Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Pour ceux d'entre vous qui ne sont pas très familiers avec les étiquettes Peugeot, permettez-moi de clarifier quelques abréviations dans l'introduction. CC est, bien sûr, la désignation d'un coupé-cabriolet, une jolie quatre places qui peut (à moins que vous ne soyez quatre petits et comme les jeunes sacrément minces qui ont emprunté la voiture de votre sœur) transporter qu'un seul passager, et RC est le projectile le plus puissant avec "175 chevaux", la famille 207. Le fait que la sportivité soit dans les gènes est attesté par le record parmi les voitures à traction avant sur notre piste d'essai à Raceland. Cependant, si on combine les mondes du vent et du sport (notre CC d'essai avait le même moteur que le RC, mais 15 "chevaux" en moins), on obtient le RCC.
Pour la Peugeot 207 CC, sa devancière est un idéal qu'elle n'atteindra probablement pas. La 206 CC s'est très bien vendue et était une véritable favorite des conductrices. À savoir, c'était le premier petit coupé-cabriolet qui était surtout amusant et agréable, et ce n'est qu'au numéro 20 de la liste que nous avons pu trouver la convivialité. Vous savez ce que disent les filles, la beauté vaut la peine de souffrir.
C'est pourquoi il existe aussi des chaussures avec des talons si hauts que la grande fille moyenne passe du basket au volley. Eh bien, avec CC, le moteur ne souffrira certainement pas. De l'espace de 1 litre dans les cylindres du moteur Peugeot, avec leurs homologues allemands de BMW, ils ont extrait jusqu'à 6 kW ou 110 ch. avec un turbocompresseur puissant, ce qui - vous pouvez le croire - est plus que trop pour un petit CC. Il commence à sauter à partir de 150 tr/min et l'usine promet que le vent vous fera passer de zéro à 1.800 100 km/h en seulement XNUMX secondes.
Le moteur est génial : il est suffisamment flexible pour que la main droite se repose, et en même temps il est nerveux, de sorte que la même main devient rapidement moite. Son seul inconvénient pourrait être la consommation de carburant. Un bon 11 litres, autant que nous avons produit lors de l'essai, pourrait facilement être meilleur qu'un litre, mais on peut alors se demander à juste titre : vous avez manqué l'essentiel lors du choix d'un moteur ? Cependant, le permis de conduire ne sera de nouveau pas satisfait de la transmission.
Peugeot mise sur une boîte de vitesses à cinq rapports qui ne nuit pas à la dynamique de conduite grâce à son excellent moteur, mais l'autoroute devient un peu fastidieuse (et inutile). Là encore, nous sommes mécontents de son imprécision et surtout de l'aluminium sur le levier de vitesses. Il fait chaud en été, froid en hiver et surtout glissant si l'on ne porte pas de gants de conduite en conduite dynamique.
Mais nous avons été ravis de l'emplacement. En supposant que tous les cabriolets ont de moins bonnes performances en torsion que les toits rigides "ordinaires", une 207 avec de bons pneus est un vrai coup qui aime les virages pavés rapides. Malgré une importante inclinaison de caisse, le châssis est capable de hautes vitesses, les freins ne s'enclenchent qu'après quelques heures de torture et la direction est précise, même si j'aurais aimé un contact plus direct avec la route en conduite dynamique.
Mais comme CC s'adresse principalement aux femmes, nous savons pourquoi c'est la décision. Les sièges sont en forme de coque et s'adaptent parfaitement à la carrosserie, les jauges sont joliment disposées avec un fond blanc et sont transparentes. Mais là encore, on se demande pourquoi le conducteur ne peut pas désactiver complètement l'ESP. Eh bien, vous pouvez l'allumer (à une vitesse inférieure), mais bientôt il s'allume automatiquement. Pour une voiture de sport, c'est un inconvénient.
Le toit est déplaçable électriquement, il n'est donc pas nécessaire de retirer les goupilles de sécurité manuelles ou d'exercer une pression supplémentaire sur l'interrupteur qui contrôle les fenêtres. Il suffit d'appuyer sur le bouton (qui commande le toit et les vitres) situé entre les sièges avant et le ciel vous montrera toute sa grandeur. Bien sûr, nous vous recommandons d'installer un pare-brise pour limiter les turbulences de l'air, mais ne vous fiez pas aux assurances que vous n'aurez pas besoin d'un coiffeur.
La sécurité en faveur des places arrière brille avec un arceau chromé, il ne faut pas oublier les quatre airbags, et le confort est bon pour la climatisation automatique et la radio avec lecteur CD (commandes au volant, capacité de lecture MP3).
CC peut être RCC. Mieux vaut donc compter la sportivité (meilleure position, plus de sauts, plus d'équipement athlétique) parmi les qualités. Cependant, malgré sa construction moderne, beaucoup d'espace et de fraîcheur dans la conception, la 207 CC n'atteindra (très probablement) jamais les chiffres de vente de la 206 CC car elle était autrefois la seule petite CC et est désormais également proposée. certains concurrents.
Aliocha Mrak, photo : Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 21.312 € |
| Coût du modèle de test : | 21.656 € |
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| Puissance: | 110 kW (150 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,6 avec |
| Vitesse maximale: | 210 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 5.800 tr/min - couple maxi 240 Nm à 1.400 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 210 km/h - accélération 0-100 km/h 8,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,6/5,8/7,2 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.418 kg - PTAC 1.760 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.037 mm - largeur 1.750 mm - hauteur 1.397 mm - réservoir de carburant 50 l. |
| Boîte: | 145-370 |
Nos mesures
| T = 23°C / p = 1.060 mbar / rel. Propriété : 39 % / Relevé de compteur : 6.158 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,7 ans ( 137 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,3 ans ( 175 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,6 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,1 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 210km/h (10,1) |
| tester la consommation : | 11,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,2m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
La Peugeot 207 CC Sport combine deux mondes avec un nouveau moteur turbo de 1,6 litre. Avec lui, vous pouvez profiter d'une balade sans toit à Portorož ou imaginer un coupé sport et devenir le plus rapide sur les serpentins de montagne. Tout dépend de votre index droit (toit), de votre pied droit (gaz) et de votre passager (liquide). Mais si c'est vraiment mauvais, alors il y a beaucoup d'auto-stoppeurs contre Primorye...
Nous louons et reprochons
voiture de double nature (coupé-cabriolet)
moteur
châssis sport
sièges de lavabo
boîte de vitesses (total de cinq vitesses, imprécision, aluminium sur le levier de vitesses)
prix
ESP s'allume automatiquement
