Pack Peugeot 607 2.2 HDi (6 vitesses)

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données de base
Техническая информация
Nos mesures

Mais n'attendez pas trop tôt, sur les trois motorisations de la grosse Peugeot, une seule est équipée d'une nouvelle acquisition. Intéressant est la décision des ingénieurs français d'installer la sixième vitesse dans une voiture qui a déjà le moteur le plus économique de son offre.

Bien sûr, nous parlons du bloc 2.2 HDi, qui est réglé dès le départ avec une technologie à quatre soupapes dans la tête, un système d'injection à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable d'aubes directrices, un filtre à particules et même deux arbres de compensation.

Le résultat est une unité assez puissante (98 kW / 134 ch et 314 Nm), donc les longs trajets avec elle ne sont pas fatiguants. Certes, le moteur, malgré la conception avancée, connaît de légers inconvénients. Le ralenti du moteur, malgré les arbres de compensation intégrés, s'accompagne toujours de vibrations moteur qui perturbent la tranquillité d'esprit dans l'habitacle.

Par conséquent, lors de la conduite, ce dernier monte un cran plus haut en sixième vitesse dans la transmission. Ainsi, les quatre premiers rapports de la nouvelle transmission sont recalculés de la même manière que dans l'"ancienne" transmission à cinq vitesses, le cinquième rapport est maintenant légèrement plus court afin que la voiture atteigne la vitesse maximale dans le nouveau sixième rapport à un régime moteur inférieur en conséquence. .

Dans ce cas, l'utilisateur bénéficie principalement dans deux domaines. Le premier est la flexibilité en cinquième vitesse, le second est une consommation de carburant et un bruit de cabine réduits lors de la conduite à des vitesses plus élevées. Ainsi, l'arbre principal du moteur à 130 kilomètres à l'heure en sixième vitesse tourne un peu moins de 350 tr/min moins vite qu'en cinquième vitesse.

Peugeot garantit que dans ce cas l'économie atteint 0 litre aux 45 km uniquement en raison de la rotation plus lente du moteur. Bien sûr, cette économie est inférieure à la consommation moyenne, mais la différence est toujours perceptible - 100 litres aux 0 km. Ainsi, la consommation moyenne de carburant sur le test était de 3 acres, alors qu'auparavant avec une transmission à cinq vitesses, elle était de 100 litres aux 8 km.

Le reste du 607 est inchangé. L'ergonomie générale de l'habitacle est moyenne, les matériaux utilisés sont de bonne qualité, le capteur de pluie est encore trop sensible et sans possibilité de régler la sensibilité, il y a beaucoup d'espace longitudinal sur la banquette arrière, mais un peu insuffisant en hauteur (pour les personnes de plus de 1 mètre), et la liste des équipements de série, notamment dans la version Pack, très longue.

La liste d'équipements de votre Peugeot 607 peut être élargie encore plus qu'auparavant avec l'achat d'un nouveau. Les nouveaux défauts incluent un système de fermeture automatique du couvercle de coffre et un appareil mains libres qui utilise la technologie Bluetooth pour connecter sans fil le téléphone au câblage de la voiture.

Mais le confort indiqué est cher. Concrètement, pour le test 607, vous déduirez 9 millions de tolars.

Pierre Humar

Photo d'Aliocha Pavletich.

Pack Peugeot 607 2.2 HDi (6 vitesses)

données de base

Ventes:	Peugeot Slovénie doo
Prix du modèle de base :	31.513,94 €
Coût du modèle de test :	38.578,70 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	98 kW (133 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,0 avec
Vitesse maximale:	205 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2179 cm3 - puissance maxi 98 kW (133 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 314 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 205 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,0 s - consommation de carburant (ECE) 8,8/5,4/6,6 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1535 kg - PTAC 2115 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4871 mm - largeur 1835 mm - hauteur 1460 mm - coffre 481 l - réservoir 80 l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / Etat du compteur : 8029 km
Accélération 0-100km :	11,6s
402m de la ville :	18,2 ans ( 125 km/h)
1000m de la ville :	33,0 ans ( 161 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,9 / 13,7s
Flexibilité 80-120km/h :	11,2 / 15,1s
Vitesse maximale:	200km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	52,9m
Tableau AM :	40m