûtent respectivement 31.450 et 29.050 euros.
Avec cette figurine, vous pouvez emporter votre performance à la maison. coupé jusqu'à 200 CV capable de vitesses jusqu'à 235 km / h et accélérer de 0 à 100 en 7,5 secondes.
Mais comment se comporte-t-il sur la piste ?
Commençons par le siège conducteur, qui est presque parfait : siège basmaintenant les sièges et le volant de diamètre réduit dans une position parfaitement droite.
Под капотом Peugeot RCZ 1.6 THP il est moteur 1.6 turbo qui repousse dès le plus bas régime et n'atteint pas la zone rouge du compte-tours, en combinaison avec excellente transmission manuelle avec des accouplements précis et une course courte.
La direction est prête et communique correctement ce qui se passe sous les roues, freinage è puissant, es et les réactions à la limite ne sont jamais violentes.
Même avec l'ESP déconnecté, vous devez travailler dur pour mettre le châssis dans un dilemme, toujours équilibré même dans les points les plus difficiles du circuit d'Imola difficile.
Bref, beaucoup de plaisir avec frais d'achat et la gestion en général teneur.
Peugeot RCZ R 270 ch
C'est là que nous commençons à devenir sérieux à ce sujet.
в RCZR avoir la main Peugeot Sportqui a contribué au développement La Peugeot la plus puissante de l'histoire avec tout le savoir-faire acquis lors de la compétition.
Il moteur conserve la même cylindrée de 1.6 litre que les autres versions, mais a été largement modifié avec de nombreux composants - monobloc, bielles, pistons, turbine, collecteur d'échappement - qui ont été renforcés voire entièrement repensés pour gagner en fiabilité moteur de série malgré le développement d'une activité spécifique 170 CV /, l'une des plus hautes parmi les voitures homologuées.
Sur la route RCZR frappe d'une abomination avec laquelle il prend de la vitesse (ici 0-100 km / h c'est juste couvert 5,9 secondes) et pour la facilité de chargement de vos propres 270 CV sur les roues avant.
Pas de problème avec poussée, alors merci à différentiel mécanique Torsen à glissement limité, qui fait la différence lorsque vous ouvrez l'accélérateur dans les virages, transférant le couple à la roue, qui a plus d'adhérence à ce moment-là.
17 kg plus léger, plus rigide et plus d'appui RCZR il avale la route avec une simplicité désarmante et, au moment de s'éteindre, s'arrête avec une force impressionnante.
La différence ici est que je quatre disques flottants à partir de 380 mm, ce qui permet une vitesse de 130-0 km/h à une distance inférieure à 61 mètres, et ce même après plusieurs heures de stress en voie montrer des signes de fatigue.
La suspension plus rigide permet aux plus intelligents de démonter la voiture, puis de la tirer littéralement du coin avec le différentiel Torsen susmentionné. L'expérience de conduite est plus agréable que jamais.
Réplique Peugeot RCZ Racing Cup
Cette pièce unique est basée sur Peugeot RCZ THP 200cv nous avons dit ci-dessus ou amplifieâme sportive Maisons de lion avec une magnifique livrée blanche décorée de rayures rouges/bleues/jaunes/bleues Peugeot Sport, jantes en alliage blanc, becquet réglable, volant en Alcantara avec guidon jaune et sièges sport en cuir noir et Alcantara rouge.
Seul régal pour les yeuxMais pas seulement.
Comme une queue voiture de course Занимается Coupe de course Trofeo RCZa été conçu pour offrir le meilleur sur la piste : Mount One unité de contrôle spéciale qui permet une augmentation de puissance de 30 ch, un clapet à clapet qui contrôle la turbocompression (augmentant la bouffée indubitable qui se produit à chaque libération de gaz) et un système d'échappement sans convertisseur catalytique qui améliore les performances et le bruit du moteur.
Amortisseurs Ohlins "Route et piste" adoption de la technologie "Valve à deux voies" et moi 'Système de freinage Brembo Disques à moustaches d'un diamètre de 355 mm.
Roule, cet étranger ! L'virage è chirurgicalL'arrière est collé à l'asphalte et est tout aussi impressionnant au freinage.
Une arme de tour en temps réel capable de vaincre la plus puissante RCZ R.
Coupe Peugeot RCZ R
с version trophée c'est une musique complètement différente.
Seulement ceux qui l'ont essayé au moins une fois charrette Je peux comprendre comment cela peut mener Coupe Peugeot RCZ R.
Le moteur développe env. 280 CV, mais sa présentation pointue vous oblige travaille beaucoup avec la boite de vitesse gardez-le dans le bon mode.
Pas mal, étant donné qu'il s'agit d'un Sadev à 6 vitesses très rapide - et cool - avec des palettes de changement de vitesse.
Friction? Il ne sert qu'à s'évader. Pilotage? C'est très similaire au karting, à tel point que sur une piste droite, même un petit bras stable suffit pour se balancer d'un côté de la piste à l'autre, mais cela ne fatigue pas, car, contrairement au karting, c'est très léger.
Dès que vous tournez légèrement le volant, Coupe RCZ R il glisse sur une courbe à une vitesse inconnue de toute voiture de route.
Letailler è granit и pneus lisses Avon - avec un bon échauffement - s'accroche avec ténacité à l'asphalte, mais vous devrez ralentir avant de tourner.
Et puis l'âne tombe : pense qu'il suffit de faire pression pédale de frein comme n'importe quelle autre voiture ? C'est bon, il faut appuyer sur la pédale énergétiquement de sorte que les plaquettes réalisent le frottement sur les disques nécessaire pour décélérer, et lorsqu'elles sont pressées avec force, elles provoquent des décélérations excitantes.
J'ai recalibré le mien style de conduite, vous commencez à prendre plaisir à conduire une voiture de course sur l'un des circuits les plus excitants d'Italie.
Mais après quelques tours il est temps de retourner aux stands.
