Peugeot 206 CC 1.6 16V

A savoir, nous pensions que les designers Peugeot avaient déjà réussi à évoquer tout l'enthousiasme que les femmes sont prêtes à manifester pour une voiture avec la présentation de la 206. Mais tout indique que nous nous sommes profondément trompés.

La Peugeot 206 CC s'est avérée plus enthousiaste que nous ne l'aurions jamais imaginé. Par conséquent, nous avertissons à nouveau fortement tous les hommes: n'achetez pas une Peugeot 206 CC pour le bien des femmes, car il ne sera jamais tout à fait clair qui elle aime vraiment - vous ou 206 CC. Son apparence le justifie pleinement. Les créations automobiles françaises sont connues pour plaire au cœur des femmes, et Peugeot se classe certainement au premier rang parmi elles.

Le vainqueur incontesté de ces dernières années est sans aucun doute le modèle 206. Élégant et à la fois mignon, mais en même temps sportif. Ce dernier s'est également avéré être d'excellents résultats en Coupe du monde. Et maintenant, sous une forme légèrement modifiée, il est devenu un véritable briseur de cœur pour les femmes.

Les concepteurs avaient une tâche ardue car ils devaient conserver les lignes d'origine des deux côtés (coupé-cabriolet) afin qu'elles restent au moins aussi agréables dans les deux images que la limousine. Ils ont fait un excellent travail. Peu de gens n'aiment pas 206 CC, et même alors seulement quand il s'accumule.

Mais laissons la forme de côté et concentrons-nous sur les autres bons et mauvais côtés de ce petit. Le toit est certainement l'un des bons. Jusqu'à présent, nous ne connaissions que le toit rigide Mercedes-Benz SLK, qui n'est bien sûr pas destiné à un usage de masse. Nous ne pouvons pas prétendre cela pour la 206 CC car le modèle de base est déjà disponible sur notre marché pour 3.129.000 SIT. Au lieu du prix, un autre problème s'est posé - une demande excessive. Par conséquent, nous devons admettre que même 206 CC n'est pas pour tout le monde. Cependant, espérons que Peugeot Slovénie résoudra ce problème l'année prochaine, c'est-à-dire qu'elle recevra suffisamment de voitures.

Mais revenons aux avantages d'un toit rigide rétractable. L'un des facteurs les plus importants est sans aucun doute la facilité d'utilisation de la voiture tout au long de l'année. C'est vrai pour les cabriolets classiques, mais seulement si vous achetez un toit rigide. Beaucoup plus d'humidité s'infiltre à l'intérieur par le toit à charnières que ce à quoi nous sommes habitués avec un toit rigide. Vous risquez moins d'endommager le toit du parking et de vous cambrioler, et le sentiment de sécurité est accru car vous avez de la tôle sur la tête. ...

En plus de tout cela, Peugeot a prévu un autre avantage : le toit rabattable électriquement. Croyez-le ou non, c'est la norme. Y a-t-il autre chose à désirer d'un cabriolet de cette catégorie ? Les commandes sont plus que simples. Bien sûr, la voiture doit être à l'arrêt et le hayon doit être déployé, mais il suffit de déclencher les fusibles reliant le toit au cadre de pare-brise et d'appuyer sur l'interrupteur entre les sièges avant. L'électricité fera le reste. Répétez le même processus si vous souhaitez convertir la 206 CC de convertible en empilable.

Cependant, ce n'est pas la seule commodité que la 206 CC offre en standard. En plus du toit réglable électriquement, les quatre vitres chauffantes et les rétroviseurs sont également réglables électriquement. Le déverrouillage et le verrouillage centralisés à distance sont également de série, le volant et le siège conducteur réglables en hauteur, l'ABS, la direction assistée, deux airbags, la radio avec lecteur CD et le pack aluminium (seuils, levier de vitesses et pédales en aluminium).

Bien sûr, une belle apparence, un équipement riche et un prix abordable ne sont pas une condition pour une bonne santé à l'intérieur. Renseignez-vous dès votre entrée en 206 CC. Le toit bas et même en position la plus basse le siège (trop) haut ne permettent pas au conducteur de se mettre dans une position de conduite confortable. La seule solution est de reculer un peu le siège, mais alors les mains seront insatisfaites, pas la tête, car il faudra les étirer un peu. Le passager a moins de problèmes, car il a eu suffisamment d'espace, et la boîte devant lui est également étonnamment spacieuse.

Jetez donc tout espoir à ceux qui s'attendent à pouvoir transporter de jeunes enfants sur les sièges arrière. Vous pouvez à peine y traîner le chien. Les sièges arrière, bien qu'ils semblent être de la bonne taille, ne sont destinés qu'à une utilisation d'urgence et ne peuvent être utiles qu'aux jeunes qui souhaitent se rendre en voiture dans les bars à proximité les nuits d'été. Cependant, le coffre peut être étonnamment grand. Bien sûr, quand il n'y a pas de toit.

Mais attention, la 206 CC offre en gros jusqu'à 320 litres de coffre, soit 75 litres de plus que la berline. Même lorsque vous mettez un toit dessus, vous disposez toujours de 150 litres parfaitement satisfaisants. C'est suffisant pour deux petites valises.

Le plus grand plaisir de la Peugeot 206 CC est de conduire. Le châssis est le même que celui de la berline, donc l'un des meilleurs de sa catégorie. La même chose peut être dite pour le moteur, car le moteur quatre cylindres de 1 litre mis à jour cache désormais seize soupapes dans la tête, ce qui lui donne 6 kW/81 ch. et 110 Nm de couple. La direction s'adapte bien au châssis et procure une sensation très solide même à grande vitesse. Malheureusement, nous ne pouvons pas enregistrer cela pour la boîte de vitesses. Tant que le changement de vitesse est moyennement rapide, il fait bien son travail et résiste quand le conducteur l'attend sportif. Le moteur, certes pas le plus puissant, mais le châssis et même les freins peuvent l'offrir.

Mais ce n'est peut-être pas ce que de nombreux passionnés de Peugeot 206 CC veulent ou attendent. Le petit lion est bien plus adapté à une balade tranquille dans le centre-ville qu'à la rage en dehors des zones densément peuplées. Ceci, bien sûr, attire beaucoup d'attention. Ce n'est qu'une de ces machines qui peuvent aussi être décrites comme un objet de désir.

Matevž Koroshec

Photo : Uros Potocnik.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

données de base

Ventes:	Peugeot Slovénie doo
Prix ​​du modèle de base :	14.508,85 €
Puissance:	80 kW (109 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	11,2 avec
Vitesse maximale:	193 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,9l / 100km
Garantie:	1 an de garantie générale, 12 ans de garantie antirouille

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage avant transversal - alésage et course 78,5 × 82,0 mm - cylindrée 1587 cm3 - compression 11,0:1 - puissance maxi 80 kW (109 ch.) à 5750 tr/min - piston moyen vitesse à puissance maximale 15,7 m/s - puissance spécifique 50,4 kW/l (cylindre de 68,6 l. - culasse en métal léger - injection multipoint électronique (Bosch ME 147) et allumage électronique (Sagem BBC 4000) - refroidissement liquide 5 l - huile moteur 2 l - batterie 4 V, 7.4 Ah - alternateur 2.2 A - catalyseur variable
Transfert d'énergie:	motorisations des roues avant - embrayage à sec simple - transmission synchronisée à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,417 1,950 ; II. 1,357 heures ; III. 1,054 heures ; IV. 0,854 heures ; V. 3,584; marche arrière 3,765 6 – différentiel en 15 – roues 185J × 55 – pneus 15/6000 R 1,76 (Pirelli P1000), autonomie de roulage 32,9 m – vitesse en XNUMXème à XNUMX tr/min XNUMX km/h – pneus de pompage
Capacité:	vitesse de pointe 193 km/h - accélération 0-100 km/h 11,2 s - consommation de carburant (ECE) 9,5/5,7/6,9 l/100 km (essence sans plomb, école primaire 95)
Transport et suspension :	coupé / cabriolet - 2 portes, 2 + 2 places - carrosserie autoportante - Cx = 0,35 - suspension avant individuelle, jambes de suspension, traverses triangulaires, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, barres de torsion - freins à double circuit, disque avant (avec refroidissement forcé), disque arrière, direction assistée, ABS, frein de stationnement mécanique sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, pivotant
Masé :	Véhicule vide 1140 kg - PTAC 1535 kg - Poids remorqué autorisé 1100 kg, sans frein 600 kg - Aucune donnée disponible pour la charge sur le toit autorisée
Dimensions extérieures:	longueur 3835 mm - largeur 1673 mm - hauteur 1373 mm - empattement 2442 mm - voie avant 1437 mm - arrière 1425 mm - garde au sol minimale 165 mm - rayon de conduite 10,9 m
Dimensions intérieures:	longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1370 mm - largeur (aux genoux) avant 1390 mm, arrière 1260 mm - hauteur au-dessus du siège avant 890-940 mm, arrière 870 mm - siège avant longitudinal 830-1020 mm, siège arrière 400 -620 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 390 mm - diamètre du volant x mm - réservoir de carburant 50 l
Boîte:	(normal) 150-320 l

Nos mesures

T = 6 °C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71%
Accélération 0-100km :	10,7s
1000m de la ville :	31,1 ans ( 155 km/h)
Vitesse maximale:	190km/h (V.)
Consommation minimale :	9,3l / 100km
Consommation maximale :	11,2l / 100km
tester la consommation :	10,0 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,3m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	60dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	58dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	57dB
Erreurs de test :	indubitable

оценка

• Quoi qu'il en soit, force est de constater que les designers Peugeot ont réussi à dessiner une voiture qui brisera longtemps les cœurs. Non seulement en apparence, mais aussi en prix. Et si l'on ajoute à cela la convivialité toute l'année, la richesse des équipements, le moteur assez puissant et le plaisir du vent dans les cheveux, on peut dire sans hésiter que la 206 CC sera certainement le cabriolet et coupé le plus populaire cet été. .

Nous louons et reprochons

apparence

convivialité tout au long de l'année

riche équipement

moteur assez puissant

position sur route et tenue de route

prix

le siège conducteur est trop haut

Transmission

le levier de commande au volant a trop peu de fonctions