Peugeot 2008 - Corrections mineures

Parfois, il suffit de si peu pour redonner à une voiture un aspect moderne et attrayant après quelques années de production. Le petit crossover de Peugeot a subi un délicat lifting, mais malgré une certaine expérience du marché, il reste une proposition attrayante.

Vous n’avez pas besoin de convaincre qui que ce soit de la popularité croissante des petits crossovers ; il suffit de descendre dans les rues de n’importe quelle ville européenne. Le succès a été déterminé par des associations avec des SUV respectables, une carrosserie haute, donc spacieuse et facile à utiliser, et... de petites dimensions. Les gros SUV, outre leur prix élevé, sont peu pratiques dans les ruelles étroites et nécessitent des places de stationnement assez longues et larges. Il n’est pas surprenant que les constructeurs proposent de plus en plus de SUV compacts et que les acheteurs soient prêts à les acheter. En trois ans, le modèle 2008 s'est vendu à près de 600 unités. des copies, même s'il faut admettre qu'il est honnêtement produit en Chine, ce qui l'a aidé à obtenir un résultat aussi impressionnant.

Le modèle 2008 est le plus petit crossover de Peugeot à ce jour. Avec une longueur de carrosserie de seulement 4,16 mètres, il est également facile à garer et à manœuvrer, car la maniabilité limitée n'est plus un problème pour les modèles modernes de la marque française. Cependant, si nous sommes habitués à une voiture du segment B, 2008 peut sembler assez large à 1,83 m de large, une valeur que l'on retrouve dans les modèles des segments C et D.

Mais personne n'a promis une microcar. En revanche, 2008 combine la taille urbaine avec l'espace et la sensation de conduire une voiture beaucoup plus grande. Une caractéristique conçue pour améliorer la sensation d'être en contact avec un véhicule relativement grand est la ligne de toit arrière surélevée. Cela peut rappeler à quelqu'un le Land Rover Discovery, mais chez Peugeot c'est purement stylistique. Les piliers du toit sont surélevés et le toit lui-même reste plat sur toute sa longueur.

Les changements ne sont pas importants, bien que perceptibles. Le panneau avant s'est enrichi d'une nouvelle calandre plus expressive, sur laquelle l'insigne de l'entreprise a été déplacé du capot. Il est installé presque verticalement, ce qui rend le lion à nouveau intimidant et respectable. Les feux arrière ont conservé leur forme extérieure caractéristique, mais l'aspect des inserts a changé. Conformément à la dernière philosophie stylistique de la marque, trois lumières rouges disposées verticalement dépassent sous l'abat-jour transparent, qu'il convient d'associer aux marques de griffes d'un lion. Pour référence, il convient d'ajouter que le pare-chocs avant a été redessiné, bien que les deux versions se ressemblent presque. L'offre comprendra également deux nouvelles teintes de laque - le rouge Ultimate, connu du modèle 308 GTi, et le vert émeraude.

Il existe trois niveaux de finition : Access, Active et Allure. La nouveauté de l'offre est l'équipement haut de gamme GT Line. Cela devrait donner un caractère sportif, même si dans ce cas il y avait des accents utiles sur le terrain ou dans les parkings étroits. Les moulures chromées sont remplacées par des noires et les passages de roues sont protégés par des moulures supplémentaires. Les gratter est toujours plus facile que de gratter ou même de plier les ailes. Malheureusement, on ne sait pas si la GT Line apparaîtra sur le marché polonais. Si tel est le cas, vous devez vous attendre à ce que le prix fluctue autour de 100. zloty.

i-Cockpit controversé

Un petit volant avec une horloge visible au-dessus de sa jante a fait ses débuts sur la 208 en 2012. Un an plus tard, il a trouvé sa place dans le modèle 2008. Tous les conducteurs ne sont pas convaincus de ce concept, mais si vous prenez un peu de temps pour bien positionner le siège et le volant, il s'avère qu'avec un peu de direction, vous pouvez vous sentir vraiment bien. le volant est entre vos mains. Une nouveauté est le système multimédia compatible avec Apple CarPlay et MirrorLink, prévu pour les versions plus chères.

Les Français savent concevoir une carrosserie pratique, et 2008 en est le meilleur exemple. Commençons par la fin. L'accès au coffre est fermé par un large hayon arrière descendant jusqu'à un pare-chocs bas. Grâce à cela, le seuil de chargement ne mesure que 60 cm de haut et le coffre a une capacité impressionnante de 410 litres pour cette classe, qui peut être repliée jusqu'à 1400 litres. La hauteur et la largeur de la voiture garantissent presque automatiquement suffisamment de place pour les cinq passagers, bien que la banquette arrière ne soit pas la plus confortable. Les ingénieurs ont attribué un petit moins à la plage arrière, qui ne monte pas avec le hayon. Si nous devons emballer quelque chose de plus, nous devons ramasser quelque chose nous-mêmes ou le retirer complètement. J'avoue que l'économie sur deux fils reliant l'étagère à la vanne est totalement incompréhensible.

Contrôle de la poignée i M+S

Une solution intéressante qui apparaîtra bientôt dans les plus grands crossovers Peugeot est le système optionnel Grip Control. Système disponible pour les moteurs à partir de 100 ch. et au-dessus, remplace la transmission à XNUMX essieux, qui n'est pas offerte sur ce modèle. Un entraînement qui augmenterait considérablement le poids de la voiture et son prix. Ceci, à son tour, conduira à une faible popularité d'une telle solution. Par conséquent, les ingénieurs ont proposé un système qui, dans la plupart des cas, aidera le conducteur à surmonter les conditions hors route légères.

Utilisez le bouton pour sélectionner l'un des cinq programmes : route, hiver, tout-terrain, désert et ESP désactivé. En fonction de la surface de la route, le contrôle du couple moteur et les freins des roues avant sont repensés pour optimiser le processus de démarrage et de "coup de poing" des obstacles. Par exemple, le mode de conduite sable limite le régime moteur au démarrage, ce qui l'empêche de s'approfondir, mais lorsque la voiture accélère, il permet d'utiliser pleinement le potentiel du moteur, ce que l'électronique ne permettrait pas en mode normal. En mode hiver, cependant, la direction a été réglée de manière à ce que la roue motrice avec le plus d'adhérence obtienne le plus de couple.

Pour améliorer les performances tout-terrain des véhicules Grip Control, ils sont équipés en usine de pneus toutes saisons Goodyear Vector 4Seasons avec marquage M+S (Mud and Snow) et homologués pneus hiver.

Trois cylindres ou diesel

Il y avait une publicité pour la Peugeot 308 dans laquelle un ingénieur suffisant renonce à un cylindre. Jusqu'à présent, en 2008, vous pouviez payer un supplément pour un moteur 1.6 VTi avec un "kit" de quatre pistons - désormais, seul le moteur essence trois cylindres 1.2 PureTech sera inclus dans l'offre. Il est disponible en version atmosphérique de 82 ch. ou en version suralimentée de 110 ch. ou 130 ch Cependant, du point de vue du confort, cela n'a pas beaucoup d'importance, car la culture de travail de cette unité est très élevée. Lors de mes premières sorties, j'ai eu l'occasion de tester la variante la plus puissante disponible uniquement avec une transmission manuelle, qui regorge d'énergie. Au catalogue il peut accélérer une petite Peugeot à 200 km/h. Cependant, les conducteurs sportifs risquent d'être déçus car les sensations de conduite ne sont pas très sportives malgré la suspension plutôt raide. Pour utiliser le potentiel du moteur, il faut le faire tourner à fond et écouter les sons caractéristiques des trois cylindres.

Lorsque vous recherchez un moteur à quatre cylindres, vous devez regarder l'offre de moteurs diesel. Il s'agit essentiellement d'un seul moteur 1.6 BlueHDi, proposé en trois niveaux de puissance : 75 ch, 100 ch. et 120 ch Cependant, ils sont tous combinés avec des boîtes manuelles. La transmission automatique n'entrera pas sur le marché polonais, les fans de la transmission automatique classique pourront la commander avec une version essence d'une capacité de 110 ch.

Pour les clients ayant choisi des configurations plus onéreuses, des équipements complémentaires sont prévus pour assurer sécurité et confort. La Peugeot 2008 peut être équipée de l'Active City Brake, qui minimise le risque d'accident dû à l'inattention du conducteur, ou du Park Assist, qui l'aide à se garer.

Les prix commencent à partir de 55 300 PLN pour le forfait de base avec le moteur à essence le plus faible. Si vous voulez un moteur décent et un package raisonnable, vous devez considérer le coût d'au moins 70 110. zloty. Les prix de la variété Active de 69 chevaux commencent à 900 130 PLN, tandis que le supplément pour la variante de 3,5 chevaux est de 75 72 PLN. zloty. Nous devons payer 100 100 PLN pour le diesel de 77 ch le plus faible, 400 XNUMX PLN pour XNUMX ch.

Peugeot 2008 a sans aucun doute été un succès sur le marché. Dans de tels cas, les fabricants essaient de ne rien gâcher. De subtils changements ont rendu le crossover plus attrayant et l'ont rapproché des derniers modèles de la marque, puisque le plus grand 3008 devrait être lancé plus tard dans l'année. Dommage pour les moteurs à essence à quatre cylindres abandonnés, mais d'un autre côté, Les ventes de moteurs R3 se portent très bien. Le principal argument de vente pour 2008 est la carrosserie pratique et le système Grip Control qui améliore les capacités tout-terrain de la voiture.