Essai Peugeot 308 SW BlueHDi 150, essai – Essai routier
Teneur
Essai Peugeot 308 SW BlueHDi 150
Le membre de la famille le plus vendu en Italie est le champion de la « responsabilité ».
Pagella
|
|
Les points forts de la Peugeot 308 SW sont sa polyvalence et sa faible consommation : exactement ce que l'acheteur type de break recherche dans une voiture.
Le breaks compacts ils cèdent la place aux SUV, mais restent d'excellents véhicules pour les familles. Surtout s'ils sont aussi valables que Peugeot 308 SW, le membre de la famille le plus vendu en Italie.
В нашем test routier nous avons testé la version Bleu HDi 150 en personnalisation Attractivitédécouvrons ensemble forces и des défauts la version la plus polyvalente du "segment C" français.
ville
La ville ce n'est pas un habitat idéal Peugeot 308 SW: wagon En effet, la transalpina fait plus de quatre mètres et demi de long (plus précisément 4,59 mètres), et dans les parkings il faut composer avec le manque de protection corporelle. Heureusement je capteurs l'avant et l'arrière sont standard.
Le suspension ils absorbent le délaminage de l'asphalte sans aucun problème, alors qu'en ce qui concerne le point de départ, il faut dire que moteur Turbo diesel 2.0 BlueHDi avec 150 ch et 370 Nm de couple (dont une puissance qui devient intéressante à plus de 2.000 XNUMX tr/min) est plus souple que le graveleux.
Hors de la ville
La Peugeot 308 SW Bleu HDI 150 objet de notre test routier une voiture familiale adaptée à ceux qui préfèrent une conduite décontractée : производительность Les déclarés (210 km/h de vitesse maximale et 9,2 secondes pour une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure) ne crient pas comme un miracle.
Caractérisé par un bon comportement routier (adhérence parfaite, suspension pas trop raide et pas de roulis), résiste bien vitesse mécanique à six vitesses à partir d'un levier confortable et dispose d'un pilotage sensible. Très agréable à manipuler petit volant.
autoroute
Calme et confortable : Peugeot 308 SW in autoroute se concentre sur l'offre de beaucoup confort conducteur et passagers. LES consommation le contenu vous permet d'obtenirautonomie à noter : La Maison du Lion revendique 1.359 km, ce qui est suffisant pour conduire prudemment pour rester en toute sécurité au-dessus de 1.000.
La vie à bord
Difficile à trouver break compact plus polyvalent que Peugeot 308 SW notre test routier: les passagers arrière ont beaucoup d'espace pour les jambes et coffre c'est tout simplement incommensurable. Dans une configuration à cinq places, il a un volume de 610 litres, et lorsque les sièges arrière sont rabattus (cela peut être fait à l'aide de deux leviers pratiques situés dans le compartiment) il atteint 1.660 XNUMX litres.
Caractérisé finition En partant, le familier Transalpine dispose d'une console centrale assez simple : en effet, la plupart des commandes ne peuvent être commandées que via écran tactile... Au moins jusqu'à climatisation nous préférerions des boutons traditionnels.
Prix et coûts
La Peugeot 308 SW BlueHDI 150 Allure (Peugeot XNUMX SW BlueHDI XNUMX Allure) objet de notre test routier Il a prix dans la catégorie moyenne : 27.200 euro, équipement standard assez complet : jantes en alliage à partir de 17", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse, phares devant LED complète, feux de brouillard, navigatore satellite, capteur de lumière, capteur de pluie e parktronic avant et arrière.
La préservation de la valeur promet d'être bonne (on parle toujours de la famille la plus aimée des Italiens), tandis que Garantie c'est seulement deux ans avec kilométrage illimité (minimum légal). Moi exceptionnel consommation: Réclamé 25,6 km/l, plus de 20 réalisables avec un style de conduite décontracté.
sécurité
La équipement de sécurité de Peugeot 308 SW C'est important: sac gonflable avant, latéraux et rideaux, fixations Isofix, commandes de stabilité et de traction. Paquet utile Pack d'aide à la conduite – qui comprend, entre autres, Régulateur de vitesse adaptatif et freinage d'urgence automatique - payé séparément (650 euros).
La break compact La del Leone reste une voiture très sûre : elle tient bien au sol (même si la longueur est de 34 cm plus longue que la version cinq portes, on ne peut pas espérer la même agilité que la berline) et avec une bonne visibilité, elle ralentit beaucoup. Bon.
аксессуары
| Jantes en alliage de 17 pouces | feuilleton |
| Phares à DEL | feuilleton |
| Intérieur en cuir | 1.490 euro |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Aide au stationnement avant et poteau. | feuilleton |
| Hachures | n'a pas aidé. |
| Toit panoramique | 550 euro |
| Peinture métallique | 600 euro |
