PEUGEOT 308: LE DERNIER DISCOURS
Teneur
Deuxième lifting avec intérieur numérique, excellent diesel et boîte automatique à 8 rapports.
Je pense que vous regardez maintenant les photos et que vous vous demandez quelles sont les nouveautés de cette Peugeot 308. Pour être honnête, je l'ai regardée de la même manière sur le parking de Sofia France Auto lorsque je l'ai prise pour un essai. J'ai accepté l'invitation à tester sans hésiter, car c'est probablement le modèle le plus populaire des Français dans notre pays. J'ai décidé qu'en cette folle année de confinement, je ratais l'événement numérique avec la première d'une toute nouvelle génération, dont on parle depuis deux ans. Mais hélas - l'année prochaine, il y aura un véritable successeur, et pendant celui de Peugeot, ils sortent le dernier et deuxième lifting consécutif d'un modèle 2014 très réussi.
Vous pouvez voir par vous-même qu'à l'extérieur, s'il y a des changements, ils sont plus que des commentaires cosmétiques et inutiles. Cette 308 semble déjà douloureusement familière, mais en aucun cas obsolète. Les Français se concentrent sur la nouvelle Vertigo à trois couches en bleu et sur des jantes en alliage léger effet diamant de 18 pouces qui rafraîchissent le look général.
Des écrans
La mise à niveau la plus importante vous attend de l'intérieur (si nous l'acceptons si nécessaire).
Au lieu du combiné d'instruments analogique-numérique habituel situé au-dessus du plus petit volant, le soi-disant i-Cockpit numérique de la dernière génération vous attend. Il s'agit d'un écran entièrement électronique qui affiche toutes les informations dont le conducteur a besoin. Contrairement à la nouvelle 208, ici, il n'a pas d'effet 3D, mais a la même disposition graphique et fait le même travail sans vous faire sentir comme un joueur. L'écran de la console centrale est également nouveau, capacitif (quoi que cela signifie) et offre un satellite connecté navigation avec de vrais messages routiers, de nouveaux graphiques et un accès plus rapide aux fonctionnalités. Grâce à la fonction Mirror Screen, vous pouvez refléter l'écran de votre smartphone directement dessus.
L'inconvénient est l'espace légèrement plus limité sur les sièges arrière qui a été caractéristique de cette génération 308 de 2014.
La Peugeot 308 rénovée offre une gamme complète de systèmes d'assistance à la conduite de dernière génération, comme nous avons l'habitude de le voir dans les segments supérieurs. À bord, il y a un pilote automatique adaptatif avec une fonction d'arrêt et de démarrage qui maintient la voiture dans la bande de correction du volant, une caméra de recul, un pilote automatique pour le stationnement qui surveille les places de stationnement libres et prend le volant à la place du conducteur, freinage automatique de la dernière génération dans la voiture. en cas de collision, fonctionnant à des vitesses de 5 à 140 km / h, feux de route adaptatifs automatiques et système de surveillance active des zones aveugles avec correction de la direction à des vitesses supérieures à 12 km / h.
Efficacité
La nouveauté est la configuration d'entraînement, qui est le plus grand avantage de la voiture. Moteur diesel quatre cylindres de 1,5 litre de 130 ch et 300 Nm de couple maximal ont été combinés à une magnifique boîte automatique à 8 rapports de la société japonaise Aisin.
Une conduite qui vous donne l'impression d'être dans une voiture d'une classe supérieure, car elle vous offre une plus grande agilité, une harmonie entre le moteur et l'automatisation et une économie remarquable. L'accélération à 100 km / h prend généralement 9,4 secondes, mais grâce à un bon couple et à d'excellents automatismes, vous avez une excellente réactivité de la pédale droite lors du changement de variables. En général, la transmission est réglée pour un fonctionnement plus silencieux et plus économe en carburant, mais vous disposez également d'un mode sport qui augmente la vitesse et la réactivité, ce qui la rend presque amusante à conduire. Contrairement à beaucoup d'autres voitures, le plaisir ici ne vous coûtera pas cher - j'ai pris la 308 avec un débit d'ordinateur de bord de 6 litres aux 100 km, et après un test principalement dynamique, je l'ai renvoyée avec un chiffre de 6,6 litres. Je vous promets que vous pouvez atteindre un débit mixte de 4,1 litres. Peu importe à quel point tous les constructeurs automobiles développent des moteurs à essence en leur ajoutant des technologies hybrides, il est difficile d'approcher l'efficacité des diesels arrêtés prématurément. Reste à savoir si la prochaine 308 proposera toujours du diesel, mais si elle le laisse tomber, ce sera définitivement une perte.
Je n'ai ressenti aucun changement dans le comportement de la voiture. Le confort de conduite est à un bon niveau pour une berline du segment C, même si la suspension arrière est un peu plus dure sur les bosses (contrairement aux attentes d'une voiture française). Grâce à son faible poids (1204 kg) et à un centre de gravité de la carrosserie réduit par rapport à la génération précédente, vous obtenez une bonne stabilité en virage. Le petit volant améliore encore les émotions du conducteur, même s'il aurait pu le faire avec un meilleur retour d'information. Dans l'ensemble, cependant, la 308 reste une voiture agréable à conduire, plaçant la barre haute pour son successeur.
Под капотом
| Дvigatel | Moteur diesel |
| Nombre de cylindres | 4 |
| actionneur | Avant |
| Volume de travail | 1499 cmXNUMX |
| Puissance en ch | 130 chevaux (à 3750 tr / min) |
| Couple | 300 Nm (à 1750 tr / min) |
| Temps d'accélération | (0 – 100 km/h) 9,4 s. |
| pleine vitesse | 206 km / h |
| Consommation de carburant | Ville 4 l / 1 km Pays 100 l / 3,3 km |
| Cycle mixte | 3,6 l / 100 km |
| Emissions de CO2 | 94 g / km |
| Poids | 1204 kg |
| Prix | à partir de 35 BGN avec TVA |
