Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Essai routier
Teneur
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Essai routier
Nous avons testé la nouvelle berline Peugeot en version GT avec un moteur diesel 2.0 développant 180 ch.
Pagella
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La Peugeot 508 a un look séduisant et un contenu de première classe. Excellente qualité intérieure et bonne dynamique de conduite, sportive sans sacrifier le confort. Seuls les passagers arrière peuvent avoir besoin de quelques centimètres supplémentaires pour leur tête. Ainsi, la version GT est entièrement équipée et grâce au moteur diesel BlueHDi de 180 ch. en combinaison avec la transmission automatique EAT 8, il a également de bonnes performances. Le prix n'est pas bas, mais l'équipement est riche, même si, si vous le souhaitez, vous pouvez vous contenter d'un intermédiaire et d'un moteur d'une cylindrée de 160 ch.
La Peugeot 508 c'est une voiture qui se démarque. Si l'ancien mannequin était timide et sans prétention, il donnait l'impression de son jumeau de gym. La Berlinona est en fait devenue un véritable grand coupé : des lignes nettes, une partie avant musclée, une partie arrière fine et large, et même des portes sans cadre, même à l'arrière.
Le contenu est à la hauteur des attentes : рамка nouveau (même EMP2 3008 et 5008) suspension arrière plusieurs mains (pour une meilleure dynamique de conduite) et de nombreuses technologies en termes de sécurité et de confort.
Lo place beaucoup, mais les plus hauts de dos touchent le ciel avec leur tête. DANS coffre à la place c'est incroyable capacité (487 / 1.537 litres) et grâce au grand hayon, il est également très facile d'accès. Nous avons essayé le diesel haut de gamme BlueHDi EAT180 GT de 8 ch, mais il existe également un diesel 1.5 de 131 ch. (également disponible avec une transmission manuelle) et un 2.0 diesel de 160 ch. Si vous le souhaitez, il existe également un 1.6 essence d'une capacité de 181 ou 224 ch.
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Ville
Dans la ville Peugeot 508 vous appréciez la douceur Boîte automatique EAT8 et une excellente insonorisation. DANS amortisseurs adaptatifs (de série sur la GT) ils absorbent les bosses comme des coussins moelleux, malgré les jantes optionnelles de 19 pouces (18 pouces de série). Ainsi, le moteur diesel 2.0 est fiable et souple à bas régime et permet à la 508 de se déplacer avec une grande agilité.
aussi volant léger et l'espace de manœuvre réduit est très utile dans le mouvement, mais taille phare (longueur 478 cm) rendent le stationnement difficile.
HORS DE LA VILLE
Lo direction directe et cadre parfait suspension le faire nouveau Peugeot 508 agréable à rouler même mixte. Les amortisseurs adaptatifs tiennent très bien le rouleau sans sauter par-dessus les trous comme les grillons. Vraiment agile et prêt entre les courbes, et ne se plaint pas même lorsqu'il est maltraité. DANS Moteur 2.0 BlueHDi de 180 ch il n'a pas une très grande portée, mais il a beaucoup de couple à bas régime et le pousse comme un taureau.
EAT 8 est également un excellent échangeur.plus rapide et plus douce que la précédente EAT6, mais pas vraiment à l'aise en conduite sportive, malgré le fait que la 508 offre la possibilité de modifier les réglages du moteur, de la direction, de la boîte de vitesses et de la suspension. De plus, les aubes fixes derrière la colonne sont trop petites et trop hautes.
autoroute
La Peugeot 508 idéal pour les longs trajets : 130 km / h il tourne silencieusement à moins de 2.000 XNUMX tr/min, le siège est confortable et les systèmes d'aide à la conduite sont alertes et efficaces. La consommation est aussi bonne : en vitesse de croisière une moyenne de 16 km/l.
VIE À BORD
Peugeot i-Cockpit s Peugeot 508 répond à des normes de qualité très élevées : bois, aluminium, plastiques souples, coutures, plastiques durs d'excellente facture et fabrication, correctement exécutés. Premium sera également un mot couramment utilisé pour décrire cette qualité, mais cette fois, il est approprié. Là tableau de bord, c'est-à-dire particulièrement inspirant : creusé et sculpté, avec un tunnel central beau à voir et à toucher, qui monte et se termine Écran tactile de 10 pouces format de film. Cela inclut la plupart des fonctions de la voiture, mais des raccourcis clavier peuvent être utilisés.
Défauts ? DANS petit volant carré (32 cm de diamètre) recouvre toujours légèrement le combiné d'instruments numériques de 12 pouces, tandis que les passagers arrière ne sont pas très à l'aise, notamment au niveau de la tête. En revanche, la gamme de coupés impose certaines limites.
L'idée d'un hayon « monobloc » (évidemment à commande électrique) pour coffre, ce qui rend l'accès encore plus facile. La capacité est généreuse aussi : 487 à 1537 l.
PRIX ET FRAIS
La Peugeot 508 a un prix de départ d'un peu plus de 30.000 XNUMX €, mais Le diesel GT produit 180 ch. MANGEZ8 partie de 45.150 euros.
Leentraînement il est très riche et comprend également un écran de 10 pouces, une chaîne stéréo premium à 10 haut-parleurs, des amortisseurs actifs et tous les systèmes de sécurité comme l'assistance au maintien de voie et le freinage automatique télécommandé.
Bonne consommation : avec un accompagnement attentif, vous pouvez 14-15 km/l entre l'autoroute, la ville et les routes de campagne.
SÉCURITÉ
Liste systèmes d'aide à la conduite il est très long et comprend la vision nocturne, le freinage automatique avec détection des piétons et des cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go, l'assistance au maintien de la voie et le Full Park Assist avec Flankguard.
DESCRIPTION TECHNIQUE
DIMENSIONS
| longueur | 475 voir |
| largeur | 185 voir |
| hauteur | 140 voir |
| Tronc | 487-1537 litres |
TECHNIQUE
| moteur | Diesel 4 cylindres en ligne |
| déplacement | 1997 voir |
| transmission | 8 vitesses avec convertisseur de couple |
| Puissance | 177 CV et 3750 poids |
| couple | De 400 Nm à 2.000 entrées |
Travailler
| 0-100 km / h | 8,3 voir |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| consommation | 23 km/l |
